Fiktive Strecke: Am Dreuselsee

So ist es ja auch.
Ich werde ja auch nicht fertig. Das liegt aber nicht an den Überhöhungen, die überall sind, sondern daran, dass ich zu penibel bin beim Blümchen pflanzen.

Hab letztens mit Entsetzen noch ein Gleis entdeckt, bei dem ich den Übergangsbogen vergaß. Keine Ahnung, wie das passieren konnte. Diese Stelle ist aber schon sehr alt, quasi aus der Anfangsphase. Werde ich wohl rausreißen und neu verlegen (müssen). Wäre nicht das erste mal, das ich irgendwas zum 3. Mal baue.

Also prinzipiell ist die Strecke durchweg überhöht, auch kleinere Zubringer oder Durchfahrtgleise. Ferner wurde in 20-kmh-Schritte je eine Trackrule eingesetzt.
PZB inkl. 500Hz ist vorhanden, aber natürlich noch lange nicht fertig.
Eingleisige Strecke hat Formsignale, 2-gleisige Hauptstrecke hat HV-Signale des Signalteams.
Eingleisige Strecke hat hektometersteine alle 100m, 2-gleisige Hauptstrecke hat Hektometertafeln alle 200m mit NBÜ, wenn nötig.
Eingleisige Strecke ist nicht elektrifiziert, 2-gleisige Hauptstrecke steht unter Strom mit Ausnahmen, wenn Verladeeinrichtungen dies erfordert.
Auf zahlreiche Marker und Portale wurde großer Wert gelegt, damit man zielsicher und unmissverständlich Züge so leiten kann, wie man das möchte.
Zahlreiche Verlademöglichkeiten verschiedenster Art sind vorhanden.
Bisher hat die Strecke ca. 40 Tunnel, alle natürlich schön verdunkelt, der längste hat gute 2 km, der kürzeste nur ein paar Meter.
Das Gelände erinnert stark an Westerwald, Taunus, Eifel... also nichts Alpines, aber trotzdem sehr bergig mit bis zu 25‰, was die Landschaftsgestaltung sehr schwierig macht, weil man z.B. keine Grasmatten verlegen kann, so wie man das z.B. von der KBS308/309 kennt.

Eigener Himmel, teilweise eigene Bodentexturen, ... Hmm... was noch?
Ein Kohlekraftwerk, eine Glashütte, Kiesgrube, Brauerei, Talsperre, Wasser, Wald, Drehscheibe, Schiebebühne, Ablaufberg, Hangviadukte, Brücken, Binnenhafen, bisschen Binnenschifffahrt, Kohleinsel, kleiner Containerhafen, Kurven, Kurven, Kurven, seicht rauf und runter...

Streckenführung ist kein Schlauch, sondern eher ein Netzwerk, so dass man teils sogar im Kreis fahren kann oder von A nach B zurück über C nach A.

Eigentlich Diesel-/Dampfparadies, aber auch für ELoks gibts genug Abwechslung.

Ja das wär schön und ja, ich habe ein Privatleben und sogar Zeit, Apfelkuchen zu backen

Die Map ist inzwischen auch im einiges größer geworden, weil man mir nahelegte, den "Kreis" zu schließen, weil man dann erheblich mehr machen kann.
Im Grunde läuft die Hauptstrecke außen im Kreis, das innere Netz ist fast nur 1-gleisige Strecke

Aber auch wenn man keine Stützmauer mit Geländer hat, kann man mit dem passenden Offset ein beliebiges anderes Geländer daran festdübeln. Hier sehen wir irgendwas aus dem UKTS-Lofts-and-Bridges-Paket mit einem Geländer von pawerybs.

#0039

Schneepflugtafeln und Entgleisungsschutz sind von Holzlaender.
Das Geländer hinter der Stafhlträgerbrücke ist von pawerybs. Die Stahlträgerbrücke hat ein eigenes Geländer und ist von SAD.
Und ja, das ist ein Vorsignalwiederholer.

#0040

Diese Stützmauer nennt sich "SAD Wall Stone Bank fence"

#0041
Nachteilig an diesem Loftobjekt ist der schlechte Rapport an der Seite und vor allem der der Wintertextur.
Von Vorteil ist die üppige Breite, die mich schon oft gerettet hat, wenn das Gelände nicht so mitspielte, wie ich das wollte und dass der graue Schotter farblich und von der Körnung her sehr gut zu den grauen Holzlaender-Gleisen passt.

Hier eine Stützmauer ohne Geländer aus der London-Brighton-Strecke mit 2 verschiedenen Geländern (irgendwas mit "Gothic"?) dessen Herkunft mir gerade entfiel (SAD?)

#0042

Man muss halt bisweilen improvisieren und ich danke allen leuten, die uns mit schönen 3D-Objekten das Leben leichter machen.
Allerdings würde ich mir wünschen, dass mancher Modellbauer etwas mehr auf die Streckenbauer und Landschaftsgestalter hören würde, dann könnten viele Unzulänglichkeiten vermieden werden, die ihre Objekte absolut unbrauchbar machen.

Öhm... das gelände hab ich ja "geklaut" und nicht selber gemacht.
Ich muss zwar teilweise Anpassungen vornehmen, aber im Großen und ganzen wuchs die Strecke anhand des Geländes und wenn da ein berg im Weg war, dann musste da halt ein Tunnel durch.

Das Gelände habe ich mittels DEM/SRTM importiert. (Rail-Sim-Wiki-Eintrag)

In Google Earth guckte ich dann mal nach, wo ich da eigentlich bin und fand mich irgendwo im tiefsten Taunus wieder mit bisschen Rheintal.

Quelle: Wikipedia / Autor: Milseburg
Daran kann man auch erkennen, dass diese Strecke niemals geplant war, im Sinne von: Ich importiere mir jetzt dieses Gelände und baue das und das.
Vielmehr importierte ich irgendwas an Gelände, das zufällig, ohne dass ich es bewusst auswählte, an den von mir zufällig gewählten Koordinaten befand. Dort machte ich meine ersten Übungen im Editor. Irgendwann dann stellte ich fest, dass das Gelände eine echte Herausforderung bot und genau meinen Geschmack traf, das ich so ähnlich mir auch bei einer "Traum-Modellbahn" gewünscht hätte.
Also baute ich weiter, und die Strecke wuchs... und ich wuchs an ihr.

Diese Strecke ist vielleicht bisschen verspielt, mit Hangviadukten, einem 2,5 km langen Kehrtunnel und einem Wendestern... mag sein... aber das ist mir egal. Die Strecke macht jedenfalls einen Haufen Fun, den eine reale Strecke niemals bieten könnte.
Dazu dann die Gleislage, die ich derzeit nur bei meiner Strecke in dieser Qualität kenne (eigentlich habe ich 3 solcher qualitativ guter Strecken, aber nur zu Testzwecken. Welche das sind, möchte ich nicht sagen). Das Ausmaß an Kurvenüberhöhungen und butterweichem Fahrgefühl sucht also ihresgleichen.
Dennoch machte ich gerade in der Anfangsphase sehr viele Fehler. Jemand, der sich auskennt im Gleisbau, könnte ganz genau sehen, wie der Bau chronologisch ablief, weil man meinen Lernfortschritt daran ganz sicher gut ablesen kann.
Manche Fehler sind lange behoben, andere warten noch darauf, dass ich mich um sie kümmere, andere fehler werden bleiben, weil sie nur mit immensem Aufwand beseitigt werden können.

Aber hey... das ist genau das, was ich wollte: Ein Strecke zum Austoben und Lernen, in einem schwierigen Gelände, dass auch den Tunnel- und Brückenbau fordert und fördert, denn auch das ist bisweilen nicht ganz ohne.
Der Lerneffekt jedenfalls war immens, und ich habe sehr viel gelernt, sowohl der Umgang mit dem Editor, den ich schon lange im Schlaf beherrsche, als auch möglichst reale Bahntechnik, die ich so gut es geht umsetzen möchte.

Einen Fehler habe ich aber nicht gemacht...
Ich habe zwar auch mal Oxford-Paddington-Gleise mit der Hagen-Siegen-Trackrule gesetzt, doch habe ich mich glücklicherweise sehr früh mit Trackrules und einer eigenen Ordnerstruktur auseinandergesetzt. Das möchte ich jedem ans Herz legen. Macht euch einen eigenen Streckenordner und bastelt euch eure eigenen Gleisregeln, beachtet Gleisradien, übt den Bau mit Übergangsbögen und lasst euch nicht dazu verleiten, sie wegzulassen. Es fährt sich einfach besser und macht mehr Spaß. Übt das Verlegen von Steigungen und befahrt sie ausgiebig.

Und: ganz wichtig:
Entwickelt eine Backup-Strategie, die tägliche backups einschließt (besser öfter, je nach Arbeitsaufkommen) und die auch einen Plattencrash abfängt, also niemals auf derselben physikalischen Platte sichern, sondern immer auf einer anderen.
Überschreibt niemals alte Backups, damit ihr im Falle eines SuperGAUs eine ältere version heranziehen könnt. Das hat mir schon mehrmals den Hals gerettet.
Leider ist das Forum voll von Projekten, bei denen dies nicht beherzigt wurde und die so das digitale Nirvana ereilte.

Lest das Wiki, stellt spezifische Fragen und experimentiert im Editor.
Und nehmt nicht Payware-Strecken als Referenz, die sind nämlich bisher alle(!) Schrott, was den Gleisbau betrifft, verglichen mit dem, was möglich ist