trag 200 ein, kann das Zs3 nicht anzeigen und RW nimmt dann die niedrigere also die Gleisgeschwindigkeit 
HV-Signale (SignalTeam)
-
-
Erleichterung für den Streckenbauer? Naja wie mans nimmt, für mich eine Erschwerung, ich denk sicher nicht dran, dass Link 1 immer der ist, bei dem das Signal Hp1 zeigen könnte wenn ich das Geschwindigkeitsfeld leer lasse. Da bei mir am linksten Gleis immer Link 1 ist und dann die Linknummer im Uhrzeigersinn zunimmt, kommts häufig vor, dass der Link mit der Beschränkung auch der erste ist. Darf ich auf HH-HB eben bei zig Signalen jetzt das noch nachtragen, denn darauf habe ich nie geachtet da ich das von den ÖBB Signalen so gewohnt bin.
-
Zitat von Auszug aus dem PDF zu den HV-Signalen von Schuster
Ich empfehle folgende Vorgehensweise für die Verlegung der Links:
• Ich empfehle den Link 1 in das gerade Gleis und die restlichen Links im Uhrzeigersinn von links
nach rechts zu verlegen. So können die Optionen zu den einzelnen Links später besser korrigiert
werden ohne erneut die Lage der Links zu prüfen.Quelle: Deutsche_HV-Signale_V1.pdf vom Signalteam
-
Schön, da steht, dass er es empfiehlt, es steht aber nicht da, dass nur der Link 1 Hp1 zeigen kann wenn man nichts einträgt.
An eine Empfehlung muss ich mich nicht halten. -
-
Das mag ja sein, aber lies doch mal bitte, was Schuster oben schrieb.
Weiter im Text....
So funktioniert das nun bei allen HV-Signalen ohne Eintrag in das Geschwindigkeitsfeld.
Da es aber auch Abweichungen hiervon gibt, hat man außerdem die Mögichkeit eine Geschwindigkeit in das Geschwindigkeitsfeld für den entsprechenden Link einzutragen.
Ein Eintrag dort überschreibt immer die oben beschriebene Standardeinstellung. Somit kann ich das ganze auch Umdrehen, indem ich im Link 1 "60" (=> Hp2) und im Link 2 "100" (=> Hp1) eintrage.Du musst es dem Signal nur sagen
-
Das ist mir schon klar, mich verwunderte dieses Verhalten nur etwas.
-
Warum?
Das ist doch logisch durchdacht.Default:
Link 1 = HP1
Wenn du was anderes willst, musst du es gesondert dem Signal sagen durch Eintrag einer geschwindigkeit.Wie sonst soll das Signal wissen, was du als HP1 haben möchtest? Es kann schließlich ja nicht hellsehen. Das ist so logisch und glasklar durchdacht, dass sogar ich das kapiert und verinnerlicht habe und verglichen mit dir bin ich doch voll der Obernoob in dieser Hinsicht
Du bist das vermutlich nur anders gewöhnt und tust dich daher schwer, dies als logisch zu erkennen. -
Das Signal braucht von sich aus nicht zu wissen wann es wo Hp2 zeigen soll, solange ich es ihm nicht sage. Meine Logik sagt mir einfach, alle Fahrwege bekommen Hp1 solange man im entsprechenden Feld nichts einträgt was das ändert oder eben eine andere Geschwindigkeit signalisiert.
-
-
Ja ist ja auch in Ordnung, wenigstens hab ich nur einen Ast mit den Signalen bestückt, also noch nicht so viel Arbeit.
Ich hoffe nur, dass das Verhalten nicht im Update der ÖBB Signale enthalten ist, denn dann bekomm ich wirklich ne Krise.
-
Für die Kennlichtfans unter uns:
Alles anzeigenHallo Barett,
Ein vollständig deaktiviertes Signal wird sich schwerlich in den Betrieb einfügen lassen. Wann soll RW das Signal denn deaktivieren? Möglich ist vieles, aber schon das Setzen der normalen Signale bereitet vielen Streckenbauern Schwierigkeiten. Sonderfälle komplizieren die Angelegenheit nur noch zusätzlich.
Wir sind dabei den Halbregelabstand zu realisieren. Vielleicht ist das schon ein Highlight:
Dafür haben wir einen speziellen Signalschirm gebaut, der für diesen Fall eingesetzt wird.
Gruß Schuster
Nun, da es ja jetzt Trigger gibt wäre der Gedanke eines Kennlicht-Triggers im Stile des Sh1- bzw. Zs1-Triggers doch gar nicht so abwegig oder? Ergänzend würde ein Hauptsperrsignal ohne Vorsignal auch mehr Sinn machen. -
Hallo,
leider haben ja nur die Signalschirme der Hauptsperrsignale für den Halbregelabstand ein zusätzliches Kennlicht. Dieses Signal wäre durchaus hierfür verwendbar. Auch ein Trigger für ein Szenario ließe sich auftreiben.
Den Vorsignalschirm zu demontieren wäre ja auch möglich.Ich schreibe mir das Hauptsperrsignal mit Kennlicht ohne Vorsignalschirm und den Trigger mal auf die Liste für das nächste Update, da es sich einfach realisieren lässt. Der Trigger wird dann so wie der Hp0-Trigger gesetzt werden, erzeugt dann aber das Kennlicht.
-------------------
Edit: So hier schon mal die Realisierung:Alle anderen Hauptsignale reagieren auf diesen HpX-Trigger mit einem komplett dunklem Signalschirm.
Die Frage wäre noch: Was zeigen nun die Vorsignale vor diesem deaktiviertem Hauptsignal an? Signalstatus und Geschwindigkeit des nächsten gültigen Hauptsignals?Gruß Schuster
-
-------------------
Edit: So hier schon mal die Realisierung:Alle anderen Hauptsignale reagieren auf diesen HpX-Trigger mit einem komplett dunklem Signalschirm.
Potzblitz, das ging schnell!!
Ach ja, wusste ich bis grade eben auch noch nicht. Es gibt auch Einfahrsignale mit Kennlicht. Hab da ein Bild gesehen.
Die Frage wäre noch: Was zeigen nun die Vorsignale vor diesem deaktiviertem Hauptsignal an? Signalstatus und Geschwindigkeit des nächsten gültigen Hauptsignals?
Ja, klingt logisch.
Schau dir mal den Anfang von diesem Video an (die ersten vier oder fünf Signale). Ist zwar Ks aber vielleicht bringts ja Klarheit.
Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Hier noch Bilder:
-
Alle anderen Hauptsignale reagieren auf diesen HpX-Trigger mit einem komplett dunklem Signalschirm.
Die Frage wäre noch: Was zeigen nun die Vorsignale vor diesem deaktiviertem Hauptsignal an? Signalstatus und Geschwindigkeit des nächsten gültigen Hauptsignals?
Das kommt darauf an, Wenn die Vorsignale zu weit entfernt sind, sind sie dunkel. Da sowas aber normalerweise nur im Bahnhof vorkommt, zeigen sie meist die Stellung des nächsten gültigen Signals. -
-
Hallo,
den Signalschirm zu deaktivieren war die eine Sache, aber das Signal davor entsprechend zu informieren eine Andere...So muss ja das Hauptsignal vor dem dekativierten Signal auch Hp0 anzeigen, wenn die Blockabschnitte hinter dem deaktivierten Signal belegt sind. Der Vorsignalstatus des Signals hinter dem deaktiverten Signal wird grundsätzlich nach vorn übertragen.
Der HpX-Trigger muss nun doch vor dem Signal liegen. Das hat den Vorteil, dass ich in Abhängigkeit von der Fahrstraße das nachfolgende Signal deaktivieren kann, wenn der Trigger dann z.B. im abzweigenden Gleis noch vor der letzten zusammenführenden Weiche liegt. Steht die Weiche dann auf Geradeausfahrt wird das Signal nicht deaktiviert. In den Trigger kann man wie beim Sh1- und Zs1-Trigger auch Zugfolgenummern eintragen, um nur bei bestimmten Zügen das Signal zu deaktivieren. Außerdem lassen sich auch problemlos mit mehreren Triggern mehrere Signale hintereinander deaktivieren.
Da ein Formsignal mit einem weißen Kreuz deaktiviert wird, man es aber nicht mal schnell dort anbringen kann, wurde es nach einer Idee von 4711 in das Modell integriert und wird nun per Skrpt automatisch am Signal erscheinen.
Folgende Signale werden bei Deaktivierung ein Kennlicht bzw. ein weißes Kreuz anzeigen:
- alle "ST HV HSP VS H..." und neue Signale mit Kennlicht "ST HV HSP K.." und "ST HV HSP K VS..." (siehe Bild)
- alle "ST KS MS..." also alle Mehrabschnittsignale
- alle "DEs Sem HP.." alle Hauptsignale (auch die alten Kombisignale und HP1)Gruß Schuster
-
Woooooooooohhhhoooouuuuuu
Ich weiß sonst echt nicht mehr was ich dazu noch sagen soll...
-
Ach ja, wusste ich bis grade eben auch noch nicht. Es gibt auch Einfahrsignale mit Kennlicht. Hab da ein Bild gesehen.
Kann ich mir schwerlich vorstellen, hast du da mal einen Link? Bzw weißt wo das sein soll?MfG
Barrett -
Ist denn auch ein HL-Signalpack in der nächsten Zeit geplant?
-
Kann ich mir schwerlich vorstellen, hast du da mal einen Link? Bzw weißt wo das sein soll?
-
