Settle to Carlisle

Wenn man immer nur nach der Meinung der Masse schaut, kann man sich auch schnell ein falsches Bild machen, vor allem wenn es um ausländische Strecken geht.
Wirft man einen Blick nach UKTS, ist Settle-Carlisle eine sehr beliebte Strecke, Wirft mal einen Blick nach Großbritannien, wird diese oft als eine der malerischsten Bahnstrecken bezeichnet. Ich persönlich mag diese Strecke total und genieße immer dann wieder eine Fahrt, wenn ich einfach mal entspannen und durch eine malerische britische Landschaft fahren möchte. Vergebens sucht man hier die große Action oder jede Menge AI Verkehr. Dennoch bekommt man genug zu tun, wenn man einen schweren Güterzug mit der Class 37 oder eine Dampflok auf Nostalgiefahrt die langen Steigungen hinaufbekommen soll. Gerade da es hier aufgrund von Steigungen und Gefälle nicht ständig geradeaus geht, kommt beim Lokführer nicht wirklich Langweile auf. Und falls doch, dann kann man den Blick friedlich über die Hügel und durch die Täler schweifen lassen.
Die Class 158 an sich ist nichts spektakuläres, denn es war nach der Class 166 einer der ersten Triebwagen der von RSC für RailWorks veröffentlicht wurde. Lohnend für die enthaltene Class 158 und Class 66 sind die entsprechenden AP Soundpacks. Auch hat AP ein schönes Szenariopaket für die Strecke und nutzt die entsprechende Class 66 / 158 in vielen anderen Szenariopaketen, nachdem die alten Add-ons lange Zeit von Steam verschwunden waren (Class 158 ) oder wohl nicht mehr zurückkommen (Class 66 alte Version). Beide sind aber mit Licht und Regen ausgestattet.

Ich mag die Strecke total, kann aber verstehen, wenn es einigen hier schneller langweilig werden würde. Ist nun mal wirklich typisch britisch und entspringt eben der Settle - Carlisle Bahnline mit viel Natur, Tunneln, einem bekannten Viadukt und kleineren Dörfern. Zusätzlich muss ich aber auch anmerken: so richtig werden solche Strecken erst lebendig, wenn man sich intensiver mit Ihnen beschäftigt, ihrer Entstehung, ihrer Geschichte und so vielen Drumherum.

Hier ein kleines Filmchen, jedoch in englischer Sprache:

Und hier mal noch ebenfalls die reale Strecke - schön zu sehen, die Landschaft im britischen Stile. Manche mögen sagen, was ist denn da malerisch. Ist es - denn hier gibt es Natur pur - Felder, Wiesen, Wälder. Nicht ständig eine Autobahn, Industriekomplexe, Einkaufsparadiese - stattdessen ländliche Idylle, passend zur Dampfsonderfahrt.

Hier noch ein paar interessante Infos und Links zur Bahnlinie:

Seiten der Settle-Carlisle Railway Development Company:
- ein Streckenplan, der schön den "einfachen" Streckenverlauf zeigt
- dort findet man auch den aktuellen Fahrplan [pdf], der die wenigen Verbindungen je Wochentag von Leeds nach Carlisle via Settle und zurück zeigt

Seiten von Visit Cumbria:
- Cumbria - Grafschaft im nordwestlichen England; ein großer Teil der Settle-Carlisle Bahnstrecke liegt in Cumbria
- http://www.visitcumbria.com/carlset/

-> Übersetzung der kurzen Zusammenfassung zur Strecke auf dieser Seite:

Die Settle-Carlisle Bahnlinie war die letzte große Hauptstrecke, welche in dieser Gegend gebaut wurde. 1876 wurde sie nach 6 Jahren Bauzeit vom Bahnunternehmen Midland Railway für den Personenverkehr geöffnet. Im 19. Jahrhundert stellte die Landschaft eine enorme Herausforderung zum Bahnstreckenbau an das Einfallsreichtum, die Fertigkeiten und Fähigkeiten der Bahnarbeiter. Die 72 Meilen lange Strecke besteht aus 17 großen Viadukten, die teilweise hohe Schluchten überspannen und 14 Eisenbahntunneln. Gebaut wurde sie von Arbeitern aus den Elendsvierteln größtenteils nur mit Hilfe der eigenen Manneskraft und von Dynamit. Beworben wurde die Strecke dann mit dem Slogan: "Der malerischste / schönste Weg nach Schottland" und die Reisenden des Viktorianisches Zeitalter und der Ära von König Eduard VII. schlossen die Bahnstrecke schnell in ihr Herz.
Heute ist die Bahnlinie unter anderem bekannt für ihre von privaten Betreibern organisierten dampfbespannten Züge.
Kennzeichen der Strecke:
• 380 nummerierten Brücken (darunter 14 Tunnel und 21 Viadukte)
• 20 Bahnhöfe (11 davon in Betrieb, 9 geschlossen)
• 13 Stellwerke (10 in Betrieb, 2 erhaltene (Armathwaite und Settle), 1 stillgelegtes und verfallenes (Little Salkeld))
• ca. 150 ehemalige Häuser von Eisenbahnern (heute alle in Privatbesitz)
• ca. 100 an der Strecke liegende bzw. zur Bahnlinie gehörende Hütten (alle stillgelegt und in verschiedenen Stadien des Zerfalls)
• ein Aquädukt (kürzlich renoviert)

Und hier nochmals schöne Ausschnitte bei typisch grauem britischen Wetter inklusive uns bekannten Rollmaterials:

Da muss ich noch ein schönes Merkmal der Strecke erwähnen, welches man so aus Deutschland eben kaum kennt. Die schön erhaltenen Bahnhöfe, welche einen durch ihrem Stil fast in eine Fantasiewelt versetzen. Und auch in Railworks kommen sie genau so zur Geltung. Wirkt einfach fast magisch, wenn man in der Abenddämmerung die Bahnhöfe durchfährt, während dort die alten Lampen alles erhellen.

Inwieweit ich bei der Bewertung noch meinen Senf abgebe, weiß ich noch nicht. Volle Punktzahl bekommt sie auf jeden Fall. Und ein Klassiker ist sie einfach, da sie schon durch den MSTS im Bereich Bahnsimulation direkt berühmt wurde.

@ RavenDark: der Satz erklärt sich so: Es ist eben einfach der schönste Weg nach Schottland! Wie auf www.visitcumbria.com/carlset/ zu lesen: Advertised as the most picturesque route to Scotland. Und Carlisle ist ja nur etwa 16 km von der Grenze zu Schottland entfernt.

@ Safter: ich verstehe deine Meinung hier auch komplett. Ich persönlich würde auch nicht direkt hintereinander 5 Fahrten auf der Strecke machen, da mir dann auch ganz schnell die Abwechslung fehlt. Es ist wirklich meine Strecke zur Entspannung. Ich weiß noch im letzten Jahr, da war die Strecke nach einem 12-stündigen Arbeitstag genau das Richtige, um relaxt durch die Landschaft zu fahren. Der KI-Verkehr ist ebenfalls passend realistisch gesetzt, auch wenn einem selten mehr als 5 Züge begegnen. Zwischen Altenburg und Wildau müsste es bspw. eigentlich genauso aussehen, wenn man realistisch bauen würde. Hier nutze ich wirklich die künstlerische Freiheit und das gebe ich auch voll zu. Selbst Hagen - Siegen wäre aktuell keine wirklich spannende Strecke. Ich hatte mal ein Szenario nach realistischen Zugverlauf gebaut. Tja, da gab es nicht viele Zugbegegnungen.

Zurück zum Add-on: was ich eigentlich Jedem wirklich empfehlen kann, ist ein persönliches Eigeninteresse mehr über Rollmaterial, Strecken zu erfahren. In Zeiten des Internets geht das ja flott, wobei hier natürlich nicht immer alles zu 100% stimmen muss. Mich haben früher im MSTS englische Bahnstrecken gar nicht interessiert. Erst mit RW und dem Mangel an deutschen Material zur Anfangszeit öffneten sich der Horizont. Vor allem Großbritannien und die Geschichte der Bahn dort ist so interessant. Hier beruht auch der Grund, warum ich bei meinen Szenarien immer die Jahreszahl angebe. Denn begonnen hat dies bei den Übersetzungen. So wusste ich bei Szenarien direkt, ob sie in Zeiten von British Rail, der Privatisierung, deren Anfängen, etc. spielt und konnte so schon abwägen, auf welche hauptsächlichen Lackierungen ich so treffe.

Und jetzt wirklich zurück zu Settle-Carlisle: man muss immer auch beachten, die Strecke bietet eine Basis. Eine Basis, die bspw. von Szenarienentwicklern genutzt wird und um ein Vielfaches abwechslungsreicher gestaltet werden könnte. Ich weiß nicht, wie es auf dem Freewaremarkt für die Strecke so aussieht, aber hier nochmal ein Wikipedia-Auszug: Die Strecke ist weiterhin eine wichtige Umleitungsroute während Bauarbeiten auf der West Coast Main Line. Da sie nicht elektrifiziert ist, müssen elektrische Züge wie die Pendolinos von einer Diesellok (meist eine Class 57) gezogen werden. Die Strecke bietet eine grandiose Voraussetzung für eine Fülle von Abwechslung! Genial!

Letztendlich ebenfalls empfehlenswert sind die Soundpacks von AP zur Class 37, Class 66 und Class 158, welche das enthaltene Standard-Rollmaterial nochmals um ein Vielfaches aufwerten. Es macht echt nochmal Tausendmal mehr Spass, wenn man sich mit dem lauten Dieselgebrumme des Class37 Pro Soundpacks dort den Hügel hochquält.

Ich selbst kann zu QD immer nix sagen, da es eine Option ist, die ich bisher noch nie genutzt habe.

Zu den AP Soundpacks: Du musst diese neue installieren, dass stimmt; ist ja bei einigen anderen Änderungen des Standard-Contents ja auch der Fall. Das ist aber mittlerweile das Leichteste. Viele von hier nutzen bestimmte Programme, die ganz leicht zu bedienen sind. Ich installiere mir die Soundpacks von AP immer zusätzlich zur eigentlichen Installation im RW-Ordner noch in einen extra-Ordner, in dem ich alle AP-Sounds habe. Dieser wird dann einfach nach einem Update über den RW Assets-Ordner drüberkopiert. Die AP Soundpacks sind natürlich immer auch eine finanzielle Frage, ob man sich das wirklich leisten möchte, aber ich habe bisher fast alle gekauft, da sie echt grandios sind. Das ist wirkliches Eisenbahnfeeling. Ich weiß noch, wie ich damals das erste Mal Class 43 mit dem Valenta Soundpack gefahren bin. Und damals klang die Standard Class 43 noch um einiges schlechter als heute nach der RSC Überarbeitung. Mit dem Valenta Soundpack dröhnten mir die Dieselmotoren nur so entgegen. Und dann hab ich direkt mal nach realen Vorbildern gefandet. Und musste feststellen: auf britischen Bahnhöfen geht es um so einiges lauter und abgasreicher zu als hier.

Gerne gerne. Ich hab die Übersetzung direkt nochmal aktualisiert, da bei mir auflösungsabhängig bei langen Szenario-Beschreibungen häufig Textbereiche fehlen. Hier gibt es schon die aktualisierte Version. Für rail-sim.de wurde das Update weitergeleitet.