Frage zu Signalisierung im Gegengleis mit Formsignalen

Das dürfte im Netz der DR sein, schönes Bild. Tippe auf Tafel, Magneten für Falschfahrten eventuell gar nicht vorhanden.

Das Beispiel hat dich wahrlich ziemlich aufs Glatteis geführt. Eine genaue Analyse lässt nur folgenden Schluss zu:

VSig = Ne2

ESig = Hp0 + Zs1

Du wirst an dem Signal niemals einen Fahrtbegriff sehen. Warum? Es gibt nichtmal eine passende Lichtscheibe für Hp1 am Signal! Aus diesem Grund steht auch kein VSig im Gegengleis.

Einfahrt ins Gegengleis wäre damit nur als Fahrtbegriff mit Zs6, Ersatzsignal Zs8 oder Befehl möglich.

Das Bild müsste vor 2000 aufgenommen sein. Da gab es genug Strecken ohne Indusi/PZB. Sieht man auch gut im Regelgleis. Kannst die Magneten also auch einfach weg lassen.

Trigger braucht es dafür gar nicht. Nimm ein normales Formsignal von RLB und setz in jeden Gleislink ne 1 fürs Ersatzsignal. Solltest du aber bei einigen Fahrstraßen kein Zs1 per se aufrufen wollen müsstest du die dann doch einzeln über den Hp0 Trigger abdecken. Meine Empfehlung wäre aber die einfach 1 zu nehmen.

Zitat von Schienenbus

Hat evtl. jemand Buchfahrpläne von 1990 rum? Die wo ich zur Verfügung hab sind neueren Datums.

Datenbanksuche — Datenbank Fernverkehr

Da ich davon ausgehe, das Schienenbus in Fachterminologie und nicht in Alltagssprache geschrieben hat, ist das was du verlinkt hast kein Buchfahrplan sondern einfach nur eine Datenbank mit Laufwegen und Zugkompositionen.

Das Bild zeigt Schönberg/Vogtland. Es ist aus dem Jahr 1994 und zeigt somit mit Sicherheit noch die Reichsbahnsignalisierung für den einstigen "signalisierten Falschfahrbetrieb", sprich den Ersatz des Befehls durch Signal Zs 8 für die Beauftragung und Zs 1 für die Einfahrt. In dem Falle dürfte ein Vorsignal gestanden haben, natürlich auf "Halt erwarten" festgelegt.

Einzeln stehende Vorsignaltafeln gab es meines Wissens nach nur bei Bauzuständen.