DR 01.5 Reko erhältlich ( + Injektor-Update im 92. Post)

Keine Arnung woran das liegt, die finale rwp hat @Gainmaster gepackt.

Entpacke die rwp doch mit 7Zip und kopiere sie manuell in die Ordnerstruktur.

@PinoManky einfach via Hand einfügen!
Einfach mit 7zip oder WinRar entpacken und den Assetsordner in Railworks einfügen.
Ab und zu spinnt Utilities.exe vom TS.

Gruß

Rene´

Hier mal ein aktuelle Video zum aktuellen Replacement Sound für Euch.

Gruß

Rene´

I just took the Br01.5 (with 5 DR coaches) from Trier to Koblenz. I am really getting better. No error messages from the lok this time.

Only point of small critique from me is that the engine sounds seem much too low in volume compared to all other sounds.

Other than that, beautiful lok.

Hallo @BR03_1010-2,

ja dieser Punkt ist mir bekannt. Nur rein aus Gefühl hätte ich ihn etwas früher gesetzt. Ist aber Geschmacksache.

Das mit dem Sound ist und bleibt ein Problem, obwohl ich verstehen kann, dass du langsam nichts mehr daran verändern möchtest.
Ich habe allerdings auch noch einmal zu drei Themenkomplexen die kleinen Probleme zusammengefasst:

Zylinderabdampf: Ich habe rein aus Test-Zwecken die Lok auf 5 bar Kesseldruck fallen lassen und dann wieder hochgeheizt. Dann war die Abdampffahne wieder da.
Fährt man allerdings normal, ist die Fahne nicht zu sehen.

Injektor:
Mir ist aufgefallen, dass wenn man das Ventil für Wasser geöffnet lässt, blauer Dampf auf der Heizerseite austritt. Ist das so gewollt? Es wäre jedoch schöner, wenn man Tropfen anstatt
Chemie-blauem Dampf heraustropfen sieht.

Kessel-Verdampfung:
Die Eindämmung der Verdampfungswilligkeit hat scheinbar nichts gebracht. Der Kesseldruck íst viel zu schnell viel zu weit oben. Mit einem Leichten Zug hört man fast nur noch das Brummen und abblasen der Ventile. Der Kesseldruck bricht jedoch bei manchen Fahrten auf einmal unkontrolliert weg, egal ob die Luftklappen geschlossen oder offen, viel oder wenig Wasser und Kohle im Kessel sind. Das ist echt nervig, wenn auf einmal der gesamte Druck weg ist. Der spürbare (und logische) Druckabfall beim Speisen und Fahren setzt erst bei Kesseldrücken von 10 bar abwärts ein und deine Arbeit macht sich somit bei normalen Fahrten gar nicht bemerkbar.

Die Lok hat jetzt bei mir schon sicher über 1000 km runter. Trotz kleiner Mankos fährt sie sich besser als jede andere. Ich denke trotzdem darüber nach die V1 anstatt der V1.2 wieder zu installieren.

Hallo,

ich möchte mich noch einmal auf mein hier bereits geschildertes Problem mit dem Injektor beziehen. (Post 334)

Ich habe inzwischen festgestellt, dass das Problem des "ruckelnden Injektors" bei der Bedienung mit dem F4-HUD darin liegt, dass dieses "ruckeln" nur auftritt wenn die Steuerung unter ca. 67% ausgelegt ist. Sobald die Steuerung auf über 67% ausgelegt ist, lässt sich der Injektor auch problemlos mit dem F4-HUD bedienen.
Meines Wissens nach (vielleicht irre ich mich auch) ist der Injektor von der Steuerung unabhängig.
Es wäre also schön, wenn das in einem möglicherweise folgendem Update verbessert werden könnte. Vorausgesetzt, dass oben genannte Problem liegt nicht an meinem PC.

Bin ich der Einzige, der dieses Problem hat?
Hat jemand eine Idee, wie sich dieses Problem lösen lässt, bzw. wird es evtl. nochmal ein Update geben, wo dieses Problem mit dem Injektor möglicherweise behoben wird?

Anscheinend interessiert sich keiner mehr für die 01.5 und die 50

Das Gefühl habe ich leider auch...

Ihr kennt doch bestimmt die Adresse wo ihr euch bei Problemen wenden könnt oder ? Es bringt herzlich wenig hier im Forum zu jammern weil das eine oder andere nicht so ist wie man sich das vorgestellt hat.

Das doofe/merkwürdige an der Sache ist halt, dass das Problem (bei mir zumindest) erst mit dem neuen Update aufgetreten ist...

Okay. Lässt es sich denn ggf. einrichten beim (hoffentlich irgendwann nochmal kommenden) Update der ("Start"-) Kesseldruck bei der warmen Lok verringern lässt, wenn man mit automatischem Heizer fährt? Da ist es nämlich so dass der Druck schon zu Spielbeginn bei fast 16 Bar liegt und auch kaum sinkt, was zur Folge hat, dass die Sicherheitsventile dauerhaft abblasen...

Hi ,

wurde hier schonmal erwähnt ( eine seite davor ) , aber gibt es eventuell noch einen kleinen Fix , der das Problem mit dem Licht am Tender behebt ? Der Lichtkegel ist zu sehen , doch die Lampen bleiben aus ...

So ist das ganze leider doch etwas unrealistisch und Fehlerhaft .

Mfg Manuel

Hallo!

Nun ist ja einige Zeit hier im Thread seit dem letzten Post vergangen. Inzwischen wurden 2 weitere Lokomotiven released, der Publisher gewechselt, eine Schmalspurdiesellok kam auf den Markt und eine 4., diesmal eine DB-Dampflok, steht irgendwo zwischen WIP und Release.

Nachdem hier seit dem letzten Update einige "Fehler" gemeldet worden sind nun mal die direkte, finale Nachfrage an @BR03_1010-2:

Wird es irgendwann nochmal ein Mini-Update für die 01.5 geben, welches die Kleinigkeiten wie Licht am Tender, etc. behebt?

Ich weiß, die Antwort wird wahrscheinlich Nein lauten, dann müsste ich mich mal selber mit den Scripts auseinander setzten und privat die Fehler verbessern, ich wollte es aber noch einmal gezielt fragen.

Altbau E-Lok hört sich interessant an

Studium geht natürlich vor, bring das zu Ende was WIP ist und dann widme dich deinem Studium, es geht um deine Zukunft.

Viel Glück meinerseits

Ich fahre die 01.5 ja immer noch gerne und regelmäßig auf der Schwarzwälder Hausstrecke.

Seit dem Umstieg von TS2019 auf TS2020 bilde ich mir aber ein, dass die Farhphysik und speziell die Feuerung stark vereinfacht funktioniert.

Strecken bis 100km kann ich nun problemlos ohne eine einzige Schippe Kohle nachzuwerfen bestreiten. Da wird kaum ein Zentner verbraucht.
Man steuert die Dampferzeugung im wesentlichen nur noch über die Lüfterklappen, das reicht vollauf.

War das immer so einfach, oder hat sich da tatsächlich mit dem TS2020 was geändert?