S-Bahn Köblitzer Bergland

Hallo zusammen.

Nachdem @GerhardRW sein fiktives S-Bahn Netz vorgestellt hat, hatte ich auf einmal das Verlangen, sowas ähnliches fürs Köblitzer Bergland zu machen, wie ich es cool fände. Das stelle ich hier mal vor

Bitte Beitrag 25 anschauen, das ist das aktuelle Netz.

ACHTUNG: Sowas hatte jemand schonmal gemacht. Dies ist eine Art Nachmache, mit jedoch komplett anderen Linien und Co.!
2. ACHTUNG: Die auf dem Bild zusehende Zugtrennung in St. Rudolf soll nicht sein! War ne dumme Idee, hab vergessen es weg zumachen.

Ich habe das ganze mit Powerpoint gemacht, da es dort meines Erachtens nach am einfachsten geht. Deswegen nicht überall so schön.

Die Linien:

S1
Auf der Linie S1 fahren Triebwagen der Baureihe 430, 442 und manchmal 420 sogar noch.
Sie fährt auf der Pendlerstrecke Bad Rinckenburg über Köblitz nach Altenburg. Morgens und Abends mit Doppeltraktion.

RS1
Ebenso gelangt man mit der RS1 von Bad Rinckenburg nach Altenburg; über die Schnellfahrstrecke. Dort fährt ein Sandwich Paket aus 2 101er und 8 S-Bahn Wagen. Diese wurden extra für 200km/h (voher 140km/h) umgebaut

S2
Die S2 ist ebenso eine Pendlerstrecke wie die S1. Sie fährt auf schnellstem Wege von Köblitz nach Altenburg. Dort fahren nur 442er.

S3
Die S3 ist für die ganze Bevölkerung die nicht in den Großstädten lebt. Sie hält an sogut wie jeden Bahnhof und sammelt alle ein; von Hosvenn bis Altenburg. Dort fahren Dieseltriebwagen der Baureihe 642 und 612; ab und zu auch 628er. Dies ist eher eine Regio S-Bahn.

S4
Die S4 ähnelt vom Sinn der S3, jedoch fährt sie nur bis Wildau. Dort fahren Triebwagen der Baureihe 430 und 442.

S7
Die S7 ist nur zu Sonderanlässen. (EINSCHUB: Jeder kann das machen wie er will, aber ich interpretiere Maienwald Walfahrtsort als ein Sonderhalt, dort hält nicht jeder Zug. Dort in der nähe ist eine Kirche/Kloster aufzufinden, deswegen sage ich immer, dass nur zu gegebenen Anlässen, d.h. Gottesdienste, Feiern, etc., dort gehalten wird)
Dort fahren Triebwagen der Baureihe 420.

S21
Die S21 ist der Schnellexpress zwischen Wildau und Köblitz. Ebenso ein Pendlerzubringer. Es geht schneller als die S4, da nur in St. Rudolf gehalten wird.

Hier ein Bild vom Liniennetz.

Was haltet ihr davon? Was würdet ihr ändern?
Würde mich interessieren

Schöne Grüße an euch alle,

Johnny

Zunächst finde ich es komisch, dass du nur S-Bahnen in das Programm aufnimmst und gar keine "richtigen" Fernzüge
Insgesamt willst du 4 S-Bahn-Linien auf dem Abschnitt Altenburg- Köblitz fahren.
Wäre da eine Flügelung nicht besser?
Wie wäre es, wenn S 1 und S 4 zusammen zwischen Altenburg und Köblitz fahren würden, sich dort trennen und weiterfahren Richtung Rinckenburg und Wildau?
Würde auch Personalkosten und Trassengebühren sparen (Den konnte ich mir nicht verkneifen :-P)

Sonst hättest du auch ein Problem bei der Zugdichte,
selbst wenn jede S "nur" alle 30 Minuten verkehren würde (und dort auch noch andere Züge, nebenbei verkehren sollen)

Und ich verstehe nicht, warum bei der S21 eine Zugtrennung in St. Rudolf vorgesehen sein soll
3 Linien von Köblitz nach Wildau empfinde ich als äußerst gewagt
Da möchte ich gerne von dir einen Taktfahrplan sehen, der alle drei Linien beinhaltet und jeden Kreuzungspunkt festlegt
Ich sehe teilweise laaaaange Kreuzungszeiten

Aber da ja alles nur deinem (oder auch anderem) privaten Vergnügen gilt,
denke ich, dass du dich nicht danach erkundigen solltest, ob uns das gefällt.
Wenn´s dir gefällt ist´s doch super

@Tattissi Danke für dein Feedback.

Vorab: Das mit der Zugtrennung steht da nur aus versehen, konnte ich jetzt nicht mehr ändern.

Die Sache mit den Fernzügen hatte ich auch vor. Kommt noch

Die Idee, dass S1 und S4 zusammen fahren finde ich super. Warum ich da nicht draufgekommen bin
Passt gut. Würde ich so machnen.

S1 soll so alle 45 Minuten fahren, das müsste gehen. Der Rest ist kein Problem. S1 und S2 fahren ja eh nur 2 Gleisig. Außerdem ist sonst bei den anderen Linien fast überall ein Ausweich Gleis.

Die S21 und S2 fahren übrigens ja nur in den Pendelzeiten.

Da die S-Bahnen fast das gesamte Netz Köblitzer Bergland überdecken, werden Regionalexpresse nicht benötigt. IC's und ICE'S können ohne Probleme auf der SfS fahren und mehr brauch man ja nicht. Die Züge nach ganz Deutschland fahren von Altenburg oder Bad Rinckenburg.

@siggiHLN Stimmt, da war doch was
Ich hatte von Anfang an vor, die 628 mit reinzunehmen, habs dann aber wohl vergessen
440 kann ich nicht mehr sehen, die mag ich einfach nicht und 474 gehört nach Hamburg. Über 426 kann ich mir noch Gedanken machen.

Danke für ein positives Feedback.

@[1247]DetPhelps Eigentlich schon, aber von der Art her sollte das stimmen.
Köblitz Wildau ist echt zu überlastet, stimmt. Die S21 könnte ja auch nur Verstärker sein. Sonst fährt da nur alle 20 Min was. Das war die Idee.
Absolut überdimensioniert, jap
Macht aber so mehr Spaß wie ich finde. Die Strecke liegt wahrscheinlich von der Art im Ruhrgebiet, das pascht scho

Wenn man es so machen würde wie @Tattissi, also mit 2 Zugteilen mit Trennung in Köblitz, wäre das möglich.

Naja, is eh ja alles fiktiv

Ich finde die Idee sehr gut, aber auch ich muss sagen, weniger ist mehr.
Auch bei der Wahl der Tfz würde ich einiges ändern..

Aber das Konzept ist gut..

LG Fabian Nds

Also wenn ich mir über das Fahrplankonzept des Köblitzer Berglandes eigene Gedanken machen würde, dann würde mein Konzept so aussehen:

Strecke SFS:

IC/ICE- Wendezug Altenburg- SFS - Rinckenburg hin und zurück im 30 Minuten Takt.
(Sprich: Zugfahrt hin, kurze Wende, Zugfahrt zurück, etc)

Altenburg- Köblitz- Rinckenburg und zurück:

jeweils stündlich: RE (hält nicht überall) und S (hält überall) - Verkehr, die sich im etwa 30- Minuten-Takt ergänzen.
Dazwischen vielleicht bei Belieben einen IC/IR/EC- oder anderen Schnellzugtakt einfügen.
(Idealerweise vor dem RE)

Köblitz- Wildau -(Hosvenn):
Zwischen Köblitz und Wildau würde ich einen RE-Verkehr (Hält nicht überall) planen, der stündlich verkehrt.
Im Zweistundentakt würde ich die Fahrt bis nach Hosvenn verlängern. (wenn man dieses an´s Plannetz anschließen möchte)
Der RE würde in Köblitz Anschlussfahrgäste aus dem Fernzug und dem RE nach Rinckenburg aufnehmen,
der Gegenzug einen Umstieg auf die RE-Linie Richtung Altenburg garantieren.
Die S-Bahn, die von Altenburg über Köblitz nach Rinckenburg fährt,
würde einen Flügelzug Richtung Wildau (hält überall) mit sich führen.
Somit hätte man auch auf der Strecke Köblitz- Wildau einen etwa 30-Minuten-Takt.
Man müsste den Taktfahrplan entsprechend auslegen.

Als Taktverstärker (wenn man denkt, dass Köblitz- Altenburg ein Ballungsgebiet ist ) :
S- Bahn oder RB- Pendler von Altenburg nach Köblitz, die vor dem RE in Köblitz ist (Umstieg in den RE nach Rinckenburg und Wildau)
und der kurz nach dem RE aus Rinckenburg ab Köblitz bis Altenburg hinterherfährt (Anschluss aus Wildau und Rinckenburg, die an Unterwegshalten aussteigen wollen)

Wie man sieht, würde bei mir als Knotenbahnhof Nr. 1 logischerweise Köblitz sein.
Dort sollten die Fern und Regionalzüge im Idealmaß aufeinander abgestimmt sein, sodass dort ein Umstieg von jeder Richtung in jede Richtung möglich ist.
Die S-Bahn/RB-Züge würden bei mir den anderen Verkehr nur verstärken, der übrige Regional- und Fernverkehr hätte in der Fahrplangestaltung Vorrang.

Ich denke, dass das das Maximum sein sollte.
So würde ich es planen, wenn ich ausführlich gefragt würde

Ich würde eine kleine Änderung an des Bezeichnung der S-Bahn ändern. Nicht mehr "S-Bahn Köblitzer Bergland", sondern "Bergländische S-Bahn Köblitz". Klingt so einfach besser.