Dump dateien lesbar machen

da war irgendetwas mit null byte dateien in einem verzeichnis, mal mit der win suchfunktion alles abschecken nach 0byte dateien und diese dann löschen, bitte mal suchfunktion nutzen, müsste dort genauer beschrieben sein.

grüße

nutze doch bitte die suchfunktion, der DUMP kommt / entsteht durch 0 Byte Dateien in irgendein Verzeichnis bei dir in den Assets Ordnern.

Die Dump Dateien sind mit entsprechenden Programmen (glaube war / ist Visual Studio Community kostenlose Home-User Lizenz) auslesbar, aber auch nicht wirklich - weil das ist dermaßen viel an Informationen, da bist du evtl. Tage mit beschäftigt.

Lösche einfach bei dir die 0 Byte Dateien und das sollte dann wieder funktionieren bei dir

TSC wurde von mir per PN informiert, der Download ist deaktiviert.
StS

Super, dass es nun wieder funktioniert - aber, ich hatte doch nicht wirklich sauber getrennt die beiden Suchfunktionen, als da wären:

1. Die Suchfunktion in den Windows Ordnern => mit dieser nach 0 Byte Dateien im Assets Verzeichnis suchen
2. Die Suchfunktion hier im Forum

Grüße

Es an DTG schicken mit Log und hoffen, dass Sie helfen. Rate dennoch die üblichen Kandidaten hier durchzugehen.
0 Byte Dateien
RAM Mangel
korrupte Dateien

und und und

Hallo @Oktavia von Seckendorff !

Schau mal in Deinen ASSETS-Ordner, ob sich dort nicht ein CONTENT-Ordner eingeschlichen hat! (oder ein ähnlicher ASSETS-fremder Ordner)
Mag der TS garnicht!
Bei 12-14% kann das schon hinkommen!

Hi @Oktavia von Seckendorff,

wenn das Update / Fix nicht richtig funktioniert (was bekannt ist, es lassen sich im Szenario Editor teilweise keine BR 440 auf die Schiene setzen manchmal - manchmal doch), dann nach Anleitung einfach das Update deinstallieren (LiesMich.txt). Und diesen Fehler konnte ich auch reproduzieren, klickt man auf "Bearbeiten" im "Schnellen Spiel" (das hat DTG noch nicht gefixt, es läuft dort kein Balken mit, obwohl die Balkenoption angezeigt wird), so läuft das bei mir bis 9% => dann DUMP. Deinstalliere ich dann das Update der BR 440 läuft kommt es wieder auf 100%.

Ich versuche den Fehler zu finden, aber irgendwie mysteriös das Ganze. Könnte ein Syntax Fehler sein, oder es könnte mit der Bremse zu tun haben. Tendiere eher zu Bremse! Auch weiß ich nicht, welche Funktion dieser kleine Bremshebel ganz rechts haben soll in der Realität - ist das eine Rangierbremse und wirkt somit nur auf den Triebkopf oder ist das eine vollwertige Zugbremse? Vermutlich Zugbremse, um in bestimmten Situationen bremsverstärkend eingreifen zu können. Soweit mir bisher bekannt, ist der Kombihebel an die Leistung und an die "Dynamische Bremse" gekoppelt und erst ab einer bestimmten Geschwindigkeitsunterschreitung schaltet sich die Zugbremse dazu.

Aus Fahrt den Kombihebel in die Bremsstellung bewegt, wird die E-Bremse aktiviert - dann ab Unterschreitung von XX km/h wird die Zugbremse automatisch zugeschaltet, bis zum Stillstand.

Vielleicht, wenn ein Tf hier mitlesen sollte, sei doch bitte so lieb und verrate uns einmal, was diese Bremse machen soll. Danke!

Grüße

Zitat von Oktavia von Seckendorff

Unmöglich RAM mangel, meine Kiste kann so ziemlich alles.

Du kannst 1000000 GB RAM in deinen PC nageln, das wird dir alles nichts nutzen, da der TS ein 32 Bit Programm ist.

Bin weiter am "fummeln" und so wie es aussieht bestätigt sich meine Annahme zu der Zugbremse, der ganz rechte Hebel. Könnte sich ja mal bitte ein Tf hierzu äußern. Wenn ich alles richtig verstanden habe, so wird der rechte Hebel nur im Winter zum Enteisen der Bremsscheiben benutzt oder wenn ein defekter anderer Zug abgeschleppt wird und Bremsprobe natürlich.

Ansonsten soll diese Bremse - also die Zugbremse - bei Betätigung die E-Bremse deaktivieren und eine reine Druckluftbremsung durchführen.

Wie die Mg-Bremse eingeschaltet wird ist mir noch unklar. Darf diese Mg-Bremse eigentlich benutzt werden im normalen Fahrbetrieb? Diese Abriebbeläge, welche auf der Schiene schleifen werden ja auch nicht ganz billig sein und außerdem sollte doch im normalen Fahrbetrieb die E-Bremse und dann <20 km/h einsetzende Zugbremse doch im Allgemeinen reichen?

Nun zurück zum TS. Der rechte Bremshebel ist somit definitiv falsch besetzt mit der Lok Bremse. Außerdem befindet sich im oberen Manometer nur eine Nadel (wie auch bei der BR442) - siehe Bild - zum Anzeigen des Druckes in den Zylindern.

Grüße

Richtig. Das ist eine Rückfallebene falls die E-Bremse den Dienst versagt oder zum Abstellen des Zuges. Die hat wahrscheinlich nur die Stellungen Lösen, Anlegen und Schnellbremsung. Edit meint, dass dir Bremsprobe bei dem Zug zu 99,9% rechnergestützt im Sitzen erfolgt.

Deshalb im reinen Fahrbetrieb Finger weg da.

Die Mg-Bremsschuhe sind ein Anker und fallen bei einer SB aufs Gleis oder wenn sie bewusst eingeschaltet wird. Die entwickelt eine enorme Bremskraft und ist nicht regulierbar und deshalb auch hier: Finger weg, es sei denn man braucht sofort maximale Bremskraft.

Danke für die Erläuterungen @[1247]DetPhelps,

zwar etwas gemein irgendwie, aber passend dazu: http://www.eurailpress.de/news…ental-abgeschaltet-1.html

Zitat von Eurailpress.de

Bei einigen Triebzügen des Typs Coradia Continental (BR 440) der DB Regio wurde die Magnetschienenbremse (MG-Bremse) vorübergehend abgeschaltet. Betroffen sind alle Fahrzeuge des Fuggernetzes (Raum Augsburg) sowie einzelne des Netzes Würzburg. Wie Rail Business vom Hersteller Alstom erfuhr, gab es einen erhöhten Verschleiß an der Bremse, weil insbesondere im Netz Augsburg die Fahrzeuge einen deutlich erhöhte Anzahl an Bremsvorgängen mit der MG-Bremse verzeichneten. Dies habe sich aber nach Schulung der Triebfahrzeugführer gelegt.(cm)

Grüße