Hochgeschwindigkeitsstrecke Frankfurt Stuttgart

Schönen guten Abend euch alle. Heute kann ich euch die neusten Bilder präsentieren. Aktuell habe ich den 58 km fertig gebaut und auf den Bildern bewege ich mich in Richtung Stuttgart bzw. bis zur Baustelle vor. Die ersten Bilder zeigen nochmals das Ende der bekannten Bauerbachtalbrücke. Im weiteren Verlauf ist ein Einschnitt zu sehen, der stellenweise sehr hoch und sehr steil ist. Dieser variiert aber sehr stark, was die Höhe angeht.

Gruß Florian

@FunFactorTM: Ja auf diesem Abschnitt sind Kurvenüberhöhungen verbaut.

Ich zeige hier noch die restlichen Bilder bis zur Baustelle. Die Mauer wird später natürlich weg gemacht, weil ich sehr ungerne Baustellenbilder zeige. Im nachfolgenden zeige ich noch die Gegenrichtung wieder zurück zur Bauerbachtalbrücke.

Hallo,

hier kommt der 3 Teil, bei dem es sich nur noch um eine Übersicht der Umgebung handelt.

Das ist immer noch die gleiche Stelle bei km 58. Ich hatte nur noch ein paar Bilder übrig. Der Ort befindet sich zwischen Bauerbachtalbrücke und Talbrücke Zigeunergraben.

Einen schönen guten Tag euch alle. Heute kann ich wieder neue Bilder präsentieren und ich bin jetzt bei km 61. Dieser Abschnitt beinhaltet die Talbrücke Zigeunergraben und den 1km langen Wilfenbergtunnel. Die Bilder beginnen genau an der Stelle, wo ich beim letzten mal aufgehört habe (Baustellenbereich bzw. die eine Brücke an der Baustelle). Mit der Kamera fahre ich Richtung Stuttgart auf die Talbrücke Zigeunergraben zu, die erst auf dem letzten Bild zu sehen ist.

Übrigends: Der Abschnitt ab dem Rollenbergtunnel bis zum Freudensteintunnel heißt Kraichgau und ist eine Hügellandschaft. Sobald ich den Freudensteintunnel erreiche (was bald passiert), dann verlasse ich den Kraichgau und befinde mich im Stromberg.

@StS ich habe irgendwie innerlich damit gerechnet, dass einer mal das ansprechen wird.

Aber ich denke so etwas gibt es auch in der Realität z.B. gibt es Wege, die eher ländlich sind. Befinden sich solche so nahe an der Vegetation, kann es vorkommen, dass solche Straßen wegen den Bäumen uneben werden oder etwas Gras drüber wachsen kann. Aber wenn ihr möchtet kann ich diesen Sachverhalt abändern, sagt mir einfach nochmal bescheid.

@FunFactorTM Nein meine Strecke ist nicht durchgängig mit 300 befahrbar. Das ist kein Vergleich zu den DTG oder JustTrain LGV Strecken, wo man einfach losfährt und nur 1 mal beschleunigt und am ende genau 1 mal abbremst, weil man den Endbahnhof erreicht hat. Hier fährt man in Frankfurt los und kurz vor Mannheim muss man zwangsweise abbremsen auf nur noch 160. Je nachdem auf welcher Riedbahn man weiterfährt sind es dann die 160. Kurz vor Mannheim darf man aber nur noch mit 60 fahren. Kurz gesagt es gibt zum Glück keine Umfahrung Mannheims und du musst durch diese Stadt bzw. MA HBF fahren ehe du auf den zweiten SFS Abschnitt weiterfahren kannst. Außerdem wundert es mich, dass ich noch nicht nach der Höchstgeschwindigkeit gefragt worden bin. 300 fährt man da sowieso nicht, sondern weit jenseits davon, zumindest auf der SFS Frankfurt Mannheim. Die Geschwindigkeiten auf den SFS sind eher fiktiv und nach meinen Wünschen angepasst.

Zu den neuen Bildern: Ich begebe mich weiter in Richtung Stuttgart über die Talbrücke auf den Wilfenbergtunnel zu.

Ich zeige noch mehr Bilder. Hier ist als erstes das Tunnelportal zu sehen und die Umgebung aus einer entsprechenden Höhe. Als nächstes begebe ich mich wieder rückwärts über die Zigeunergrabentalbrücke. So sieht man diesen Abschnitt aus zwei verschiedenen Perspektiven.

@[1247]DetPhelps: Ja ganz genau, die werden auf jeden Fall noch ergänzt.

Ich zeige euch noch meine letzten Bilder. Dieses mal ist das Gelände zu sehen bzw. auch die Brücke.

@Amirco Nein

natürlich ist der Release auf keinen Fall in diesem Jahr. Mit den letzten Bildern ist gemeint: Ich habe von dem Abschnitt Bilder gemacht ca. 75 Stück und mit dem Beitrag 177 habe ich nun alle veröffentlicht, die zu dem Abschnitt gehören. Außerdem ist Mannheim-Stuttgart ca 105 km lang und in Beitrag 167 habe ich gesagt, dass ich bei km 61 bin.
Und ja der Abschnitt Mannheim-Stuttgart ist real. Bis die Strecke fertig ist, müssen die Gleisanlagen optimiert werden, Signale gemacht werden und ich will noch wenn möglich die Riedbahn bauen. Bis das also fertig ist, dauert das noch lange.

Ich habe das, was @StS angesprochen hat in Beitrag 172 korrigiert (s.h. Bild).

Ich bin mit etwas Recherche auf den Thread "Die finale entscheidung" gestoßen und habe bemerkt, dass es recht viele Interessenten an Mannheim Stuttgart gibt. Nachdem @Fight43dom das sowieso nicht realisiert freut es mich eine solche Strecke zu bauen. Wobei ich das tatsächlich umsetze.