Hochgeschwindigkeitsstrecke Frankfurt Stuttgart

Zitat von tom87

... Zwischen Zuffenhausen und Feuerbach wäre im realen Konzept für Stuttgart 21 noch alles oberirdisch oder? Das setzt du also nicht um sondern baust ab dort fiktiv?

Ich baue nicht den oberirdischen Teil, der Tunnel wird bis zum Bahnhof erweitert.

Zitat von Matthias J.

Er baut mehr oder weniger die ganze Strecke fiktiv, was er zu Beginn auf meine Anfrage mal kundgetan hat...

Und welchen Abschnitt soll ich real nachbauen? Mir fehlt leider der Kontext dazu, bzw. wenn du mir mitteilst, welchen Abschnitt ich mir näher anschauen soll im Rahmen meiner Veränderungen an der Strecke, dann kann ich mal schauen, was sich machen lässt.

@Matthias J.: Danke für die Info, soweit ich das noch weiß gab es damals Probleme mit den Signalen. Aber im Laufe der Zeit habe ich mich entschieden die ganzen Signale durch Schuster S. zu ersetzen. Ich bin auch guter Dinge, dass das dieses mal funktionieren wird und werde auch, wie du sagst die HV Signale verwenden. Mittlerweile weiß ich einfach über solche Dinge mehr und habe auch selbst den Anspruch eine gut funktionierende PZB umzusetzen.

Also kurzgesagt habe ich diesbezüglich meine Meinung geändert (man hat mir das mit den Signalen auf Seite 3 empfohlen). Trotzdem bitte ich noch um Geduld mit der Umsetzung.

Gruß

Hallo zusammen,

ich möchte ein weiteres Update zu meiner Strecke vorstellen. Nach gut 2 Monaten habe ich den Tunnel "Langes Feld" gebaut, das bedeutet, der Streckenabschnitt erstreckt sich über ca. 98 km.

Die Bilder 1 bis 4 zeigen die Strecke zwischen der zuletzt gezeigten Glemstalbrücke und dem Tunnel Langes Feld. Bild 5 zeigt das westliche Tunnelportal Richtung Mannheim und auf Bild 6 ist der Tunnel in Richtung Stuttgart aus zu sehen.

Als nächstes beginnt ein sehr aufwendiger Abschnitt von ungefähr 2 km bis nach S-Zuffenhausen. Ich denke, dass es einige Zeit in Anspruch nehmen wird, den neuen Abschnitt zu bauen.

Gruß

Nach einer langwierigen Bauphase bin ich wieder ein kleines Stück weiter gekommen. Dieses mal bin ich am anderen Ende des "Langen Feldtunnels" angekommen und insgesamt gibt es 3 Portale:

-Nordwestportal
-Südostportal
-Südportal

Konkret handelt es sich hier um das Südostportal (Ausfahrt aus dem Tunnel in Richtung Stuttgart-Zuffenhausen), während das Nordwestportal in meinem letzten Post bereits gezeigt worden ist. Das Südportal kann ich aber noch nicht zeigen, da es noch im Bau ist.

Auf ein paar Bilder ist ein Güterzug zu sehen, dass verdeutlichen soll, dass es sich um den Abzweig nach S-Untertürkheim handelt.

Gruß F2006

Zitat von BR430

Vor allem der Bahnsteig, der auf einer Art Brücke steht...

Das mag natürlich interessant sein, aber ich setze nicht die S-Bahn Stuttgart um. Ich habe diesbezüglich meine Prioritäten, da der Fernverkehr (=FV) im Vordergrund stehen wird. Die Gleise der Sbahn wird man zwar befahren können, aber das wird nicht viel bringen...

Ursprünglich wollte ich mir die gesamte Arbeit ersparen und den Langen Feldtunnel bis zum HBF erweitern. Mit dieser Maßnahme wäre ich wahrscheinlich schon am Ziel angekommen und hätte den weiteren Vorteil gehabt, dass die Fahrzeit kürzer ist. Nach langem überlegen habe ich meine Meinung geändert und baue Stuttgart teilweise oberirdisch. Das macht die Strecke etwas abwechslungsreicher und man hätte nicht nur das Stadtgebiet in Mannheim, sondern auch noch Stuttgart. Auf jeden Fall ist das besser, wie einen ca. 11 km langen Tunnel befahren zu müssen.

Der große Unterschied zu S21 wird aber dennoch sein, dass ich den oberirdischen Teil nur bis S-Zuffenhausen bauen werde. Die Streckenlänge beträgt 2 km, die für mich trotzdem mit einem hohen Zeitaufwand verbunden sein wird. Ab Zuffenhausen wird meine Strecke in einen Tunnel geführt und am HBF enden. S21 würde noch weitere 2 km oberirdisch bis nach Feuerbach verlaufen, bevor der Tunnel Feuerbach kommt.

Ich habe für mich die beste Variante gewählt, die optisch besser ist als meine ursprüngliche Vorstellung, aber auch den Vorteil der kürzeren Fahrzeit und Arbeitsaufwand bietet. Trotzdem hoffe, ich konnte euch über mein Projekt aufklären, und falls es Fragen oder Anregungen geben sollte, dann könnt ihr mir gerne schreiben.

Gruß F2006

Ich kann die Ungeduld mancher natürlich verstehen, aber im Moment habe ich die Strecke noch nicht weiter gebaut, seit dem letzten Post. Ich hatte vor 2 Wochen eine Prüfung zum Bremsprobenberechtigten und meine Priorität liegt daher auf der Prüfung (hat sich auch ausgezahlt). Momentan habe ich Fahrtage mit Früh und Spätschichten beim Fernverkehr und muss mich auch entsprechend vorbereiten (z.B. La oder Fplo und Buchfahrpläne für den Taurus). Aber ich werde schon die Zeit demnächst finden, um weiterzubauen.

Gruß F2006

Hi,

nach fast 5 Monaten kann ich endlich mal ein kleines Update zu meiner Strecke zeigen. Ich befinde mich noch immer in Stuttgart (Tunnelausfahrt „Langes Feld“ und Zuffenhausen). In Zuffenhausen bin ich leider noch nicht angekommen und wird noch ca. 1 km entfernt sein.

Auf Bild 1 sind noch einmal die Ausfahrten zu sehen, der linke Tunnel ist für den Fernverkehr und Güterverkehr vorgesehen und führt nach Stuttgart Hbf bzw. Untertürkheim. Der Rechte weiter nördlich gelegene wird von den Güterzügen genutzt in Richtung Mannheim.

Bild 2 zeigt die Einfahrt „Langes Feld“ in Richtung Mannheim (für z.B. den Fernverkehr).

Das Bild 5 zeigt die Unterführung für das Gleis (FV) in Richtung Stuttgart Hbf.

Auf den Bildern 6 bis 9 ist die Ausfahrt der Unterführung zu sehen und ebenso die Brücken (Verbindung der Bundesstraßen 10 und 27; große Brücke im Hintergrund).

Auf den Bildern 10 bis 12 ist der Fahrweg zu sehen, für die Fernzüge in Richtung Mannheim bis kurz vor dem Tunnel Langes Feld.

Die Bilder 14 und 15 zeigen die Gleise für den Nahverkehr

Es wird noch eine Weile dauern, bis ich wieder den nächsten Abschnitt gebaut habe, aber bis dahin nehme ich mir auch die Zeit.

Gruß F2006