öhm öh äääh es gibt die Bezeichnung schon veröffentlicht? Dann war ich wohl zu doof diese zu finden bzw. vermute einfach mal das es sich um die gleichen handelt wie es sie bei den bereits erschienenen Paketen gibt.
Lichthauptsignale älterer Bauart - Hl Signalsystem
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Brauchst du eigentlich die Scans noch? Das ist mir irgendwie durchgerutscht, die letzten Tage.
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@143er
Schau mal hier: HV-Signalskripte für Signalbauer
StS -
Fotos der Abbildungen habe ich mittlerweile bekommen. Wirklich viel bringt mir das aber nicht, da die abgebildeten Maße doch recht dürftig sind. Immerhin habe ich jetzt was zu den Optiken gefunden und mit den Fotos aus Gotha kann ich mir die Positionen errechnen. Vielen Dank
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Wie ich ja sagte ich hab die MIBA-Hefte hier, wollte sie dir auch scannen und schicken. Habe es dann aber gelassen, weil ich nicht weiß in wie fern ich mich damit rechtlich belangbar mache im Bezug auf das Verbreiten von urheberrechtlich geschützten Grafiken...
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Notfalls selber zu nem Signal, mit nem aufgeklappten Zollstock oder einer Vermessungslatte daneben stellen und ein selfie machen
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Hallo,
Naja in den MIBA-Heften steht so gut wie nix zu den Maßen des Signals drin. Ich habe mittlerweile dort einen Blick hinein werfen können und war doch eher ernüchtert von dem Inhalt. Größtenteils stütze ich mich jetzt auf Fotos, die ich machen konnte.
Ich denke, dass in den MIBA-Heften zumindest die Proportionen stimmen sollten. Da sind fast immer Maße zur Masthöhe zu finden. Wenn man nun die Abbildung ordentlich einscannt und vergrößert, dann die Masthöhe ins Verhältnis zur Abbildung setzt, sollte man schon gute Anhaltspunkte für den Bau haben.
Gruß Schuster
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Die Abbildungen sind übrigens alle in 1:87 abgedruckt, so fern nicht anders angegeben.
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Mal eine Frage an die Betriebseisenbahner bzw. LST'ler mit DV Ausbildung:
Da es diese tollen Signale ja jetzt in den Simulator geschafft haben, (ein Dankeschön an der Stelle schonmal an alle Beteiligten) bastle ich mir gerade was zurecht. Da ich nur DS-Ausbildung habe, kam mir die Frage auf, wie wurde oder wird denn der nicht ständig eingerichtete Gleiswechselbetrieb signalisiert?
Der ständig eingerichtete GWB wird analog dem im Hv-System laufen, denke ich (Zs6 + Hauptsignale links vom Gegengleis).
Nur beim nicht ständig eingerichteten GWB grübele ich noch. (Befehl und Zs8) Gab es das überhaupt, oder hat man allen Strecken eine Vollausrüstung spendiert, was ich mir wiederrum nicht vorstellen kann?
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Ok, das Fahren mit Befehl wird ja dann auch wie im DS-Bereich ablaufen? Halt in Höhe des Esig am Ggl bzw. neuerdings ja vor der Trapeztafel im Ggl.
Wenn ich auf Zs8 ausfahre, was könnte ich dann an der nächsten Bahnhofseinfahrt bzw. Abzw./Üst. erwarten?
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Hallo,
Gegengleisfahrten wurden zu DR Zeiten gem. §63 (Linksfahrbetrieb) durch Signal Zs7 (Linksfahrauftragssignal), Signal Zs8 (Linksfahrersatzsignal) oder Befehl B gegeben. Züge dürfen höchstens 100km/h fahren.
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Also gab es doch so eine Art das Gegengleis zu befahren wie im DS- Bereich das Zs8. Aber wie wurde dann die Einfahrt in den nächsten Bf /Abzw./Üst. geregelt, etwa auch mit Befehl?
Und heutzutage ist es dann entweder ganz oder garnicht signalisiert. -
Also die Einfahrt in den Bahnhof vom Gegengleis stellt sich recht einfach dar: entweder mit Signal, was ja dann eine entsprechende Vorsignalisierung hat,oder wo nicht vorhanden, gem §63 (14): Ist durch Befehl Bd der Linksfahrt am Standort von Hauptsignalen des rechten Gleises oder vor Gefahrenstellen im befahrenen Gleis Halt vorgeschrieben, so ist auf Befehl Ac weiter-oder einzufahren.
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