Nicht nachvollziehbare PZB Zwangsbremsung an 1000 Hz Beeinflussung

Schalte doch mal zB in der BR 120 EL das PZB Hilfssystem ein. Das zeigt dir an wo der Fehler liegt. Vermutlich verzögerst du nach der Beeinflussung nicht auf die nötige Überwachungsgeschwindigkeit, oder nicht schnell genug.

Dann ist es notwendig dein Vorgehen genauer zu schildern.
Welche Strecke, welches Szenario, welche Stelle, was hast du vorher getan, wurde die PZB vor der ZWB schon bedient?

Alternativ kann es auch sein, dass du dich aus dem Startprogramm befreit hast, obwohl du das hättest nicht tun dürfen?

Nur befreien, wenn das nächste Signal eindeutig einen Fahrtbegriff mit einer Geschwindigkeit, die größer als 30km/h ist, anzeigt. Das Startprogramm läuft auch nach der Befreiung noch 550m weiter, sodass du dann ggf. an einem Vorsignal trotz Wachsam ziehen und Vr2/Ks2 Kz4 zwangsgebremst wirst. Innerhalb des Startprogramms dürfen keine Beeinflussungen folgen.

Oder an der Stelle hat der Streckenbauer einen falschen Magneten platziert, vielleicht einen aktiven 2000er, das lässt sich mit dem Hilfesystem aber herausfinden.

Dann probiere mal das mit dem Hilfssystem. Eventuell meldet das Signal etwas falsches.

Versuch auch mal dich nicht zu befreien nach dem Hp0.

Wie die Vorredner schon sagten, kann es eigentlich nur an einer unzulässigen Befreiung liegen. Bei den älteren vR PZB in der 143 und 111 kriegst du nach einer Befreiung auf jeden Fall sofort ne Zwangse wenn du dich befreist und innerhalb von 550m erneut eine Beeinflussung erfolgt.

Ich glaub bei den neueren Versionen hat man das (realitätsgetreu) geändert, so dass die Beeinflussung aus der du dich befreit hast noch im Hintergrund weiterläuft bis die komplette Strecke der Beeinflussing abgelaufen ist, also bis zu 550m nach der Befreiung. Wenn du innerhalb dieser 550m einen 500Hz Magneten überfährst -> sofortige Zwangse, wenn du einen 1000Hz Magneten überfährst wird die im Hintergrund noch laufende 1000 Hz Beeinflussung wieder aktiv und zwar sozusagen an dem Punkt an dem du dich befreit hattest, also bei bereits abgelaufener Bremskurve. Mit anderen Worten: Überfährst du den 1000er mit einer Geschwindigkeit > Prüfgeschwindigkeit bekommst du auch sofort ne Zwangse. Wenn du unterhalb der Prüfgeschwindigkeit bist kannst du bestätigen und weiterfahren. Du hattest geschrieben das du in Zugart U bist, also: Befährst du einen 1000er innerhalb der 550m nach der Befreiung mit mehr als 55 km/h dann gibt's Haue von der PZB.

Versuch also mal entweder dich gar nicht zu befreien, oder den 1000er nur mit 50 zu überfahren.

(Hoffe ich hab keinen Unsinn erzählt. Bin mir bei meinen Angaben einigermaßen sicher, aber weit davon weg ein Fachmann zu sein)

Also spontan würde ich auch sagen, dass das nur mit einer vorherigen Befreiung zu tun haben kann.

Ansonsten bliebe noch als Möglichkeit, dass DTG an dieser Stelle versehentlich einen dauerkativen 2000er oder 500er verbaute. Aber das halte ich für nicht sehr wahrscheinlich, weil die Magnetfunktionalität auf den DTG-Strecken meines Wissens in das Signal integriert wurden. Die VSigs müssten ja dann immer falsch sein

Dann schreib vR mal ne freundliche Mail an deren Support.

Habe ich eben mit der vR BR120EL ("Märklin") mal getestet in Zugart U mit 45 km/h an einem Vr0 vorbei.
Wachsam gedrückt.
Alles läuft so, wie es soll.

Würde mich auch bisschen wundern, weil nämlich dieses Repaint auf dasselbe Script zurückgreift, wie die vR BR120EL vRot, auf der diese "Märklin" ja basiert. Meiner Meinung nach hat der Fehler eine andere Ursache.

gab es da nicht irgendeinen Patch der Basis-Lok? Wenn der installiert wurde, nachdem die "Märklin"-Version installiert wurde, ist die Märklin-Version nicht in den Genuss des Patches gekommen.

Doch, weil auch das Repaint auf dieselbe Scriptdatei zugreift wie die verkehrsrote Basis-Lok.