Good bye, 628, in Rheinland-Pfalz!

Zitat von BkBtMarcel

Eins macht mich jedes mal auf's neue verrückt: Thema "Barrierefreiheit". Wie will man bitte von Barrierefreiheit reden, wenn die Bahnsteige trotzdem viel zu niedrig sind? Da macht es keinen Unterschied, bzw. kaum einen.

Saniert man zuerst die Bahnsteige auf (beispielsweise) 76cm Höhe sind die Züge nicht passend. Ersetzt man zuerst die Züge sind die Bahnsteige nicht passend. Irgendwo muss man aber anfangen, sonst wird das nie was.

Und wenn durch die neuen Züge die Barrierefreiheit zunächst nur auf z.B. 2 von 50 Bahnsteigen gegeben ist - besser als nichts, oder? Kommt Zeit kommt neuer Bahnsteig (und Blindenleitsysteme, Aufzüge, FIS-Systeme etc.).

Grüße

Ich kann aus eigener Erfahrung sagen, dass die BR 622 wirklich sehr gute Fahrzeuge sind.
Komfort ist gegeben, angenehme Beleuchtung und sehr leises Fahrgeräusch im Fahrgastraum.
Was will man da als Fahrgast mehr.

Was die Barrierefreiheit angeht: Die RB25 Köln Hansaring <> Meinerzhagen fährt auch über die S-Bahn-Stammstrecke, wodurch sich ein Höhenunterschied von 20cm an den Stationen Köln Messe/Deutz, Köln Hbf und Köln Hansaring ergibt. Dennoch hat man es bislang immer geschafft, etwaige Rollstuhlfahrer o.Ä. in den und aus dem Zug zu bekommen. Wie Scarlet schon richtig sagte, irgendwo muss man anfangen und auf längerer Sicht ist es besser, man hat schon mal die neuen Fahrzeuge (und kann sich an den oben aufgeführten Dingen erfreuen) und baut dann die Bahnsteige nacheinander um.

Gruß alias203

Naja die BASF Werkszüge werden weiterhin mit 628er gefahren da die Strecke im Werk ja nicht Elektrifiziert ist.

Lint sind doch auch Dieselzüge?

Gruß alias203

Zitat von BkBtMarcel

Eins macht mich jedes mal auf's neue verrückt: Thema "Barrierefreiheit". Wie will man bitte von Barrierefreiheit reden, wenn die Bahnsteige trotzdem viel zu niedrig sind? Da macht es keinen Unterschied, bzw. kaum einen

Eins macht mich jeden Tag wieder verrückt. Das fehlende Nachdenken VOR dem Schreiben.

Setz Dich mal in einen Rollstuhl und versuche damit, die engen drei Stufen im 628er hoch- oder runter zu kommen.
Dann setz Dich in einen Rollstuhl und versuche, die maximal 38 cm von 76 cm im Fahrzeug auf 38 cm am Bahnsteig hoch und runter zu kommen. Insbesondere, wenn es noch eine ausfahrbare Trittstufe gibt.

Und dann definierst Du bitte das Wort "kaum".

Gruß
Norbert

Schon wieder geschrieben, ohne VORHER nachzudenken.
Was habe ich denn gesagt?
Es ist weit schwieriger, im Rollstuhl in oder aus dem 628 zu kommen, als in oder aus moderneren Fahrzeugen wie z.B. dem LINT. Also ist die Ablösung der 628er ein Schritt in Richtung Barrierefreiheit. Den Du anzweifelst, indem Du "kaum" sagst.

Gruß
Norbert

Es gibt ja nicht nur Rollstuhlfahrer.

Beispiel Kinderwägen: Da sind Treppen eine Katastrophe. Lieber eine große Stufe als drei kleine.
Beispiel Blinde/Sehgeschädigte: Sowohl die relativ geschlossene Wagenunterkante als auch die größere Tür ist ein Segen. An Bahnsteigen mit richtiger Höhe besteht keine Gefahr in die Lücke der unteren Treppenstufen zu fallen.

Grüße

Ich kann nur sagen, schade.
Man saß super bequem.

Hier in Hessen feierte man auch mal die Barrierefreiheit, auf Der Ländschesbahn, als man die 628 mit Lint ersetze.
Naja zumindest tat die Stadt so als ob, und der RMV ebenso.

Leute mit behinderung haben aber immer noch genauso probleme. Da die Bahnsteige allesamt zu niedrig sind. Da wurde dann vor sogar schon 6 jahre großartig angekündigt, das man alle Stationen komplett saniert und umbauten. Nur passiert ist bisher nichts.

Hallo @Matze L, so einfach ist das auch nicht. Ein Bahnsteig ist Bahngrund, mithin das Eisenbahnbundesamt zuständig. Außerdem ist für den Umbau des Bahnsteigs ein Planfeststellungsverfahren zuständig mit entsprechender Öffentlichkeitsbeteiligung und schließlich muss auch das Geld da sein. Bisher war das u.a. auch über GVFG-Mittel (Entflechtungsmittel) möglich. Doch deren Zukunft steht in den Sternen. Der Bund will nicht mehr finanzieren und die Länder sind sich bisher nicht einig geworden. Trotzdem, es ist schon gesagt worden, ein breiter niedrigerer Einstieg ist besser als der enge Einstieg des 628.

Gruß Bernd

Zitat von Matze L

Leute mit behinderung haben aber immer noch genauso probleme. Da die Bahnsteige allesamt zu niedrig sind. Da wurde dann vor sogar schon 6 jahre großartig angekündigt, das man alle Stationen komplett saniert und umbauten. Nur passiert ist bisher nichts.

Kommt mir äußerst bekannt vor!

Zitat von bernd_NdeM

Hallo @Matze L, so einfach ist das auch nicht. Ein Bahnsteig ist Bahngrund, mithin das Eisenbahnbundesamt zuständig. Außerdem ist für den Umbau des Bahnsteigs ein Planfeststellungsverfahren zuständig mit entsprechender Öffentlichkeitsbeteiligung und schließlich muss auch das Geld da sein.

Da fragt man sich aber warum die dann immer so großspurig anpreisen das mit den neuen Fahrzeugen die Barrierefreiheit kommt wenn es die Infrastruktur aktuell gar nicht hergibt. Warum klären die das dann nicht alles vorher ab?

Bei uns hier wurde vor Jahren auch großspurig angekündigt das mit dem Einsatz der neuen Fahrzeuge alles Bahnsteige angepasst / neu gemacht werden. Tja letztes Jahr endlich mal einer!

Hallo bernd, das trifft hier leider alles nicht mehr zu. Gelder wurden bewilligt, Planfeststellung verfahren war durch, baubeginn solte spätestens 2011 sein.

Im übrigen trifft (zumindest bei uns) nur niedriger einstieg zu. Wobei da kaum unterschied ist zwischen Fahrzeug boden und unterste Trittstufe beim 628.

Hier bei uns fuhren 628.4, welche bekanntlich einen sehr Breiten Mittel Einstieg haben. Es kamm nur ein einziges mal vor, das ein 628.2 zum einsatz kamm. Auf den Strecken die hier genannt wurden, habe ich auch sicher schon seit 15 jahren keinen 628.2 gesehen.
Ältere Damen und Herren hatten es übrigens durchaus leichter in den 628 zu kommen, als in den Lint. Da wie bereits erwähnt wurde, Griffstangen vorhanden waren, was beim Lint nicht mehr der fall ist.

Im endeffekt aber eh wurscht, da die Vlexx das übernimmt, welche bekanntlich nicht genug Lokführer haben, also werden da eh noch ne weile die 628 fahren.

Rheinland-Pfalz.

Die Ländschesbahn wird schon seit jahren von der HLB bedient.