Funktionierende LZB?
PZB mit allen 3 Zugarten?
Hoffentlich wird das nicht so ein PZB-Rohrkrepierer wie bei der Hamsterbacke.
PZB Zugarten lassen sich manuell duchrschalten: Aus - U -M -O
Ob sie funzt weiß ich noch nicht.
Wofür braucht denn eine 120kmh schnelle Güterzug-Lok überhaupt eine LZB?
Und ich wage zu behaupten, dass man in Sachen PZB die grundlege Logik von einer Lok zur nächsten kopiert. Bremskurven müsste man natürlich anpassen, aber was sonst in dem System passiert ist ja überall gleich. Also warum das Rad neu erfinden? 
So, wer pinselt jetzt die HGK-Version? Passt ja nirgends besser als ins Eifeltor
Laut Manual keine Sifa. 
LZB haben viele Loks, obwohl sie eigentlich keine bräuchten, z.B die BR 143 mit LZB..wer braucht den sowas 
LZB hat mit Geschwindigkeiten nichts zu tun, sondern mit höheren Zugfolgen.
(Teil)Blockabschnitte (mehrere Züge je Block), sparsameres/vorausschauenderes Fahren, individuelleres Bremsverhalten...
Die LZB Anzeigen sind im Führerstand nachgebaut, aber ohne Funktion.
Dat is keine LZB sondern dieses komische NS Sicherungssystem.
Die Lok hat keine LZB in Echt. Wozu auch? PZB ist anscheinend in allen 3 Zugarten vorhanden, getestet hab ich's noch ne
Schade.
Eine 266.4/247 mit dem Führerstand einer 266.0.
Und dazu die ATB noch als LZB deklarieren.
Das trübt die Vorfreude ein bisschen.
Und dazu die ATB noch als LZB deklarieren.
Hat nicht DTG so deklariert, das war mein Irrtum.
Also haben die Lok und die neue Strecke eins gemeinsam:
Schnell rausgesch(m)issen, um noch das Weihnachtsgeschäft mitzunehmen.
Safter: Keine Sorge, ich meine das nicht böse, auch wenn es von dir gekommen wäre.
Fakt ist aber, DTG preist in seiner Produktbeschreibung (die @TheSimulationExperts weiter oben auch zitiert hat) eine LZB an.
Letztenendes ja auch egal.. Ich lass mich morgen mal von der Lok überraschen.
Gruß,
S.
Ich hab da mal was vorbereitet 
More to come
Die Lok hat eigentlich eine SiFa drin, aber lasst die lieber aus... Ich werde mit den Repaints ein Update mit dem Originalsound der SiFa mitliefern...
Und ein völlig falscher Führerstand... die "247" sieht völlig anders aus von innen..
Die Lok hat eigentlich eine SiFa drin
Du hast natürlich Recht, ich hatte vorhin nur im Manual gesucht, da steht nichts über Sifa drin. So, jetzt werde ich mal den InputMapper vRisieren und dann fahre ich mit dem Ding mal nach Koblenz.
Nach dem Kauf kann man sagen dass die Lok den anderen, bereits erschienen Class 66 komplett identisch vom Sound, Cab (bis auf die PZB und Sifa) sind.
@Matthias J. Wehe du lässt mir nichts übrig! 
Das einzigste das mich an dem Paket interessiert, sind die Sffggmrrss Wagen 
Schade das man die nicht, wie von vR die Wagen, einzeln bekommt.
Die PZB ist auch verbugt.
Ich fuhr eben das erste Szenario auf Köln-Koblenz mit Zugart U. Bei der Einfahrt in Köln hatte ich Vr2, ich bediente mit Wachsam und zack .. Zwangsbremsung. Laut PZB LM hatte ich nach dem bedienen auf einmal eine 1000er restriktive. wtf!?
Ich las ein paar Posts zuvor, die Lok hätte keine Sifa.. Doch, hat sie! Jedoch ist die Sprachausgabe aus der 182 "Sifa" dann doch sehr unrealistisch.
Ich fuhr eben das erste Szenario auf Köln-Koblenz mit Zugart U. Bei der Einfahrt in Köln hatte ich Vr2, ich bediente mit Wachsam und zack .. Zwangsbremsung. Laut PZB LM hatte ich nach dem bedienen auf einmal eine 1000er restriktive. wtf!?
Das hört sich für mich nach dem gleichen Fehler wie beim Talent 2 an, der geht auch jedes mal ca. 700m (nur mal so grob geschätzt) nach einem 1000 Hz Magneten in die restriktive Überwachung, was ständig zu Zwangsbremsungen führt.
