Richtungswechsel vR BR 103

Ich bin das Szenario auch schon gefahren.
Ich gehe mal davon aus, dass Du ordnungsgemäß aufgerüstet hast. Vielleicht hängt aber die E-Bremse. Drück mal ",". Ich fahr' gerade nochmal kurz den Anfang. Vielleicht kann ich es reproduzieren...

Edit:
Konnte es nicht reproduzieren. Also, entweder ist die eBremse ist nicht auf 0%, aber dann würde der Leistungsanzeiger eher rumflippen. Hast Du wirklich die Türen geschlossen? Leuchtet das gelbe "T"? Erst dann ist die Leistungsaufschaltung freigegeben.

Bei mir lag es daran, dass ich auch dachte die Türen geschlossen zu haben. Habe ich aber nicht.

Die Türen waren zwar optisch geschlossen, aber nur weil die Zeit am Bahnsteig abgelaufen war.
Als ich beim nächsten Versuch die Türen mit Shift+T schloß, funktionierte es problemlos.

Hast Du die aktuellste Version der BR103 installiert?
Letztens gab's ja ein Update für die BR103. Weiß jetzt nicht genau, ob es auch die TEE-Waggons betraf, aber es wurden teilweise in den Paketen neue Versionen von Waggons implementiert, da es Probleme mit dem Schließen der Türen der Speise-Waggons gab. Nur so eine Idee...

Aber natürlich - genau wie Du selbst sagst - sollte das T-Lämpchen aus gehen, wenn Du "T" drückst, um die Türen zu öffnen. Ich stand mit der Lok im Bahnhof. Also war der letzte Waggon ziemlich am Ende der anderen Seite.

Stellt sich natürlich die Frage warum die E-Bremse entkoppelt und angezogen war? Wie hast du davor denn gebremst? Dass Türen an bestimmten Wagen zubleiben liegt an den Bahnsteigen. Die sind dann nicht ausreichten markiert worden oder der Bahnsteig ist getrennt. Ein altes Problem das nach einer Lösung schreit.

Ja nee Norbert, ist klar. Beitragsgüte 0. Warum postest du was wenn es nicht mal Bezug zum Thema hat? Nur damit du was sagen kannst? Sehr hilfreich. Du hast schon gemerkt dass es weder um München-Augsburg noch um das Ankuppeln noch um Senioren geht oder? Nee, haste nicht, denn dann gäbs deinen Post nicht. Man man man...

Ich bin die Aufgabe eben angefahren und da gibt es keinen direkten Richtungswechsel und es wird auch nicht gekuppelt. Man startet in Fst1 und fährt in Fst1. Man setzt zwar zurück, aber das ist kein Richtungswechsel bei dem man den Fst wechseln würde. Der Lok ist es schnuppe ob die in Fst1 vorwärts oder rückwärts gefahren wird, da verändert sich nichts. Deine Ausführungen sind also nutzfrei und bringen nicht die Erkenntnis hervor warum die E-Bremse ausgekuppelt war. Ich suche schließlich nach einem möglichen Fehler bei der Lok und da helfen deine Texte nicht.

Du hast überhaupt nicht verstanden worum es geht. Das ist auch was mich stets an deine Ausführungen stört. Du sagst was nur im was zu sagen aber ohne Bezug. Das machst du ständig und verwirrst die Menschen damit. Ich will nicht wissen was beim Fst Wechsel passiert, ich möchte wissen warum die E-Bremse ausgekoppelt war bei dem User. Das muss einen Grund gehabt haben, denn mir ist das nicht passiert bei meinen Tests. Dennoch kann es ein Fehler in der Lok sein und deswegen wollte ich vom User wissen was er gemacht hat damit ich mir ein Bild machen kann. Wenn er zB Sagt er habe mit F4 Pult die Bremse bedient bei der Rückwärtsfahrt (was manche machen weil sie in der Außenansicht über dem letzten Wagen sind), dann weis ich dass ich dagegen nichts tun kann und es der typische F4 Mist ist. Was deine Aussagen da jetzt mit zu tun hätten muss man mir erst erläutern.

Maik, lass dich von Norbert nicht auf die Palme bringen, das ist es nicht wert.
Norbert scheint ja zu allem und jedem eine Meinung zu haben oder er will einfach seinen Beitragszähler in die Höhe treiben.
Ne ganze Zeit habe ich mich von seinen unqualifizierten Äußerungen anfixen lassen, inzwischen geht es mir aber an gewissem Körperteil vorbei.

Ich habe es jetzt auch noch ein paar mal getestet. Bei mir tat die E-Bremse jedes mal das was sie sollte. Scheint also kein Problem des Rollmaterials zu sein.

Norbert, dein Fazit verstehe ich ehrlich gesagt jetzt überhaupt nicht.

Zusammengefasst: Du sagst, nach meinem Verständnis, dass es sich um Bedienfehler handelt (Stromabnehmer nicht gehoben oder den Hauptschalter nicht betätigt).
Genau das würde ich auch sagen! Ich habe es auch nochmal mehrfach probiert, um Maik genau die Zeit zu sparen. Mein Ergebnis war, genau wie bei den NICHT geschlossenen Türen, dass es sich nicht um einen Fehler im Produkt von VR handelt, sondern um einen Bedienfehler.

Ich habe, nur heute, die Aufgabe ca. 6-7 mal erneut angespielt und bei keinem der Versuche, sprang bei mir die E-Bremse raus. Das könnte wohl doch schon etwas Zeit sparen, wenn man von Aussenstehenden erfährt, dass dieses Problem auch für diese, OHNE Bedienfehler, nicht reproduzierbar ist.

Indirekt in Frage stelle ich hier garnichts, ich kann aber natürlich nicht für jeden Nutzer sperchen.
Somit bleibe ich dabei, dass es sich um einen Bedienfehler handelt.

Jetzt habe ich es extra wieder für dich 3 mal durchgekaut und hoffe, dass du meinen Standpunkt endlich mal verstehst.

Hmm, das ist schon merkwürdig, denn du hast ja scheibar den E-Bremshebel nicht separat benutzt. Aber der sollte sich dann auch nicht von allein auskoppeln wenn man nur die Tastatur benutzt. Da muss also irgendwo ein Fehler sein, aber ich erkenne ihn in der Beschreibung nicht. Das Einzige was hier sein könnte ist ein Zusammenhang mit der automatischen Aufrüstung und eher schlechter Gameperformance. Bei der automatischen Aufrüstung wird der Zugbremshebel verlegt und die E-Bremse folgt diesen auch da normalerweis da sie gekoppelt sind. Aber bei dir tut sie das nicht und wird dadurch entkoppelt. Interessant wäre ob das auch passiert wenn du manell aufrüstest.

Zitat von Blomi

... gebremst hab ich mit der <Ä> Taste ...

Welchen Zweck erfüllt denn Taste <Ä>?
Selbst im Handbuch ist davon nichts beschrieben. Auch dort ist nur von
Lokbremse <ß´>
dynamischer Bremse <,.> und
Zugbremse <üö>
die Rede und dies sind neben der Handbremse <#> auch die einzigen Tasten, die ich kenne, die was mit Bremsen zu tun haben.
Aber <Ä>?