Ausbildung zum Triebfahrzeugführer

Ich habe nochmal eine allgemeine Frage :
Habe mich heute als Eisenbahner im Betriebsdienst Fachrichtung Lokführer und Transport sowohl bei der DB als auch bei anderen Privatbahnen beworben.
Nun meine Frage :
Sind dort die Aufnahmeverfahren anders also im Sinne von Online-Test, Telefoninterview, Vorstellungsgespräch und Bahnarzt(<- das wohl nicht) ?
Könnte mir gut vorstellen, dass die nicht so aufwenige Verfahren haben.

Naja und etwas Offtopic :
Habe mich zusätzlich noch bei einigen Unternehmen, die noch Stadt-/U-Bahnen haben, auf die Ausbildung als Fachkraft im Fahrbetrieb beworben.
Hat jemand dort Erfahrungen mit den Aufnahmeverfahren ?

Variiert bestimmt eh von Unternehmen zu Unternehmen.

MfG
Patrice

Den Kram mit dem Onlinetest macht soweit ich weiß nur die DB. Ich musste den Quatsch zum Glück nicht machen.

Vor allem, weil man den größten Teil der Aufgaben aus dem Onlinetestsowieso bei der ias nochmal macht.

@Barrett: warum ist der Quatsch??

Man kann recht leicht bescheißen, merkt ja keiner wenn man den zuhause im stillen Kämmerlein macht...also kann man sich den auch gleich schenken...

Ich hab den Test schon 5 mal gemacht...ist eigentlich in meinen Augen nur Schikane. Bei der DB will mich glaub ich keiner

Schneidet man irgendwo überdurchschnittlich ab, muss man den Test entsprechend vor Ort wiederholen... War bei mir zum Beispiel so.

@Tattissi

Ich meinte damit, dass er den Zweck erfüllt Bewerber zu kategorisieren, da hier behauptet wurde er sage "rein garnichts" aus.

Ob die Obergrenzen bezogen auf den Beruf sinnvoll sind, ist wieder eine andere Sache.

Ich denke es geht auch weniger darum, dass der Bewerber Physikalisch nicht dazu in der Lage wäre, sondern um ein möglicherweise erhöhtes Gesundheitsrisiko.

Und dies darf bei der ersteinstellung durchaus gesondert betrachtet werden, wie ich finde.

Zitat von Tattissi

Das sehe ich etwas anders, es erschließt sich mir kein geeigneter Grund, warum ein dicker Mensch nicht betriebsdiensttauglich ist bei der Ersteinstellung.Wenn man sagt, dass der Beruf ab einem gewissen BMI nicht mehr ausgeführt werden kann,
müsste auch jeder Lokführer, der im Laufe seiner Berufslaufbahn einen BMI von mehr als 30-32 (je nach Alter) übersteigt,
sofort ausgemustert und untauglich werden, meinem Verständnis nach.

Auch wenn der Vergleich vielleicht etwas drastisch ist:
Du fährst dein altes Auto auch weiter wenn Dinge kaputt sind, wenn du schon einiges Investiert hast. Da versuchst du dann durch Reperaturen (Mitarbeitergespräche etc.) gegenzusteuern.
Ein Auto mit Schäden kaufst du nicht.

Warum sollte die Bahn es anders machen?

Ich kaufe mir aber auch ein neues Auto, wenn das alte im Unterhalt zu teuer wird. Nichts anderes machen Unternehmen auch. Wieso einen alten mit 30 Jahren Berufserfahrung bezahlen, wenns ein neuer zur Hälfte auch kann.

Zitat von Tattissi

1. Weil Menschen keine Maschinen sind und wie zu Buttercup bereits angemerkt ist, sonst auch alles andere K-O-Kriterium sein müsste...Rauchen, Alkohol, alles Suchtpotenzial und somit Risikofaktoren = Schäden im Vergleich zu deinem Autobeispiel.

Starker Alkoholkonsum lässt sich bei den Tests auch Nachweisen, und ist bei einem Suchtverdacht ein Ausschlusskriterium.
Rauchen schränkt nicht in dem Maße ein, und ist für den Arbeitgeber daher eher irrelevant.

Zitat von Tattissi

2. da die Bahn im Moment offenkundig eine große Nachfrage an geeignetem Personal hat.

Verfügbar heißt nicht unbedingt auch geeignet.

Zitat von Tattissi

3. Die DB doch regelrecht damit wirbt/geworben hat, dass Mitarbeiter, die in eine Berufsunfähigkeit rutschen,
bei entsprechender Eignung einen anderen Posten bekommen.

Genau das ist der springende Punkt, warum die Bahn eben so handelt. Man wirft die Leute nicht raus wenn sie untauglich werden, damit das keiner ausnutzt, stellt man dann lieber gar nicht erst ein.

Da muss ich @'Tattussi' Recht geben. Wenn man mäßiges Übergewicht (wir sprechen nicht von Adipositas oder anderen Krankheiten) als Gesundheitsrisiko sieht, muss man rauchen ebenso als ein solches ansehen. Denn wenn man als Lokführer sich an die gegebenen Regeln hält und nicht auf dem Führerstand raucht, kann man bei längeren Zugfahrten in eine Richtung (4 Std. bei RE5 bspw.) könnte man durch steigende Nervosität wegen dem Suchtverhalten schon von einem Sicherheitsrisiko sprechen. Da das aber sowieso so gut wie jedem rauchenden Lokführer am A. vorbei geht, was die Regeln über das Rauchen auf dem Führerstand sagen, brauch man sich nicht um das Suchtverhalten des Lokführers sorgen...

Da stimme ich @coaster zu. Aber ist es nicht so, dass die Tf in Köln/Duisburg wechseln?

Zitat von Tattissi

Was ist dann mit Rauchen, mit Alkoholkonsum? Sind das nicht auch Gesundheitsrisiken?Was ist mit Veranlagungen? Gewisse Krankheiten sind erbbedingt. Bei uns in der Familie ist es z.B. Krebs. Dürfte dann auch keiner genommen werden.

Weiß nicht, wüsste aber auch nicht warum du mich hier zitieren solltest, als müsse ich mich für das Einstellverfahren der Bahn rechtfertigen .

Magst ja recht haben mit dem Rauchen & Alkohlkonsum, aber das ist halt nicht so einfach nachzuweißen bzw. offensichtlich wie Übergewicht. Der Arbeitgeber hat hier doch garnicht die Möglichkeit das auf die schnelle nachzuvollziehen. Nach dieser Argumentation ("alles soll Berücksichtigt werden") müsste der Arbeitgeber bspw. auch die Hobbys der Bewerber ernsthaft prüfen, ob diese nicht mit zu hohen Risiko verbunden ist. Ich denke spätestens hier ist klar, dass dies nicht praktikabel ist. Wieso also nicht einen halbwegs handfesten Wert (BMI) als Grundlage nehmen ? Mag nicht zu 100 % fair sein, aber was ist das schon ?

Zitat von Tattissi

Und wenn genau das der Punkt ist, sollte die DB vielleicht nicht damit werben?
Deutschland ist auch ein Sozialstaat und wenn man sich überall deswegen gut darstellen will,
dann muss man auch damit rechnen, dass es ggf. Ausnutzer gibt...
... aber da muss die DB dann selbst durch, meiner Meinung nach.

Den Absatz verstehe ich nicht. Mit was wirbt die DB und wer nutzt was aus ?

@coaster

Zitat von coaster

...Wenn man mäßiges Übergewicht (wir sprechen nicht von Adipositas oder anderen Krankheiten) als Gesundheitsrisiko sieht...

Genau darüber sprechen wir hier aber. Der BMI ab 35, um den es hier geht, gilt als Adipositas II. Grades.

Zitat von [1247]DetPhelps

Da stimme ich @coaster zu. Aber ist es nicht so, dass die Tf in Köln/Duisburg wechseln?

Wenn in Duisburg, es ist aber auch nicht selten, dass man von Koblenz aus durch bis nach Emmerich fährt und dann zurück bis nach Duisburg. Dann hat man ne Stunde frei, fährt dann hoch bis nach Emmerich und dann durch bis nach Koblenz. Zumindest ist das ne häufige Schichtgliederung, die ich mit einem Koblenzer Kollegen gerne mitfahre.