Daneben gibts nur ne indirekte Rangierverbindung von Landquart aus, die i.d.R. nur für Werkstattfahrten verwendet wird. Brauch für mich hier daher keine Zusammenfügung evtnl künftiger Strecken.
Bin auf die Umsetzung des Langwieser Viadukt gespannt.
yeah;... 1/2 Jahr und sieht besser aus! Am besten Thomson baut noch die Heidi-Strecke drumrum, das wär ne wucht
Ebenfalls ein absolutes 
und 
für die Strecke. Optisch und fahrerisch ein Leckerbissen, die Kurvenneigungen geschmeidig, dass sich mind. ein weiterer Hersteller ein Beispiel dran nehmen könnte. Kleines Manko: Bereich um Singen fordert schon eine gewisse Rechenleistung, die vor der Einfahrt in den Ort zu einem kurzen Schock führen kann: hab ich jetzt nen Dump? Zum Glück nicht. Sonst läufts rund.
Ein kleiner Mangel 
: ich glaub es war in Villingen: wie kommen die Fahrgäste durch die Unterführung vom Bahnhofsgebäude auf den Bahnsteig ?
Fazit: liebe Macher - zaubert uns bitte noch den zweiten Teil nach Offenburg 
Ich bin zwar kein Österreicher, liebe aber Alpenstrecken. Im grossen und ganzen kann ich meinem Vorredner zustimmen. Von der Landschaftlichen Gestaltung macht es einen stimmigen Eindruck. Besonders den slowenischen Teil finde ich ansprechend und die Strecke hat insgesamt wechselnden Charakter von zügig kurviger Bahn im Alpental, die flachen schnellen Geraden südl von Graz und gemütlicher slowenischer Hügellandschaft. Insgesamt gut und gerne 1 1/2h Fahrtzeit. Auch die Gleise sehen von vorneherein (ohne Community-Update) besser aus als früher, mit Ausnahme des Bereichs um Bruck. Dass jetzt die Übergangsbögen für Kurvenneigung besser sind wie zuvor, kann ich jetzt nicht direkt feststellen. Ich finde sie sind wie zuvor eher für Geschwindigkeiten unter 100km/h, hab mich aber bereits damit arrangiert.
Den Dump kann ich bestätigen, bin im QD von Bruck nach Graz mit ner DB BR111+Silberlinge (VR) gefahren, ungefähr nach der letzten engen Kurve auf die Grazer Zielgerade kam er, der Dump. In Gegenrichtung, von Maribor aus kommend, war nix (anderer Zug).
Ansonsten läufts soweit recht flüssig.
Für QD's: es gibt keine durchgängige Fahrt von Bruck nach Maribor bzw umgekehrt, muss man sich also selbst basteln, wenn man komplett durchfahren will. Im Editor fehlen hierzu leider auch nützliche Ortsmarkierungen um mal schnell wo hin zu springen.
Hab was ähnliches:
Ich glaub in der Liste fehlt noch die Chatham Mainline, South Wales Coastal (inkl.Update nach Swansea) u. North Somerset Railway (zwar sehr kurz aber hübsch)
Dank dem Hinweis auf OpenRail bin ich nach langer Zeit auch mal wieder auf den MSTS zurückgekommen. Genial finde ich ja die Kurvenneigung, von der ich nicht gedacht hätte, dass sowas da noch möglich ist.
Was ich aber festgestellt habe ist, dass das Fahrverhalten von Zügen (Beschleunigung / Bremsen) im OR mitunter ziemlich anders ist als im MSTS selbst.
Z.b. fährt mein ICE3 (ich glaub aus PT10) auf der Hannover-Berlin v3 (Freeware-Strecke) recht normal bis gut 250km/h, auf PT: Hannover-Kassel krieg ich dagegen vielleicht grad mal 180km/h hin.
Die Karlsruher Stadtbahn aus PT16 läuft auch suboptimal, im Gefälle konnte ich diese immernoch so regeln, dass die Geschwindigkeit annähernd konstant war. In OpenRail ist es nun so, dass sie entweder zu stark gebremst hat oder dann gleich wieder zu arg beschleunigt hat, bei geringster Regleränderung.
Wie kommt das veränderte Verhalten zustande, die Werte in den Dateien sind doch eigentlich gleich sodass es dich egal sein müsste ob es im MSTS oder über OR läuft? Und kann man das irgendwie ändern?
Viellicht kann mal jemand der beide Strecken hat ein Feedback geben, Für und Wider
meins wird dir nicht viel weiter helfen, das beste wäre optisch eine Mischung aus beiden.
Die Streckennahen Details von DTG + alles weiter entfernt liegende von RSSLO (inkl. Berge). Technisch wohl die Gleise von DTG + Signale von RSSLO (zumindest fährt mir dort im QD kein Zug frontal rein). Szenarien bin ich bei beiden noch nicht gefahren.
Mein Tipp, warte einfach bis zum nächsten Sale, in der die Strecke vergünstigt zu haben ist, wenn du unschlüssig bist. Kann ja nur billiger werden.
...das, oder wir haben das Ziel des QD's nicht erkannt: der Kollision ausweichen
jaja, wer kennt ihn nicht: Francois Mitterrand, ehem. franz. Staatspräsident und Namensgeber der gleichnamigen Strecke 
Spass beiseite.
Habs geschafft 2x ne Zugkollision zubekommen. Gestern, beim Fotomachen und eben beim zweiten Versuch:
QD von Innsbruck HBF nach Garmisch, Abfahrt 15:30 im Herbst. Da kommt mir plötzlich echt ne 442 zwischen Seefeld und Reith entgegen 
fps weiss ich nicht, aber bei der Einfahrt in Innsbruck HBF nach der Linkskurve durfte die ziemlich eingeknickt sein, starkes Ruckeln/Diashow.
RSSLO Mittenwald läuft dagegen bei mir flüssig lädt höchstens etwas länger, bei Inntalbahn leichtes Ruckeln im Bereich Innsbruck. Hatte sonst bisher nur bei der Moselstrecke dermassiges Ruckeln (vor dem Performanceupdate).
Grafikdetails sind auf max. eingestellt.
Was mich an der DTG-Variante etwas stört ist, dass zwar die unmittelbare Umgebung recht detalliert ausschaut (wenn auch nicht immer perfekt wenn man sich zb. die Strassenkreuzung bei Allerheilligenhöfe ansieht), aber in der Entfernung die Landschaft recht leer aussieht 
bzw nur ein langezogener Hang zu sehen ist. Fällt vielleicht sonst nicht auf, bei einer Bergstrecke aber schon. Zumindest beim Blick ins Inntal gehört für mich sowas wie "Entfernte Berge" rein, damit man auch jene gegenüber des Tals sehen kann. Das sieht für mich bei RSSLO besser aus. Gerade dies macht ja auch den Reiz der Strecke aus - die Aussicht.
Auch der kahl-braune Hang oberhalb der Tunneleinfahrt in die Martinswand Ri. Seefeld. sieht ein bissl hässlich aus. Ansonsten, abgesehen von der recht quadratisch gestylten Stadt (letztes Bild), hat DTG die Strecke optisch recht gut gestaltet und auch n'paar Schanzen reingebaut 
der zweite Teil.... (PS: RSSLO Strecke ist mit Distant Textures)
Martinswand Ri. Innsbruck:
Martinswand Ri. Westen:
Blick von der Martinswand ins Inntal:
kl. Galerie Martinswand
Zirl:
bei Leithen (Seitental):
Seefeld i.T. Bf.
zum Schluß noch von der DTG-Version, gesehen von Zirl: "Klein Mannhattan"?
Hab mal versucht ein Vergleich zwischen der DTG und RSSLO-Version bildlich darzustellen. Hier mal ein erster Schwung.
[Aufnahmen bei Herbst; Bild links: DTG; Bild rechts: RSSLO]
Innsbruck HBF (Ri. Süden)
Innsbruck HBF (Ri. Norden(
Innsbruck West
Allerheiligenhöfe Bf.
Allerheiligenhöfe
Innsbruck Hötting
bei Kranebitten
~230GB, noch frei ~50GB.
muss mal ausmisten...
Das ist mal ne Strecke auf die man sich freuen kann.
Und bitte, bitte, bitte macht auch den Nordteil noch für den TS fertig. Das wär dann das Nonplusultra (der TSW kann erstmal warten )
Bei der betreffenden Verbindung ist es scheinbar so, dass eine durchgehende Verbindung Freiburg - Karlsruhe geschaffen wurde, deshalb nun der Umstieg in Offenburg von Konstanz aus.
Hab mal auf der Bahn-Seite die Zeiten angeschaut: der betreffende Zug startet in Freiburg auch etwas neben der Taktung. Möglicherweise wurde dieser für die Pendler durchgebunden bzw ist zeitlich etwas verschoben wg. Trassenbelegung z.B. durch ICE´s.
4 Minuten sind seitens Bahn sehr optimistisch , da brauchts gute Nerven
Übrigens schon mal vorab mein Beileid: Zwischen September und Nov. soll der Abschitt Offenburg-Hausach komplett gesperrt werden wegen Gleiserneuerung. => Ersatzverkehr mit Busse
Mails mit scheinbar echtem Aussehen und echten persönlichen Daten nehmen leider immer mehr zu. Kenn selber einige, die sowas gekriegt haben, einschließlich mich. Und es ist recht erstaunlich wie echt sowas aussehen kann.
Am besten:
- keine "Rechnungen" / "Mahnungen" usw öffnen, wenn man weiss, dass man nichts bestellt hat und im Reinen ist.
- ggf höchstens überlegen, diese Mail für den Fall der Fälle noch etwas aufbewahren, falls jemand noch illegal was abbucht
- am besten auch nur Mails öffnen, deren Absender bekannt bzw vertrauenswürdig ist. I.d.R. kann man auch die Absenderadresse anzeigen bzw sichtbar machen lassen auch wenn hier nur als Bsp. "Amazon.de" steht. Meist sieht man dann hier schon, dass es nicht seriös sein kann. Bei Web.de beispielsweise einfach mit der Maus auf die Absenderadresse gehen (nicht klicken).
- schon gar nicht in solchen Mails irgendwelche Links anklicken oder Anhänge öffnen, Bilder anzeigen lassen etc.
Wenn man was bestellt hat, kann man es meist eh auf der entsprechenden Website in seinem Kundenkonto nachschauen.
- es hilft auch auf Rechtschreibung zu achten - Amateure haben recht viele sonderbare Formulierungen oder Schreibfehler. Profis sind da schon besser, aber auch nicht immer perfekt. Im obigem Beispiel der Mail kommt sowas vor:
"Aufgrund des andauernden Zahlungsausstands sind Sie gezwungen außerdem, die durch..... Um weitete Kosten auszuschließen, bitten wir Sie den fälligen Betrag auf unser Konto zu überweisen. "
@'Tattissi
Ich glaube auch dass in den meisten Fällen die Daten von Onlinehändler, Dienstleister etc abgekauft oder sogar abgegriffen wurden. Wär nicht das erste Mal dass bei ner Firma paar Tausend Kundendaten gehackt wurden und man das - wenn überhaupt - erst nach ein paar Jährchen erfährt.
Diesbezüglich kann ich sagen: das ist mitunter ein Grund weshalb ich kein Paypal verwende (einmal und nie wieder). Ich weiss nämlich mit 100%iger Sicherheit, dass ein paar Daten die in einer Mail waren von dort stammen! Und ne Karte wurde auch benutzt, nur nicht von mir! (Aber was soll man schon von einer Firma erwarten, bei der sämtliche Daten gespeichert bleiben auch wenn man sein Konto löscht)
@yellowdoor
Ich weiss es vom Landeseinwohneramt. Dort kann Normalbürger Adressen abfragen bzw sich erkundigen ob diese exisitiert/korrekt ist.
Fazit: TRUST NO ONE
Unsere vernetzte Welt - CSI CYBER lässt grüßen
@Zarbex
dafür hattest du nen Link wos weitere Bilder gibt
