Es ist ja auch nicht so, dass ein Brand in einem Zug direkt dazu führt, dass dieser einen Nothalt in der Pampa einlegt. Meistens kann man ohne Probleme zum nächsten Bahnhof fahren.
Naja, wenn es so brennt wie das Bild dass ich gesehen hab, sagt sich das so einfach. Im Innenraum kann es ruckzuck gefährlich werden wegen Qualm und giftiger Gase. Fenster aufmachen zum "lüften" (ob das bei nem Brand wegen Sauerstoffzufuhr sinnvoll ist sei mal hingestellt) ist in einem ICE auch nicht.
Auf einer SFS (nicht nur dort) steht man dann schonmal schnell in der Pampa (und dann optimalerweise nicht in einem Tunnel) statt erst noch minutenlang zum nä Bahnhof zu fahren.
Kann mich an ne Fahrt im RE Dosto zwischen Rastatt und Karlsruhe erinnern. Kam aufeinmal starker verbrannter Geruch, dann sogar Rauchentwicklung. Schliesslich Nothalt auf freier Strecke und Evakuierung der betroffenen Wagen. Ursache war am Ende "nur" ne blockierte Bremse und konnte behoben werden bevor dann wieder alle reinklettern durften und der Zug weiterfuhr.
Interessante Gegend und topographisch abwechslungsreich. Bin mal gespannt wie das dann am Ende im TS aussieht.
Eigentlich mag ich Schweizer Bergstrecken und diese hier hätte durchaus auch was (wenn auch leider ohne Basistunnelstrecke). Aber von dem was man an bisherigen simtrain-Strecken kennt und diesen ersten Bildern ... erwart ich hier nicht viel. 
Naja, Geld gespart!
(habs noch nicht getestet).
