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  • [K-Trains] ČD-Baureihe 680 - Pendolino

    Ich muss ehrlich sagen, dass mich der CD Pendolino nicht so sehr begeistert wie ursprünglich vor dem Kauf angenommen. Zunächst hatte ich den CD 471 CityElefant bei K-Trains erworben und war sehr positiv überrascht, wie viel Spaß es macht mit dem zu fahren. Im Zuge meiner neuesten Entdeckungen was tschechische Freeware-Strecken angeht, bin ich dann auf den CD Pendolino gekommen und habe mir diesen zugelegt. Das Resultat der Bewertung hier im Forum war mit 100% „jeder Zeit wieder“ eindeutig, also habe ich mich zum Kauf bewogen. An sich ist der CD Pendolino ein solides Addon mit vielen Feinheiten. Es gibt jedoch meines Empfinden nach einiges an diesem auszusetzen, was man vor dem Kauf wissen sollte.

    1. Der Zug sorgt für eine sehr schlechte Performance des Spiels bzw. ist sehr rechenintensiv. Hier und da sorgt dieser beim befahren von Streckenabschnitten, bei denen es mit einem anderen Zug nicht ruckelt, für den ein oder anderen Ruckler. Dem sollte man sich bewusst sein. Teilweise kommt das Spiel auch bei einer sonst leeren Strecke (kein KI-Verkehr) wie bspw. der Podkrušnohorská Magistrála ex Trat 140 zu einem Dump des TS. Das liegt mit Sicherheit auch der Größe der Strecke, jedoch hatte ich mit anderen Zügen auf der Strecke noch keinerlei Abstürze.
      • Ein Grund für die schlechte Performance ist mit Sicherheit das Modell. Ich kenne mich mit dem Level of Detail nicht wirklich aus, dennoch wird der Zug auch aus etwas Entfernung (gefühlt) mitsamt allermöglichen Details dargestellt.
      • Der Zug hat zwei verschiedene Fahrgastansichten (Taste 5). Der Innenraum in der Taste-5-Ansicht haut einen nicht wirklich vom Hocker, da dieser eher etwas "rauer" modelliert wurde und daher weniger Details erkennen lässt. Die Texturen sind hier auch nicht sonderlich scharf. Das stört mich soweit auch nicht, da ich selten in die Fahrgastansicht wechsle. Wechselt man von der Fahrgastansicht (Taste 5) in die freie Ansicht (Taste [5]) fällt einem zunächst kein optischer Unterschied auf, da es zwischen Innenansicht und dem Basismodell keinen Unterschied gibt. Genau hier kommt der Kritikpunkt. Das Innere des Zuges ist als Fahrgastansicht zu rau und wenig detailliert, als Basismodell (von außen) jedoch zu detailliert, was dann zur schlechteren Performance beiträgt.
    2. Die Steuerung des Zuges unterscheidet sich sehr von den bekannten Methoden. Entwickler wie virtualRailroads oder Armstrong Powerhouse implementieren in ihre Produkte ja auch eine "Experten-Steuerung" bei welcher es mit Richtungswender nach vorne, Bremse lösen und ab dafür nicht getan ist, dennoch gibt es bei diesen Entwicklern Produktübergreifend einen Bedienungs-Standard, der dafür sorgt, dass wenn man sich einmal mit der grundlegenden Steuerung eines derer Produkte auseinandergesetzt hat, auch andere aus deren Repertoire weitestgehend problemlos fahren kann. Bei K-Trains sind mir im direkten Vergleich zwischen dem CityElefant und dem Pendolino schon größere Unterschiede in der grundsätzlichen Bedienung - also was das Aufrüsten und das Bewegen der Fahrzeuge angeht - aufgefallen, die zwar händelbar sind, jedoch immer wieder gewöhnungsbedürftig sind.
      • Ein Beispiel für die nicht einheitlichen Tastenbelegungen innerhalb von K-Trains wäre das Makrofon (hoch/tief). Beim CD 471 CityElefant steuert man diese mittels der Tasten [Leertaste] und [B] an, während es beim Pendolino mittels [B] und [N] geschieht. Das mag ggf. nebensächlich erscheinen, das hier aufgeführte Beispiel stellt aber nur exemplarisch einen Unterschied dar.
      • Ein Blick ins Handbuch ist bei den K-Trains Produkten aufgrund der simulierten Tiefe der Steuerung unumgänglich. Leider ist dieses wenig nutzerfreundlich und man benötigt zeitweise 2x das selbe Handbuch geöffnet, um die Schritte verfolgen zu können. So werden im Handbuch zunächst allerlei Bedienstellen auf Screenshots dargestellt und einige Seiten später dann der Aufrüstvorgang kurz beschrieben. Hier muss man teilweise auf die Screenshots der jeweiligen Bedienstellen wechseln, um die Anleitung zum Aufrüsten vollständig und fehlerfrei nachvollziehen zu können. Das mag sich vielleicht ein bisschen kleinlich anhören, wenn man das hier liest, dennoch gäbe es bessere Möglichkeiten den Aufrüstvorgang im Handbuch zu beschreiben und wichtige, nicht triviale Schritte mit einem Screenshot zu untermauern, um so dem Kunden das andauernde hin- und hergeblättere im Handbuch zu ersparen.
      • Nichts desto trotz gibt es auch Dinge die man aus dem Handbuch nicht wirklich entnehmen kann. So habe ich bspw. nicht in Erfahrung bringen können, ob die Zielanzeige an den Türen vom Spieler direkt durchgeschaltet werden kann oder ob das nur im Editor funktioniert. Im Handbuch steht zwar, dass man "einfach" ein Zugnummer eingeben könne und anhand dessen das "Infosystem" initialisiert wird. Welche Zugnummern man hier für welches Ziel eingeben muss, wird im Handbuch nicht dargelegt. Ein simples Durchschalten der Ziele, wie man es bspw. bei vR oder AP gewöhnt ist, geht meines Wissens nach nicht.
      • Was sich mir auch nicht so ganz erschließt ist, dass man einige Funktionen nur per Tasteneingabe auf der Tastatur auslösen kann, während man andere nur per Mouse-Klick ausführen kann. So kann die Batterie nur mittels [U] aktiviert werden, obwohl es an der Rückwand des Führerstandes wohl einen Schalter gibt, den man händisch mittels Mouse betätigen kann, jedoch ist der Schalter meiner Erfahrung nach händisch per Mouse-Klick völlig funktionslos (es tut sich nichts beim anklicken). Die Türfreigabe hingegen funktioniert nur händisch per Mouse-Klick. Drückt man die bekannte Taste [T] bewegen sich die Personen am Bahnsteig zwar (als würden sie einsteigen - wir kennen es alle), jedoch tut sich an den Türen nichts. Öffnen und schließen funktioniert nur händisch im Führerstand. Es gibt auch einige weitere Bedienungs-Basics die sich seit Anbeginn des Train Simulators etabliert haben, K-Trains aber im Pendolino nicht umgesetzt hat und stattdessen auf eher unübliche bzw. umständliche Weise verändert umgesetzt hat.
      • Wo wir uns thematisch gerade im Führerstand befinden, auf der einen Seite sticht das Modell durch Details hervor und sorgt wie bereits erläutert für einige Performance-Einbrüche.
        • Hingegen dort wo man sich die meiste Zeit aufhält (Führerstand), gibt es die ein oder andere Stelle, die nicht gut umgesetzt ist. Vor allem die Texturen der Beschriftungen sind teilweise schlecht gerendert, was dann bei längerem Betrachten als unschön wahrgenommen werden kann. Das hat auch nichts mit "das ist Absicht, das sind Abnutzungsspuren" zu tun.
        • Der Schalter mit dem man das Zugspitzen- und schlusslicht einschaltet leuchtet nach Betätigen grün auf. Allerdings so hell, dass das grüne Licht von der Rückwand des Führerstands aus diesen grünlich erleuchtet, was auf Dauer zum einen als störend empfunden werden kann, zum anderen der Performance auch nicht gut tut, da das Licht auch für permanenten Schattenwurf innerhalb des Führerstandes sorgt. Zudem ist der grün leuchtende Schalter auch von der Außenansicht zu sehen, worauf man meiner Meinung nach zugunsten der Performance besser hätte verzichten können.
      • Der CD Pendolino verfügt auch über ein Tempomat, was gerade längere Fahrten entspannter gestaltet. Jedoch ist das Einstellen dieses auch gewöhnungsbedürftig, da man zunächst mittels der bekannten Tasten [Y] und [C] die gewünschte Geschwindigkeit versucht einzustellen und diese dann mit einem Zeitversatz von > 1 Sek. eingestellt wird, was zu Folge hat, dass man die gewünschte Geschwindigkeit meist verfehlt und dann etliche Male durch kurzen Betätigen der jeweiligen Taste versucht anzugleichen. Auch wenn das evtl. in der Realität auch so sein mag, ist eine solche Umsetzung im Train Simulator wenig komfortabel.
      • Die Beschleunigung des Zuges ist an sich okay. Es wirkt nicht übertrieben stark und nicht allzu schwach. In der Ebene ist das kein Problem. Auf meiner Testfahrt von Brno nach Prag hatte der Pendolino aber Schwierigkeiten das Tempo zu halten bzw. auf eine höhere Geschwindigkeit zu beschleunigen. Das hingegen scheint mir nicht sonderlich realistisch, dass ein eigentlicher Schnellzug mit einer zugelassenen Vmax von 200 km/h auf Strecken mit Steigung kaum über die 110 km/h kommt.
      • Zudem ist die Bremsleitung des Tempomates auch nicht wirklich berauschend. So hatte der Zug in meinen Fahrten bei einer Abbremsung von 160 km/h auf 130 km/h (also - 30 km/h) einen Bremsweg von fast 2 km. Ähnliches habe ich auch zu anderen Zeitpunkten auf verschiedenen Strecken erlebt.
      • Die Bremsleistung des des Zuges an sich ist auch ungewöhnlich, da sich das Bremsventil im Führerstand um ca. 270° drehen lässt und man teilweise [Ö] bzw. [Ü] zweimal hintereinander drücken muss, um einen Widerstand überwinden zu können. Das ist in der Realität bestimmt ähnlich, jedoch bei den ersten Fahrten ungewöhnlich, weil der Zug über die einfach Eingabe keine wirkliche Bremsleistung vorweist.
      • Der CD Pendolino ist Mehrsystemfähig (3kV - 15kV - 25kV - 1,5 kV). Zu Beginn ist standardmäßig 3kV ausgewählt. Eine Umstellung erfolgt mittels eines Drehschalters im Führerstand und zusätzlich mittels [Strg] + [P] - wieder eine Geschichte bei der man einen Teil nur händisch mittels Mouse-Klick und den anderen Teil per Tastatureingabe machen kann. Der Drehschalter kann nur auf 3kV, 15kV und 25kV gestellt werden. Was man mit diesem machen muss, um auf 1,5kV zu kommen hat sich mir noch nicht erschlossen. Meiner Erfahrung nach ist ein Wechsel des Stromsystems während einer Fahrt mit dem Zug nicht ganz trivial, da es manchmal auf Anhieb funktioniert, manchmal jedoch nicht - kann an mir liegen, dennoch ist das ärgerlich, wenn man bspw. knapp 200 km von Brno bis Kutna Hora gefahren ist und die letzten 60 km abbrechen muss, weil man sich mit dem Zug total verfranzt. Ich bin kein Lokführer und möchte eigentlich nur in Ruhe fahren, ohne dass man irgendwo festhängt. Möchte man auf 15kV wechseln, muss man zuvor SIFA und PZB aktiviert haben, sonst geht gar nichts.
      • Bei dem Zug treten wohl auch zufallsmäßig irgendwelche Fehler auf, die man zunächst beheben muss, um weiterfahren zu können. Ich bin noch nicht dahinter gekommen, ob meine Probleme mit dem Zug mit diesen absichtlichen Störungen zu tun haben oder ob es an meiner Fehleingabe lag (ich kann u.a. kein tschechisch, was ggf. zur Fehlbedienung führen könnte). Sowie ich das verstanden habe, kann man diese zufälligen Störungen auch nicht deaktivieren oder explizit aktivieren.

    Wer sich das jetzt durchgelesen hat und sagt, was stellt der sich denn so an, ist doch alles easy, der wird mit dem CD Pendolino viel Spaß haben. Für alle anderen habe ich das hoffentlich ausreichend hinterleuchtet und hoffe, dass ich euch die Entscheidung für oder wider den Pendolino einfacher oder zumindest verständlicher gemacht habe. Diskussionen wie immer bitte hier führen: [K-Trains] ČD680 Pendolino

  • [CZ] Podkrušnohorská Magistrála ex Trat 140

    Ich hab die Strecke vor kurzem erst installiert und ich muss echt sagen, ich bin begeistert. Zum einen hat mich die Vielfalt der Strecken überrascht. In dem Paket ist u.a. eine eingleisige Dieselstrecke zwischen dem deutschen Johanngeorgenstadt und dem tschechischen Karlsbad enthalten, welche sich super für die CD 810 oder CD 814 eignet. Hier gefällt mir die Ausgestaltung und das Flair beim befahren dieser grenzüberschreitenden Gebirgsstrecke. Nebst dessen ist auch die gesamte Strecke von Decin über Usti nad Labem bis Prag Hbf und Regionalbahnhof (Masarykovo nadrazi) sowie die Strecke von Usti nad Labem nach Cheb. Beides unglaublich gut umgesetzte Strecken.


    Gerade der Bereich in und um Prag, der aufgrund der dichten Besiedlung und Vielzahl markanter Punkte bestimmt am schwersten umzusetzen war, beeindruckt ungemein durch einen wirklich sehr hohen Wiedererkennungswert. So einen Standard ist man selbst von einigen Payware-Strecken nicht gewohnt und hierbei handelt es sich um Freeware. Auch der sonstige Streckenverlauf zwischen Prag und Decin ist sehr realistisch ausgestaltet. Ich hab mir interessehalber mal den Wikipedia-Eintrag zu der Strecke Prag - Decin angeguckt und die Bilder von den Bahnhöfen entlang der Strecke mit der Umsetzung im TSC verglichen und war echt verblüfft, wie gut das im TSC umgesetzt wurde. Auch die Strecke von Usti nad Labem nach Cheb ist auf dem selben hohen qualitativen Niveau wie der Abschnitt Prag - Decin.


    Ich hab den tschechischen Markt in den letzten Jahren nicht so recht verfolgt. Was sich da in letzter Zeit getan hat ist echt beachtlich. Meinen ersten Kontakt zu Tschechien hatte ich im TS bisher nur über die Schmalspurbahn und die fiktive Testovaci Trat, wobei mich letztere nicht wirklich überzeugt hatte. Zudem sind die tschechischen Freeware-Züge von der Steuerung her nicht so ganz nutzerfreundlich und die teilweise echt aufwändigen Schritte bis man so einen Zug ins rollen bekommt, haben mich dann dazu gebracht, dass ich den tschechischen Markt nicht weiterverfolgt habe. Jetzt, nachdem ich einige Jahre später wieder auf diesen Teil des Train Simulators aufmerksam geworden bin, muss ich sagen, es hat sich wirklich einiges getan. Nicht nur, dass dieses bahnbrechende Strecken-Netzwerk mit einem Höchstmaß an Realität erstellt wurde, auch haben einige tschechische Freeware-Züge qualitativ stark aufgeholt. Wer sich da nicht zurechtfindet in dem ganzen Wirrwarr zwischen verschiedenster Links zu unterschiedlichsten Download-Hostern, kann auch auf das Payware-Rollmaterial von K-Trains zurückgreifen...



    Alles in allem bleibt anzumerken, dass sich auf dem tschechischen Markt in den letzten Jahren echt was getan hat und jeder, der mal über den Tellerrand hinausschauen möchte und Tschechien im TSC erkunden möchte, ist mit dieser Strecke mehr als gut bedient *ja*

  • [MXT & ATS] Leeds North West - Airedale & Wharfedale Lines

    Es gibt ein Preview-Video zu dem Addon:

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  • [MXT & ATS] Leeds North West - Airedale & Wharfedale Lines

    Zitat von tom87

    Derzeit nur KI Fahrzeug...aber immerhin!

    Naja… Die Class 333 nur als KI wäre echt schade, da das Modell schon sehr gut aussieht - zu schade um einem nur als KI entgegen zu kommen. Wenn die nicht fahrbar dazu käme, gibt es nicht viel anderes was da auf den Strecken fährt. Die Class 331 gibt es ja im TSC auch nicht. Sollte die Class 333 nicht als fahrbarer Zug mitkommen, könnte man die wenigen LNER Services nach Bradford oder Skipton im TSC nachfahren oder müsste die Strecke mit irgendeinem anderen Zug, der da in der Realität nicht fährt, befahren. Das würde das ganze Erlebnis schon deutlich schmälern. Das wäre wie ein S-Bahn Hamburg Addon ohne passenden, fahrbaren Zug… ;)

  • [MXT & ATS] Leeds North West - Airedale & Wharfedale Lines

    Der Entwickler MaxTracks, bekannt durch die ATS Mk5 Sleeper Coaches, hat heute in der ATS-Facebook-Gruppe folgende Bilder gepostet, mit dem Kommentar, dass es sich bei dieser Strecke um die Airedale & Wharfedale line von Leeds bzw. Bradford Forster Square nach Ilkley und Skipton sowie die Erweiterung um die Yorkshire Dales Railway von Skipton nach Rylstone handelt. Ebenfalls enthalten ist wohl den Bildern nach zum Urteil auch eine Class 333, die auf dieser Linie stark vertreten ist.


    Eine offiziellere Ankündigung soll wohl noch folgen...


    Anhand dessen, dass das in der ATS-Gruppe gepostet wurde, ist davon auszugehen, dass diese Strecke dann bald im ATS-Shop erhältlich sein wird...


    Bingley
    		 Shipley
    		 Bradford Forster Square
    		 Keighley
    Skipton Broughton Road CS
    		 Kirkstall Forge
    		 Rylstone Tilcon
    		 Class 333

    Quelle (vmtl. nur für ATS-Facebook-Gruppenmitglieder abrufbar): https://www.facebook.com/groups/alanthomsonsim


    Hier eine Übersicht des Streckennetzes:

    1920px-Airedale_%26_Wharfedale_lines.png


    Weitergehende Informationen zu den Strecken können hier nachgelesen werden:

  • [K-Trains] ČD-Baureihe 471 - CityElefant

    Link zum Shop: https://k-trains.com/en/produkt/cityelefant-class-471/

    Preis: 649 Kč (~ 26,07 €)

    Veröffentlichungsdatum: 28.09.2021


    Nutzt bitte die Umfrage um Euren Gesamteindruck zu vermitteln. Kommentare sind erwünscht, um beispielsweise Eure Entscheidung zu begründen. Was hat Euch z.b. besonders gut gefallen oder was besonders schlecht. Welche Besonderheiten hat das Rollmaterial, was für Sicherheitssysteme sind integriert und wie gut funktionieren diese auf verschiedenen Strecken?

    Abgegebene Stimmen können auch nachträglich geändert werden, z. B. nach einem Update. Bitte beachten, dies ist kein Diskussions-Thema. Fragen zum Add-On oder Sonstige Diskussionen sind hier unerwünscht. Nutzt dafür bitte ein entsprechendes Diskussions-Thema.

  • [K-Trains] ČD-Baureihe 680 - Pendolino


    Link zum Shop: https://k-trains.com/en/produkt/class-680/

    Preis: 799 Kč (~ 32,09 €)

    Veröffentlichungsdatum: 08.04.2024


    Nutzt bitte die Umfrage um Euren Gesamteindruck zu vermitteln. Kommentare sind erwünscht, um beispielsweise Eure Entscheidung zu begründen. Was hat Euch z.b. besonders gut gefallen oder was besonders schlecht. Welche Besonderheiten hat das Rollmaterial, was für Sicherheitssysteme sind integriert und wie gut funktionieren diese auf verschiedenen Strecken?

    Abgegebene Stimmen können auch nachträglich geändert werden, z. B. nach einem Update. Bitte beachten, dies ist kein Diskussions-Thema. Fragen zum Add-On oder Sonstige Diskussionen sind hier unerwünscht. Nutzt dafür bitte ein entsprechendes Diskussions-Thema.