Wie hat Sam im Stream so schön sinngemäß gesagt: Die Community behält sich nur die Sätze im Kopf, die sie am meisten begeistern. An den drei Punkten hing noch der Halbsatz "If all three happen, great; If none of them happen, boo" Sprich: Kann passieren, muss aber nicht. Und anyway: Ist ja schon schön genug, sich auf Sachen von der Roadmap zu freuen. (Und selbst das kann sich als langwierig erweisen. Siehe 420) Aber man muss sich ja wohl kaum jetzt verrückt machen, dass in 2 Wochen da drei neue Punkte stehen, von denen übrigens auch gesagt wurde, dass sie, wenn sie denn kommen, sehr vage sein werden.
Beiträge von eisbaer6
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In Zusi 3 müssen die Türen stehts noch bei sich bewegendem Zug freigegeben werden. Sprich der Schritt 1 "Anhalten" muss hinter den Schritt 3 verlegt werden und die Taste T kurz vor Stillstand gedrückt werden, damit Zusi keine Abzüge in der Bewertung verbucht.
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Yes, exactly. Those speeds are also inverted and are used in germany due to the trains braking capabilities when e.g. going down a hill. So it would be a nice feature to have.
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Kal000px In this case, will it be possible to define different top speeds for sections of the route instead of one for the entire timetable?
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Kal000px Will the Vectron also support EBuLa-timetables made in the vR-format like in the 186?
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Mit dem neuen Update der AP-AddOns macht das Fahren bei schlechten Haftwertbedingungen fahren gleich noch mehr Spaß.
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Das ist natürlich richtig. Maxhütte-Haidhof.
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Das ist leider nicht richtig.
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Ich nehme an, dass das Hamburg Hbf ist?
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Dann verhält sich die Fahrzeugeinrichtung falsch. Das Startprogramm ist nichts anderes als eine 1000 Hz Beeinflussung, bei der die ersten 700m bereits abgelaufen ist und die Überwachung restriktiv geworden ist.
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Selbst wenn er hätte, hätte er nur eine Zwangsbremsung bekommen dürfen, wenn er schneller als 85 km/h gewesen wäre. Vor 1000 Hz-Magneten kann man sich nämlich gar nicht "unberechtigt" befreien. (Also zumindest, wenn die PZB so funktioniert, wie sie sollte.)
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Hast du den Richtungsschalter auch auf Vorwärts (Beschriftung FOR) gestellt?
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Sorry, kam erst jetzt dazu, was rauszusuchen. Dürfte nicht allzu schwer sein.
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Sollte Rethen Nord sein.
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Die 5 km/h Differenz werden darin begründet sein, dass durch das Gefälleprofil der Strecke in diesen Bereichen die volle Streckengeschwindigkeit mit den geforderten Bremsverhältnissen (Mindestbremshundertstel) nicht sicher gefahren werden kann, da ein Zug, der diese gerade so erfüllt, wenn er am Vorsignal eine Schnellbremsung einleitet, erst hinter dem Hauptsignal zum Stehen kommen würde. Deswegen enden diese Beschränkungen auch mit Zugspitze; da die Trassierung eben nicht das Problem ist, sondern nur der Bremsweg.
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Der RJ 1287 eilt durch den Sturm gen Rosenheim.
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Ich bin ja persönlich froh, wenn ich möglichst wenig vom Elisabethplatz und dem angrenzenden Gebäude sehen muss.
Weiß nicht, was ich davon halten soll, dass die längste Linie gerade mal 20 Minuten Fahrzeit hat. Besonders die Linie 23 wird schnell langweilig werden. Da wäre mir bspw. die Kombination 20/21 in dem aktuellen Netz deutlich lieber gewesen. Alternativ auch Linie 19 in aktueller oder "klassischer" Version.
Als Münchner wirds wohl aber ein Pflichtkauf werden.