Beiträge von 143er

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  • benötigt ein größerer Monitor mehr Frames ?

    Nochmal gaaaanz langsam - Der Rechner selber nicht, aber die Grafikkarte. Denn du wirst bei 19 Zoll eine andere Auflösung der Bilder benötigen wie bei 22-24 Zoll (ich hab bspw. 27 und da gehts hoch auf 2560x1440). Die Auflösung geht dann also hoch und die Grafikkarte muss entsprechend in anderem Umfang Bilder berechnen. Die Anzahl der FPS ist davon nur indirekt beeinflusst wenn man die magische Grenze von 24 FPS beachtet, denn in der Regel sollte die etwas höhere Auflösung nicht direkt dazu führen das du unter die 24 gehst. Die Aussage größerer Monitor - mehr Leistung/Arbeit für die Grafikkarte - insgesamt weniger FPS stimmt also.


    Edit meint, wenn du nun statt 80 auf einmal nur 70 FPS hast wirst du das eh nicht merken :D

  • S-Bahn Endingen

    Also ich glaube das Interesse an einer Strecke die als Vorbild eine erbaute Strecke aus Minecraft hat wird von den meisten hier schlicht ignoriert. Ist zwar toll das du dich ran setzt und das umsetzt aber es werden trotzdem nicht viele was dazu schreiben.

  • Läuft die Köln-Koblenz Strecke auf meinem PC?

    Klare Kaufempfehlung und läuft ganz sicher - leg ich meine Hand aufn Herd, aber nur wenn der aus ist....


    Also hau raus die Kohle. DTG freut sich schon drauf!


    vg 143er


    PS: Man man man wie hast du deinen PC gekauft? Bisschen Infos sollteste schon selber wissen und wenn andere DTG Strecken bei dir laufen, dann läuft auch diese. Warum also fragen?

  • [DTG] Linke Rheinstrecke Köln - Koblenz angekündigt

    Das ist doch jetzt auch sinnlos sowas einzuwerfen...


    Warum sind wir denn alle beim TS gelandet? Jeder hat da zwar seine eigenen Schwerpunkte aber für alle ist das Thema Bahn genauso interessant und wohl der Hauptgrund. Entweder wird halt viel Wert auf die Landschaft gelegt die dann möglichst real aussehen soll oder halt auf die Strecke an sich. Mir gefällt beides nicht bei K-D, HH-H und M-GAP, also warum soll ich davon ausgehen das es bei dieser Strecke anders wird wenn ich die großen Ähnlichkeiten der Vorschaubilder zwischen dieser und den genannten Strecken vergleiche? Ich hoffe das beste aber ich glaube nicht daran.

  • Stettiner Bahn

    Die komplette Bahnstrecke von Szczecin nach Berlin Nordbahnhof bzw. Gesundbrunnen zu bauen ist schon sehr ambitioniert. 120km Luftlinie und Streckentechnisch noch länger ist das eine echt große Aufgabe.


    Zur Umsetzung gehören zwingend die Stichstrecke nach Schwedt/Oder und der Abzweig zu den Chemiewerken bei Schwedt. Der Großraum Szczecin sollte auch umgesetzt werden ansonsten beschränkt sich der Grenzverkehr doch sehr. Mit Angermünde und Eberswalde liegen zwei große Bahnhöfe mit ausgedehnten Gleisanlagen entlang der Strecke und wenn es in den Berliner Raum geht kommt mit der S-Bahn und dem Berliner Außenring auch einiges mehr dazu, denn wenn Güterzüge von/nach Polen und zu den Chemiewerken gehen dann fahren diese ab dem Güterbahnhof Nordost oder über den Berliner Innenring.
    Ohne Frage sind dies interessante betriebliche Situationen und eine Umsetzung ist fast schon Pflicht. Nur wer macht sich diese Arbeit?
    Ich empfehle eine Umsetzung der Strecke von Angermünde bis Szczecin mit der Stichstrecke nach Schwedt und dem Anschluss der Chemiewerke in einem ersten Bauabschnitt. Wenn dann noch genug Motivation vorhanden ist geht es weiter bis Eberswalde und dann kann man immer noch schauen wie weit man sich gen Berlin vorwagen möchte. Aber erstmal muss jemand gefunden werden der sich da ran setzt @yellowdoor, vielleicht möchtest du, da du es ja angestoßen hast, gleich los legen? :whistling:


    Wenn es um den Raum Berlin gen Norden geht kann ich sicherlich mit Rat und eventuell auch Tat beiseite stehen, doch dieses Mammutprojekt erfordert vorallem Ausdauer!

  • Nebenbahnen Oberfranken (Rodachtalbahn Plus)

    Also mir ist da ja zu wenig grün ;D


    Aber nein es sieht schon sehr schick aus was du da bisher erschaffen hast. Betreffend dem Gleis nach Selbitz würde sich vielleicht anbieten die Buschreihe die zwischen den Gleise rein ragt zu entfernen, dann schaut es nichtmehr so komisch aus bei der Fahrt.

  • Frage zur PZB Bremskurve Überwachung

    @Matthias J. - Genau ich habe absolut keine Ahnung und am besten sollte ich erst gar nichts schreiben, weil kann ja nur schief gehen.


    Tut mir leid das ich das getrost ignoriere, denn außer der Aussage mit dem Magneten (wo du recht hast das es falsch formuliert ist) ist meine Aussage nicht falsch. Ich zitiere mal aus den von dir genannten Links:


    Direkt nach Überfahren des 1000Hz Magneten hat der Triebfahrzeugführer 23 Sekunden Zeit, seine Geschwindigkeit unter 85 km/h zu senken (Überwachungskurve läuft von 160 auf 85 ab). Aus 160 km/h ist da schon eine enorme Bremskraft notwendig.


    Ich schlussfolgere, wenn ich ertst 13 sekunden lang weiter 160 fahre und es dann innerhalb von 10 sekunden schaffen sollte von 160 auf 85 runter zu kommen wird mir genauso wenig etwas passieren als wenn ich es normal innerhalb von 23 sekunden schaffe. Nichts anderes habe ich geschrieben, denn die Fakten das ich innerhalb von 23 sekunden unter 85 kommen soll werden ja nicht ausgemerzt sondern bleiben erhalten, die Kurve dazwischen aber die kann man als Richtlinie nehmen und ist einfach nur ein Ergebnis der mathematischen Betrachtung.


    Nur gut das wir jetzt geklärt hätten das ich ja gar keine Ahnung habe...


    @CreativeworX ich denke in meiner Antwort an Matthias ist die Antwort auf deine konkrete Frage enthalten. Wichtig ist das du es in 23 sekunden unter 85km/h schaffst, die "Überwachungskurve" ist dabei nur die Richtlinie wie man bremsen sollte, aber nicht muss.

  • Frage zur PZB Bremskurve Überwachung

    es passiert nichts, wie auch? Es gibt ja erst eine Kontrolle ab dem nächsten Magneten. die Kurve ergibt sich aus dem mathematisch optimalsten Verlauf für den Bremsvorgang und ist nur als Richtlinie gedacht, da Steigung/Gefälle etc nicht berücksichtigt werden.