Wie auch draußen im Betrieb, die Mühlen bei der Deutschen Bahn mahlen langsam. Extrem langsam.
Leute ich wiederhole mich, bewerbt euch auch woanders. Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass eine EiB Ausbildung eben nicht beim großen Roten auch cool, wenn nicht sogar freier und individueller ist als da.
Und denkt dran. Der Stern der DB ist schon in den letzten Zügen.
@Zarbex Pssst, das ist ein Neueinsteiger. Die stehen unter Naturschutz. Schnell weg, sonst verscheuchst du sie noch!
Meiner hat mich gefragt, ob ich mir sicher sei, ist ja schon gefährlich der Job. Da hab ich ihm gesagt, dass mir bewusst ist, dass man Arme und Beine verlieren kann. Und dann ging es um Personenunfälle, da meinte ich stumpf, keine Ahnung wie ich da reagieren werde, das sieht man dann...
Sorry @StS aber das ist totaler Schwachsinn.
Auf vielen Imageboards oder Foren ist es üblich die Keys rauszuhauen, dann gilt, wer's zuerst sieht, mahlt zuerst. Ist der Key einmal aktiviert, lässt er sich nicht mehr erneut bei Steam registrieren und nix passiert. Da gibt es keine Konsequenzen außer, dass derjenige der zu langsam war halt eben nichts bekommt.
Das ist Trailis Humor. Nimm es auch mit Humor, er meint es gut mit dir. Sonst hättest du andere Kommentare gehört. 
Ingo Ruff heißt der Knilch.
a könnte man vielleicht auch mal darauf schließen das ein User nicht wirklich sehr aktiv im Forum ist und eventuell sehr wenig verfolgt und mitbekommt.
Oder einfach nur ein "Lurker" ist, wie man so sagt...
Dir fehlt das angegebene Fahrzeug.
Kein Wunder, die meisten Verkehrsbetriebe kaufen diesen Text To Speech Bot mit dieser stimme ein.
Das zieht derbe übel an dass du nicht mehr weißt wo oben und unten ist.
Quelle: leidvolle eigene Erfahrung. Hab den Test verkackt, bin trotzdem EiB. Geht alles. Der große Rote ist ja immer das Seelenheil von allen hier, verstehe ich nicht. Viele private haben andere Partner, wie den TÜV. Die Prüfung da war wesentlich einfacher...
Hat alles gelöscht. Warum? Steht in den Sternen.
Seit wann bestimmt die Ladung denn die Bremshundertstel? Steht so was nicht im Bremszettel und ergibt sich aus der Wagenliste? 
Jaja, bin ja schon weg. 
Oh, Zuglok wie immer die 78 468 aus Lengerich?
Dann ist die tracks.bin unwiederbringlich zerschossen.
Hast du jüngst etwas an den Trackrules geändert?
Gerade habe ich das tolle Update für die Mosel installiert. Ein kleine Testfahrt:
Zug: DGS 49246 Gütersloh - Apach, heute ausnahmsweise mit 145er. Prima ist kapott, und der findige Zugleiter hat schnell für Ersatz gesorgt. 
Gesamtgewicht: 2600t
Bremsstellung: G
Zugart: O, eigentlich U (weil G) - hab's vergessen umzustellen 
Also das S ist ein Zs 2 das muss nicht quittiert werden.
Wie @BkBtMarcel sagt, nach Halt oder Unterschreitung der Umschaltgeschwindigkeit fällt die PZB in den restriktiven Modus. Zusammen mit einer 1000 Hz Beeinflussung dürfen 45 km/h, mit einer 500 Hz-Beeinflussung 25 km/h nicht überschritten werden. Hier im Diagramm zu sehen, das gilt äquivalent auch für deinen Fall.
https://de.wikipedia.org/wiki/Feste_Fahrbahn#System_Rheda
Danke @bernd_NdeM für die Erklärung.
@Eisenbahner-D-Chris Wenn der Anschluss auch nachgebildet wird, dann könnte man im Diorama sogar noch ordentlich Rangierbetrieb nachstellen. Auch eine gute Übung, wie man sowas gescheit signalisiert...
Könnte man nachbilden, in dem man da unter die Gleise einfach ein Betonloft legt, dass die Schwellen versenkt sind, die Gleise aber rausgucken.
Auch an die feste Fahrbahn auf der P-Bahn gedacht? 
Wird es auch Richtugn Warendorf gehen? Wenn ja, denkst du an die Anst da unten? 
