Beiträge von hansdampff

Teil 3: Abzweig Elte bis Einfahrt Förtha

Bild 1: Einfahrt Abzw. Elte, noch einmal im Hintergrund die typische Landschaft.

Bild 2: Verbindungsbogen aus Richtung Marksuhl, bereits weitgehend stillgelegt da kein Bedarf mehr für Kalizüge aus Berka/Werra für den inner-DDR Kalitransport bestand.

Bild 3: Unser Zug hat die mit Gleissperre gesicherte ehemalige Abzweigstelle gerade passiert.

Bild 4: Bei Oberellen kommt die Strecke der Siedlung am nächsten.

Bild 5: Neben der Straßenbrücke vor dem Abzw. Elte gab es mehrere Feldwegüberführungen (VSig aus der Gegenrichtung für Abzw. Elte).

Bild 6: Nun trifft die Trasse bereits auf die alte Werrabahn Eisenach-Bad Salzungen.

Bild 7: An und für sich übernahm die Trasse das ehemalige zweite Gleis der Werrabahn, auch wenn km 0 im Bahnhof Förtha lag. Deutlich ist der neuerliche Streckenanstieg zu erkennen.

Bild 8: Schon sind die Einfahrsignale nach Förtha erreicht.

Bild 9: Das Einfahrsignal ist bereits wieder umgesprungen wir wechseln aber noch nicht auf das rechte Hauptgleis, was ist da los?

Teil 10: Recht versteckt in der Einfahrt lag das Stellwerk, schön die teils noch doppelten alten Telegrafenmasten. Nun quert die Bahn das Tal in einem Linksbogen auf einem mächtigen Damm.

Teil 2: Rauf zum Dietrichsberg und Richtung Thüringer Wald

Bild 1: Noch sind die letzten Häuser von Gerstungen zu erkennen, mit Schwung geht es rauf Richtung Dietrichsberg.

Bild 2: Im sich rasch verengenden Anstieg wurde auch die Straße direkt neben der Trasse gebaut.

Bild 3: Ständig gab es Unterhaltungsarbeiten an der Trasse, vor allem die zahlreichen Einschnitte und großen Dämme machten Probleme.

Bild 4: Wir nähern uns dem Betriebsbahnhof "Dietrichsberg" der knapp in der Mitte der rund 16 km langen Trasse liegt.

Bild 5: HP1, d.h. "schnelle" Durchfahrt auf dem Durchgangsgleis (mehr wie 40 kmh waren bei der Einfahrt kaum drin). Ein Gegenzug, GZ mit V200 steht auf dem Gegengleis.

Bild 6: Die Höhen des Thüringer Waldes sind erst einmal erklommen aber es geht weiter auf teils mächtigen Dammschüttungen.

Bild 7: Bei der Ausfahrt geht es am einsam gelegenen Stellwerk B1 vorbei.

Bild 8: Landschaft und Orte auf der Höhe ohne Haltepunkte an der neuen Trasse.

Bild 9: Auf Damm folgt nächster Einschnitt: Nach einer Lafa wegen Hangsicherungsarbeiten im Einschnitt muss der Zug in der neuerlichen Steigung sich mächtig ins Zeig legen.

Bild 10: Nach einigen kurvenreichen km durch den Wald mit Gebirgsbahncharakter wird die Abzweigstelle Elte erreicht.

Nach längerer Zeit ging es nun etwas weiter hier, musste einfach nochmal Niclas 01.5 frönen (ein Jahr für 15 km ;-)).

In der folgenden 4er Bild-Serie + Video geht es um "Die Trasse", jene Verbindung von Gerstungen nach Förtha bei Eisenach durch die Ausläufer des Thüringer Waldes welche 1962 als "Umfahrung" der -durch BRD-Gebiet mehrfach unterbrochenen- Alttrasse durch das Werra- und Hörseltal zwischen Gerstungen und Eisenach diente (dazu später einmal mehr).Die Strecken von Gerstungen nach Hönebach und nach Heringen im Kalirevier wurden ja bereits hier früher dargestellt.

Teil 1: Gerstungen Ostausfahrt

Bild 1: Gerstungen wurde kurz nach dem Bau der Trasse zu einem hochgesicherten Grenzbahnhof ausgebaut. Die schweren "Interzonenzüge" wurden in Bebra auf DR Maschinen umgespannt. Nun nachdem die berühmte Hönebacher Rampe von Bebra gemeistert wurde, bleibt die zweite 01 bis Eisenach am Zug um die "Trasse" bis zum Betriebsbahnhof Dietrichsberg zu erklimmen.

Bild 2: Markant für die umgebaute Ostausfahrt waren das Stellwerk und Wachturm, dazu jede Mange Zäune. Wie auf dem nächsten Bild zu sehen gab es nicht nur "Blindweichen" sondern auch Gleissperren in den Ausfahrtsgleisen Richtung Eisenach um jegliche Republikfluchtversuche im Keim zu ersticken.

Bild 3: Die schwersten D-Züge (bis 15 Wagen) wurden seit 1967 mit zwei 01.5 geführt, nachdem die DB nach Streitigkeiten das Nachschieben mit 44er aus Bebra einstellte. Die 44 Öl BW Eisenach schob Güterzüge auf der Trasse nach.

Bild 4: Ausfahrt Gerstungen bis zum Abzweig zur Trasse: Das zweite Gleis der Altstrecke war unterbrochen und es gab letztendlich nur mehr ein "betriebsfähiges" Gleis nach Wartha-Eisenach durchs Werratal.

Bild 5: Die neue Trasse zweigt Richtung Werra ab.

Bild 6: Werraquerung der neu errichteten Strecke und Hauptstraße.

Bild 7: Zusätzlich gab es eine Umflutbrücke da der mächtige Damm sonst die Werra bei Hochwasser aufstauen könnte. Dahinter Blick in die Werraauen.

Bild 8: Im kurzen Flachstück über die Brücken galt es Fahrt aufzunehmen bevor es in die Steigung ging.

Bild 9: Denn gleich danach ging es in die 20 Promille Steigung. Die Trasse wurde in nur 2 Jahren in schwierigem Gelände aus dem Boden gestampft und benötigte von Beginn an Stützungs- und Sanierungsarbeiten um die schweren Züge aufnehmen zu können.

Bild 10: In Kurvenlage geht es in die Steigung.

Lieber Henk, fährt sich gut die T14, sie ist formschön, klar fehlen mir die Nieten, der Schmutz und auch noch eine mit prägnantem DB-Kecks-Schild Version (ca.1958-68/71), aber das kann man sich bedingt alles selber machen. Ich finde ja den Heizer Klasse der sich bei Rückwärtsfahrt rumdreht. ganz wichtig bei den Tendern!

Übrigens, die Maschine, musste genauso im Hügelland und leichtem Mittelgebirge ran, vor allen Zügen (auch am Hunsrück oder auf der Eifelquerbahn), legendär sind die Moll'schen Erzählungen mit 93-Doppel rauf nach Erndtebrück vor langen Güterzügen die Rampe von Kreuztal rauf!

Einzig und für den Moment: Nicht schön ist das permanente "Licht" unter der Feuerbüchse auf den Gleisen (auch bei geschlossener Feuertür), hier sieht man es schwach https://rail-sim.de/forum/wcf/…723-20231211095544-1-jpg/ das müsste man nocht wegbringen!

Danke, ein lange von mir gehegter Wunsch geht rechtzeitig zum Fest in Erfüllung und einem geschenken Gaul schaut man nichts ins Maul, besser als wieder 5 Jahre drauf warten!

Es wurde aber auch etliches Hochdetailliertes in Sachen Dampf auf den Markt gebracht was ordentlich Ressourcen zieht, da dienen die Wilbur Sachen immer noch sehr schonend und als KI allemale.

Merci

tom87 jau die Farben sind wirklich etwas gräulich (die Briten scheinen das zu lieben oder sie wollen dass es mit dem ollen uralt Kuju Zeug besser zusammenpasst), da muss man selber nachbessern, und es ist schon ein ganz schön üppger Preis von dem was drin ist vom Umfang her (die Nadelbäume sind allerdings Klasse!), aber gut, ich bin laufend an "verbesserter" Vegetation interessiert, 10x mehr wert als der 5. häßliche moderne Triebwagen.

Also ich bin für Kombinationen, 2d gibts auch die alte Russen Veg, die Tschechen haben schöne Buche, Vulkan bietet passables Gras und jetzt eben noch dieses Pack. Ja farblich das ist so eine Sache, also ich mag nicht diesen "Einheitslook", man muss halt nur geschickt mischen, gut Texturen sind in einer Minute geändert, aber halt nur auf der eigenen Platte.... interessant wäre noch Performance, ist aber schon deutlich besser geworden für 3d mit der Zeit ... also nur her damit! PS: Mit 53 MB sieht der Installer mal sehr vern+ünftig aus ...

Ja ich muss schon sagen man sollte sich den Abspann reinziehen, das ist die geballte TS Kompetenz die da mitgewirkt hat, aber ohne Jan Bleiss wäre es sicher nicht zustandegekommen, Gratulation! War gerade wieder kurz in Berlin "zum Vergleich" und die map sieht einfach verdammt gut aus. Auch wenn einige von uns vielleicht der alten Bahn nachhängen, das sind Projekte der modernen Bahn die bleiben!

Gleich mal zugeschlagen, weil Gedeckte einfach in einer großen Vielfalt dazugehören ... abseits der Variante mit Bremserplatform und netten Privat-Varianten war ich bisserl enttäuscht das der Wagen quasi ident mit dem sehr guten Gbs Pack ist (steht aber ja drauf also kein Vorwurf), ich meine von der Länge und Optik, random skin ist sowieso genial ... daher würde ich mir noch "kürzere" Varianten wünschen, einfach einen kurzen GS, der wohl noch viel häufiger wie der Gbs war: https://www.dybas.de/dybas/gw/gw_gattung_g.html trotzdem Danke dass Ihr so altes Zeugs noch baut!

Ja CuzImMaximus sicher kam das vorher auch schon vor aber nicht so häufig, wenn man immer hin und her geswitcht ist, mehrere Hintergrundprogramme und Fenseter laufen hat, irgendwann ist er immer abgeschmiert. Aber stell Dir das um, in den beiden anderen Modi scheint es reibungslos zu laufen auch wenn bei schwächeren Rechnern angeblich die Performance im Vollbild etwas besser sein soll. Ganz interessant im "rahmenlos" hast ja quasi auch fullscreen, aber hier kannst bedenkenlos mit der Window Taste die Taskbar öffnen und beliebige Fenster/Ordner öffnen, der TS bleibt quasi wie Dein Desktop immer offen. In der Fensterversion schätze ich kannst das Spielfenster beliebig anpassen/minimieren und daneben anderes öffnen, ok der Fensterrand geht hier dann nicht ganz weg. In jedem Fall ist das fürs Bauen nicht so schlecht, rechts Bilder und Pläne, links groß der TS, muss man den 40Zoller ausprobieren.

Läuft alles, nur ... geht man aus der Ganzseitenansicht per "Windoof Taste" raus und öffnet irgendwelche Ordner auf dem Desktop und will dann wieder zurück ins Spiel, führt das seit dem Update regelmäßig (bei mir) zum Absturz. Üblicherweise lässt sich der Fehler nicht einfach "abschießen", man kann sich nur abmelden oder den Rechner neustarten. Zu meinem völlig Überraschen war es möglich eine zweite Instanz zu starten in der der TS wieder läuft ... ja ganz kurios, mal abwarten, das kann auch das Zusammenspiel sein oder Windows Zickerei, nur doll ist das nicht wenn man rasch mal beim Streckebauen in den Bilderordner will ...gut ich könnte mal die Fensteranzeige nutzen, aber bisher war das nie ein Problem aus der Vollansicht auf den Desktop zurückzukehren und umgekehrt.

Abseits der vielen kleinen Problemchen, dieser an und für sich sehr schön gebauten Lok ..... was mich immer wieder sehr betrübt dass sie nicht in Kombination etwa mit Beekays 44er genutzt werden kann (so wie alle Loks von Niklas), d.h. man kann keine Schiebedienste oder gemischte Doppeltraktion fahren (man schaue sich nur Bilder von Maedl oder Bellingroth an), was andauernd im Mittelgebirge vorkam. Die Frage ist ob man da selber was in der BIN rumwurschteln kann, auch gegen Abstriche. Es kommt ja auch bei anderen Loks teilweise vor, also wenn jemand da eine Idee hätte wie man zumindets einen Lok-Clon so "aufbohren" könnte dass er freizügig kombinierbar ist dem wäre ich sehr dankbar (so wie man die Bremse von Wagen manipulieren kann die man über den Eselsrücken schickt und ausrollen).

Erstmal große Klasse dass jemand überhaupt diese soweit verbreitete und unversell auf Nebenbahnen eingesetzten BR angeht (die V100 war mehr oder weniger die Ablöse). Es gibt sicher klare Abstufungen zur Premiumklasse des Dampflokbaus im TS, aber ich finde es toll dass sich jemand darüber traut! Erstmal rein optisch, was natürlich ätzend zum überarbweiten ist, wären die ganzen Nieten an Wasserkasten, Tender und vorderem Kessel. Das Triebwerk sieht so natürlich aus wie bei einer neugebauten Lok (s. Bild unten), eventuell auch noch ein paar Polygone spendieren. Es gibt hier weitaus Berufenere was die Texturen/Shader angeht, das wurde bei den Wilbur Maschinen ja schon oft thematisiert. Ganz egal, ist ne Herzensangelegenheit, ich hol mir das Teil!

Hier nochmal ein schönes "Modellbild" https://2.bp.blogspot.com/-CbR…MQeWfg/s1600/IMG_1308.JPG

Wahnsinn , toll dass es mit dt. Dampfern weiter geht und endlich auch meine geliebten Massen-Tendern (78, 93, 94)!!! Ich würd hier nicht Niclas runtermachen, seine Loks haben ganz wichtige Lücken gefüllt und vielleicht gelingt es ja doch noch Soundmods dafür zu veröffentlichen. Es macht also immer mehr Sinn sich mit epochengerechten Strecken auseinanderzusetzten, ideal wäre da auch wenn ein Payware Anbieter mal aufspringen würde, etwa nach einer RLB/Ost ein westdeutscher Knotenpunkt in Epoche III/IV, späte 60er?

So muss ein Cab aussehen!!!

Rosenkill genau und ja das Interesse ist und bleibt groß, mit zunehmender Zahl an brauchbarem Rollmaterial (bald etwa die T18) macht es auch immer mehr Sinn sich an Älteres zu wagen, aber selbst Epoche 4 und die Einheitslokepoche strotzt noch vor Sonderbauformen ... bitte die Signalbrücken nicht vergessen, in Bebra gabs ne 8ter bis in die frühen 1970er ...

Sagt mal wie groß ist den eigentlich das cloud enhancement pack auf der Platte, ich hatte mich drauf gefreut, dann drei ZIP mit keine Ahnung vielleicht 6 GB entpackt, da hat dann nach dem ersten die SSD gestreikt, voll! Also bisserl viel ist das schon

Also 18 GB ... Danke, ist ja irre ... spiegeln und neu SSD fällig...

Ich find die Ätzerei nicht ok, das was ich hier sehe auch an Eigenbauten gefällt mir, langsam aber stetig, richtig ambitioniert im Vergleich zu vielen anderen Projekten. Klar sind die Gleise mal recht flott verlegt, screens rausgehauen. So flach ist es dann auch wieder nicht, es ist eine tolle Strecke und mache weiter so.

Unumwunden sag ich schon dass mich eine andere Epoche auch da unten mehr interessieren würde, hier ein schöner Bericht https://www.drehscheibe-online…ren/read.php?017,10472130

Andererseits, ihr seid jung und sollt natürlich den aktuellen Stand bauen, also ich finds richtig gut, ganz egal auch ob das auf Deiner Platte bleibt oder Du es doch veröffentlichen willst.

Schon angekommen ... ich konnte es einfach nicht sein lassen, quick and dirty ... LUX Stahlzug in Ehrang Rbf Ein Traum diese Lok, der Sound

Erst mal alles Gute!

Ich hab mir immer gedacht, Mensch, der kann doch viel mehr als Strecken aufhübschen, aber gut Du hast das dermaßen perfektioniert und damit viele viele Leute erreicht, das ist großartig, Danke für die hunderten Stunden Arbeit!

PS: Ja und dann passieren hier Dinge, Safter es gibt ihn noch, ist ja unfassbar , da ist man in irgendwelchen Schubladen unterwegs wo man sich nie mehr über den Weg läuft, also alles offen, hier in der kleinen Kuschelforumwelt und draussen im Leben .