Beiträge von hansdampff

Danke, die HU Handweichenhebel sind ein Traum, auch die Gabs und Zas Güterwagen ein absoluter Hingucker, jupp auch das CD Materiai, und auch die freien RO Kessel ganz unten, teils aber auch uraltsachen verlinkt (IT) ...

Nochmal, ich glaube es gibt hier niemanden der sich nicht über eine besser simulierte 218 freuen würde, warum denn nicht eine Parallelentwickluing wie beim 425, ist ja niemendem verboten. Allerdings erinnere ich mich bestens an den Vt98, es kam wegen Script und Soundprobleme zu keiner Veröffentlichung nach gefühlten Jahren, das ist natürlich auch nicht das gelbe vom Ei, dann soll man vorher sagen es geht nicht und gut ist. Aber was ist passiert, eine andere Firma brachtes das ÖBB Pendant heraus und nach umlackieren und Soundupdate fährt der sich gar nicht so schlecht. Aufrüsten macht richtig Spaß, die beiden Motoren laufen und blubern empfindlich und die Schaltung bedarf definitv etwas Übung (wieviele Leute fahren den hier regelmäßig?). Anfangs würgt man ihn ständig ab weil man ständig mit Leerlauf und Gängen Spielen muss und auch die Leistung und der ganez Bremsvorgang muss behutsam bedient werden. Mit anderen Worten, trotz massiver Vereinfachung, das Teil macht zumindest mehr Spaß als die meisten Diesel mit Aufschalten, Bremsen. Was will ich damit sagen, es muss nicht immer alles zu 100% auch nicht zu 90% richtig umgesetzt sein. Es macht aber sehr wohl ein großen Unterschied ob es zu 50 oder 80% umgesetzt ist, Respekt daher vor denen die es am oberen Ende versuchen. Achja und wo sind die dazugehörigen Strecken im TS? Ich würde sagen bis auf ganz wenige Ausnahmen bei 30-40%, wenn die Loks dann bei 50% sind ist doch vermeintlich alles gut ...

Wir haben ja in Rheinland-Pfalz im Moment die nette Diskussion um des Lärmschutzwillens, inwieweit so kleine unbedeutende Strecken wie die Mittelrheinachse oder Mosel überhaupt im heutigen Sinne eine Bau- und damit Betriebsgenehmigung besitzen (Thema "Schwarzbau", von wegen Bestandstrecke/Altstrecke) http://www.forum.hunsrueckquer…iewtopic.php?f=34&t=54079 . Die Bahn schleppt zwar Berge von preussischen Urkunden an, die Winkeladvokaten meinen aber das reiche nicht aus. Es ist kein Aprilscherz, es geht den Lärmmenschen darum, -da man einen Streckenabbau nicht erzwingen könne-, zumindest um massive Verkehrseinschränkungen, Nachtfahrverbote, e.t.c. Was soll man dazu sagen, es ist ja wieder nur so ein kleines Mosaikbausteinchen, aber es passt dann letztendlich wieder zum Titel hier, dafür allerdings kann die heutige Bahn nun wirklich nichts, es zeigt nur die ganze Absurdität wie ambivalent zum Thema Bahn diskutiert wird.

@Gainmaster ja es klingt erstmal idiotisch diese Retroperspektive, aber SBB und ÖBB sind tatsächlich moderne "Staatsbahnen" die auch entsprechend dotiert und politisch (noch!) bewilligt sind (ist ja auch ein gesellschaftlicher Konsenz der im Audo und LKW vernarrten DE kaum denkbar ist; dafür wünsch ich mir mal Demos wie jetzts fürs Klima/gegen die Kohle) und können in jedem Bereich mit dem dauerverkorksten, ungeliebten DB Entlein mithalten, auch wenn es genug Brösel und alten Filz gibt.
Ich hab mir das tolle DGEG Buch zu Bebra gegönnt, da ist dann hinten das "kurze" Kapitelchen von der "DB-AG bis heute" drin (seit 1994) ... ja das ist recht einfach zusammenzufassen .... Abbau und Organisationschaos (vor allem im Güter/Bww-bereich, die haben dann dort teils irgendwann zu Kassel, dann zu Frankfurt, dann zu Bimbam und schließlich Duisburg gehört, und dann haben sie einfach ganz dicht gemacht) .... bei allem Verständnis für komplexe Lagen/Entwicklungen (klar auch in Bebra mit NBS/ Berliner Kurve, u.s.w.), nach der großartigen Zusammenarbeit der DB und DR unmittelbar nach der Wende und etlichen sinnhaften Lückenschlüssen und Investitionen in das normale Netz hat man "politisch" alles verbockt was zu verbocken war ...

@intertrain wegen einem Knopf "ins Schwitzen" kommen aus dem HUD heraus, das sollten doch alle schaffen.
Tolles Gerät, für die Tröter gabs ja ein Soundupdate (die ist wohl bauartbedingt tatsächlich so, nur eierte der Loop erst), das einzige wo ich selber nachbessern werd ist die Abgasfahne, da kommt überhaupt nix raus ( @Ingvar bin noch nicht dazugekommen aber über die exhaust rate/duration und die Partikel lässt sich sicher was machen) weder beim Anfahren noch unter Vollast, außer ein bischen Gekräusel.
Ich hoffe schwer dass bei der Altroten dann die "furchtbare Ebula" rausfliegt ;-))) ein schönes Klemmbord ist mir für die alte Version lieber ;-)) Fahrverhalten da muss man einfach noch testen, so schlecht als Kompromis ist es aber nicht, auch Rampenfahrten/Beschleunigung muss man erst mal testen, aber das werden die Betatester ja alles längst gemacht haben.

Fazit: Bitte mehr Diesel von vR, am besten alle (...und dann noch die zwei Akkus, duck und weg)!!!

Also DR Wagen das bleibt eine Baustelle, zwar sind die Wilbour Wagen und CS ein allererster Notnagel, entsprechen aber den gestiegenen Ansprüchne definitv nicht. Niclas liefert bei seiner BR 50 und 41 Gedeckte, Flach-, 2-achser Tank- und Silowagen mit, die sind klasse. Aber wie zzr oben schreibt gibt es eine ganz Anzahl weiterer. Von der ModsSchmiede gibts noch die 6achsigen langen offenen Wagen (bis zuletzt häufig im Gleisbau eingesetzt), die haben aber auch eine Texturqualität die zum Repainten kaum Möglichkeiten lassen eher nicht zu gebrauchen. Ach ja Beekay hatte doch auchmal noch 2achs Kessel bei der 194, aber die sind in der Regel auch zu vergessen. Daher bleibt ein weites Feld für Neuentwicklungen.

@ben412 unbedingt beim Ersteller melden wenns da Probleme mit Kupplung/collision box gibt, da gabs irgend ein Problem ...

Sieht doch richtig gut aus für Payware, da gibts kaum was zu meckern ... ohne jetzt hier ewig zurückzublättern ... Hausach-Villingen, ist natürlich mit Abstand der schönste Streckenteil, ohne Frage, aber mehr als 20 Minuten fährt man da doch nicht. Ja gut ist villeicht auch ein neuer Weg den so vielfach massiv unterschätzeten, belächelten Landschaftsbau etwas ins rechte Licht zu setzten, ganz ehrlich mir reichen kürzere, aber dafür besser gestaltete Strecken-(teile). Bleibt natürlich trotzdem zu hoffen das es noch ein weiteres Addon bis Offenburg quasi als Abschluss gibt.

Das ist einiges, auch wenn ich ein Feind von fiktiven Strecken durch und durch bin ;-)))) Spaß (der Aufwand was gutes fiktives zu bauen ist unwesentlich geringer, gerade das Gelände ist ja sonst schon vorgegeben), die Konzeption Deiner Fahrstraßen, Gleislängen - Radien und Abstände, da hat Heiko ganz recht, da gibt es Berge an Moba Literatur dazu (studiere Gleispläne, ist überhaupt mit das interessdanteste und schönste was es so gibt an Plänen), für Signale sind die Miba Hefte hervorragend. Was reale Bahnhöfe zo faszinierend macht ist ihre Entwicklung über die Zeit, traurigerweise geht das in eine klare Richtung und die heißt Rückbau. Muss man gut überlegen, manchmal ist weniger mehr, wo stünden wirklich etwa Sperrsignale, wo sind Handweichen und Gleissperren verbaut, e.t.c. Also nur hurtig herantrauen und nicht frustiert sein wenn es erstmal nicht klappt. Zur eigentlichen Gesataltung, wenn also die Gleise mal liegen (track rules solltest Du Dir anschauen, auch wenn das im unmittelbaren Bahnhofsbereich oft ganz wenige sein können, bis auf Durchfahrtsgleise; was die Gleise selbst angeht zumindest Rostvarianten für Abstellgleise mit einbeziehen, real wechseln auch die Gleise, früher gabs noch viele Holzschwellen in den Nebengleisen, dann gibts neugeschotterte oder gar verlegte Gleise, also so wie das bei den DTG Strecken ist, kann ich mir das nicht mehr angucken, ein zwei Gleistypen für alles), Signale, Magneten und Schilder verbaut sind geht es um die Gleiszwischenräume. Früher, wegen Performancegründen konnt man sich nur eine popelige Bodentextur leisten (kannst Dir auch selber an die Gleisschotterfarbe anpassen), mittlerweile kannst Du auch Schotterlofts oder Decials verbauen, wie etwa auf KoVi, Mosel oder FrBa, aber guck Dir auch Amistrecken an da gibts ganz brauchbare SChotterlofts, gerade für kleine Dämme serh nützlich, weil sich da das Gelände nicht anpassen läßt oder Zackig wird. In Gleisbereichen (vorher planieren, denn in der Neigung wäre es eher was für Gleisbauprofis, Stichwort Weichen, geht aber auch ohne Probleme) das Gelände ruhig etwas anheben, sieht besser aus, da die Gleise im Bahnhofsbereich auch in der Realität nie auf einer Schotterkrone liegen, wie in der freien Strecke. Ja und so geht es munter weiter und am Schluß bist Du zufrieden (das Wichtigste). Du schreibst ja wunderbar: "Gott erschuf die Zeit, von Eile hat er nichts gesagt...", das ist die perfekte Einstellung, ich bau seit 10 Jahren!

Lieber Heiko, das sieht schon phantastisch aus, die Innenansichten, man will sich gleich reinflegeln!
Da die Wagen ja teils bis zum bitteren Ende abgenudelt wurden (wie lang liefen die bis Mitte 90er?) wären gealterte Varianten extrem spannend (klar kann man sich dann auch selber machen).

Ja mit der V100, das ist ein offener, wunder Punkt, die TSC Variante ist nur ein Trostpflaster, vielleicht traut sich ja Ulf doch an weitere Diesel, ja und bevor eine V80 kommt (dann würde ich fast lieber vorher noch eine V65 sehen) wäre die V100 um sovieles wichtiger. Und ja V200, da gilt eigentlich das selbe. Bezüglich "Kommunikation" im Verbund, da sprichst Du etwas wichtiges aus, das ist offenbar relativ einfach mit den ollen Kuju Scripts umzusetzten, neueres Gerät streikt da schnell, etwa die Dampfer von Niclas, da kann man selbst Vorspann/Schiebedienst mit Loks von anderen/älteren Herstellern knicken weil das Script der Neuentwicklung zu komplex ist. Tja da sind Kompromisse gefragt, ohne Frage.

Ich muss auch sagen, die 120 als irgendeine Baureihe darzustellen oder gar mit ner 140er zu vergleichen ist schon grober Unfug. Dass wir und die Loks alle den Weg des alten Eisens gehen ist dagegen ein Binsenweisheit, 103, 181 und 120 sind eben Ikonen gewesen. Wenns keine Privaten gäbe würde die Bahn am liebsten mit 2-3 verschiedenen Baureihen und 10 Triebzügen auskommen, klar betriebswirtschaftlich scheint das auf den ersten Blick sinnvoll. Aber gut, die ganzen hochtrabenden Pläne aktuell wieder mit einem CDU/CSU oder SPD Verkehrsminister wird es NIEMALS was mit 60-40% Bahn-Straßeninvestitionen, die es mindestesns mal 2-3 Jahrzehnte brauchen würde.

Also bitte etwas Gedult, klar ist sie bei mir privat längst auch in den altroten Farbtopf gefallen ich erwarte mir daher eine langsame, aber systematische Aufbereitung seitens vR, es gibt soviele Details an den unterschiedlichen Varianten dass sich das lohnt, ich für meinen Teil wäre auch jederzeit bereit ein kleinen Aufpreis für jede weitere "substantielle" Variante zu zahlen, aber gut. Mit Varianten meine ich nicht nur die Farbgebnung/Nummern/Logos (sorry das sei mal gesagt die Schriftart/Proportion der Loknummern, irgendwie ist das immer noch nicht gefühlt ganz perfekt, kann mich auch täuschen, kann auch eine Darstellungsgeschichte sein, da die Ziffern ja auf der hinteren Flächentextur aufliegen, das wird nie genauso als ob die Ziffer in der Grundtextur drin ist...) sondern alle älteren Schwestern der V160er Familie, gerne bis rauf zur 210 Gasturbine (eine Lollo ist natürlich ein ganz eigenes Modell, hat damit nix zu tun).
Also kein Stress, klar kann man dann ja auch den ganzen weiteren Varianten repainten, alleine so ein schöner blasser Altlack mit Flecken ...

Zum Randon Skin ... kann man nicht erst dreimal soviele Wagen aufstellen wie man benötigt, dann sucht man sich die raus die man haben möchte und die erscheinen dann auch genau beim Fahren? Die Wagen sind wirklich schön geworden, klar wünscht man sicher hier und da auch mal etwas ältere Versionen.

Zweiter , und den Mr. Kessel gleich dazu (ich hoffe dass mal noch ganz neue Güterwagen kommen, z.B. nachdem ein andere Firma keine Mähdreschertransportwagen baut ) ...

Nur ist die Eifelstrekce heutzutage praktisch tot, nachdem man in Euskirchen den letzten GV abgeschafft hat und die Eifelquerbahn darnieder liegt (die Jungs von der Eifelbahn versuchen sehr viel, BW Gerolstein ist super, immer wieder Sonderfahrten). Ist halt auch eine typische Strecke die man in der Zeit zurückverlegen müsste, die paar modernen Triebwagen die da unterwegs sind reizen mich nicht. Eisenbahnheiligtümer wie Jünkerath sind längst zu Haltepunkten verkommen ... und dann immer u.a. die rheinland-pfälzische Landesregierung die die Strecke als Güterausweichstrecke für den Mittelrhein vorschlägt, seit Jahrzehnten, das wäre doch mal was neues, ein Blick in die Zukunft, "Eifelstrecke im Zuge der Wiederherstellung der Zweigleisigkeit und Elektrifizierung", also mit Diesel DT den Schmidtheimer Berg rauf ....

@rschally naja jetzt warte erstmal ab, vielleicht haben sie ja "Diesel" geleckt ... ich wäre erstmal mit der altroten Variante besonders glücklich und @Rauschpfeiff die Predigt muss unbedingt gut werden, ich stand gestern eher zufällig mit Studenten auf Exkursion am Containerbahnhof Wien Freudenau und da hab ich unseren Pfarrer beim Train Watchen "erwischt" , hab mir schon was ausgemacht

Grandioses Gammelstellwerk, gerade diese alten Schriften und der abgestellte Krempel, nur das Dach sieht viel zu neu aus!

Super, hier ein Bild, gibt aber sicher noch andere, wie gesagt auch die "Flachmast"- Formsignale der DR waren in dieser Farbe gestrichen, da gibts sicher auch irgendeine Verordnung

https://www.dampflok7.de/bilde…05_ra/ra11/ra11_1_une.JPG

Große Klasse und vielen Dank!!!!

Eine Winzigkeit, bezüglich Farbgebung bei den Masten der Ra 11 Wartesignale, da gibt es jetzt grün, grau und rostig ... aber bei der DR gab es doch gerade in der letzten Epoche auch so hell(blau-)graue Masten, teils auch mit anderen Masten. Jedenfalls sieht es sehr schick aus auch mit den RLB Freeware DR Formsignalen in Kombination, wobei auch dort diese helle Mastfarbe fehlt und man sich die Skripte für mehrere Signallinks selber basteln muss (da ist nähmlich für HS2 überall nur ein Gleislink dran). Ansonsten fehlen zum restlosen Glück nur noch Formsignale für Signalbrücken und mit Stummelflügel, aber das HL Set ist nun wirklich perfekt! Ich schätze auch sehr das Zusammenfrickeln der Signale, klar sind es in dicht verbauten Bahnhofskacheln etwas mehr drawcalls, aber in 64 bit alles kien Thema mehr, vielleicht könnte man die Mastschilder teils noch etwas mehr verschmutzen.

@Lokomotive jeahr , genau die mein ich (die war sicher auch in den Übergabebahnhöfen zu gegen, passt daher sicher auch wunderbar in Holzis Anlagen)

Lecker, da wäre auch der Schritt zur V15/V23 (Ost "Köv") für die Regelspur nicht mehr allzu groß, auch wenn ich dazu irgendwas schonmal bei RLB geshen habe ;-)))