Der Nutzer Andy90 meinte, dass da was kommen soll. Gerolstein-Trier gibt es schon. Wäre ein logischer Schritt, weiter zu gehen.
Nö...er hat gesagt, dass die mal vor 10 Jahren angekündigt wurde und wieder von der Homepage verschwunden ist. Übrigens genau wie Halle-Erfurt. Da kommt nichts mehr, die Projekte sind eingestellt.
Damit ist die Ruhrtalbahn gemeint ... wo war denn die Rede von Saarbrücken-Trier? Habe ich was verpasst?
Oldenburger Umland überarbeiten bleibt auch weiterhin eine Variante Malkondo 
H/V Kompaktsignale haben dann von der Bauform her schon Ähnlichkeit mit KS Signalen oder?
Die Signalschirme sind einfach nur wesentlich kleiner (kompakter). Sonst funktionieren die halt wie H/V Signale. Die meisten Signalbauformen gibt es im TSC als Freeware. Unterscheidung bei H/V ist eigentlich nur: H/V Kompakt, H/V ältere Bauformen (mit den abgerundeten Schirmen) und die normalen H/V. Die älteren Bauformen werden dir im Bremer Raum nicht begegnen. Im Harz z.B. werden diese dann in Groß Düngen und Hildesheim verbaut sein,
Der heimliche Star der neuen RSSLO Strecke ist die S-Bahn mit den schönen X-Wagen von vR. Die Signalisierung wirkt stimmig und die Bahnhöfe sind gut modelliert und ausgestaltet.
SeKu Da wir bereits eine Menge Rollmaterial im TSC haben, bleibt auch nicht so viel, was vR noch neues machen könnte. V100 und V90 würde ich auch super finden... oder der lang angekündigte Zugverband BR 146 mit modernen Dostos und fahrbaren Steuerwagen. Darüber hinaus fällt mir ehrlich gesagt auch nicht viel ein, was vR noch angehen sollte. BR 614/624/634 gäbe es noch.
Ansonsten haben Railtraction/RSSLO sich ziemlich gut um fehlendes Rollmaterial gekümmert: Flirt 1, Mireo, IC2, Voith Maxima, Eurodual... da sind nochmal einige wichtige Fahrzeuge in den TSC gekommen, die sonst schmerzlich fehlen würden.
Kommt mir das nur so vor oder ist es bei vR sehr still geworden?
Die Vegetation ist noch gar nicht auf dem neusten Stand gebracht, also keine Angst!
Das ist beruhigend zu hören... mir ist schon klar, dass die Strecke mittlerweile eine ziemlich lange Geschichte hat. Wenn die Vegetation (genau wie das Fahrzeug) nochmal auf Stand 2025 gebracht wird, ist doch alles super 
Was möchtest du mir damit sagen?
Garnichts 
... es gibt genug deutsche RSSLO Strecken. Das wäre wirklich klasse, wenn die alle irgendwann so aussehen wie Ingolstadt-Treuchtlingen.
Bahnfreak Ich ahne schlimmes, wenn ich sehe, was für Bäume im hintergrund stehen.... Ich sage nur Kuju.
Mittlerweile würde ich mir Würzburg-Fürth-Nürnberg (mit Nürnberg Rbf!) und/oder Treuchtlingen-Ansbach-Würzburg von RSSLO wünschen. Wenn man sich das Streckennetz von RSSLO anschaut, wäre es für mich die logische Konsequenz.
Zusätzlich wünsche ich mir schonmal präventiv den ICE-L und den Alstom Coradia Max 
Die Fehler meinerseits sind über das RSSLO Kontaktforumlar auf englisch gemeldet.
Es ist bereits ein Gleistausch auf EZY im Downloadbereich erschienen: Gleisupdate Nürnberg - Donauwörth
Wem das alles nicht schmeckt, der ist vielleicht besser beim TSW aufgehoben. Wir haben mittlerweile 15 Jahre Geschichte im TSC. Es gibt so einen Wust an Assets, Oberleitungen, Signalen, Gleisen etc... irgendwer hat sich für jedes Objekt eines Tages mal große Mühe gemacht und diese jeweils gebaut. Die Community nutzt diese große Auswahl an Dingen, um Strecken zu basteln, die besser und realistischer sind, als was man vor 10 Jahren gewohnt war. Das setzt nunmal eine Menge Sachen voraus, wenn man dort mithalten und mitspielen möchte.
Ich glaube die große Kritik bei ATS ist, dass es alles als Subware/Payware läuft. Die Engländer haben von Anfang an mit Armstrong Powerhouse und ATS nunmal auf Payware gesetzt. Im Deutschen Bereich laufen die ganzen Streckenbau/Streckenupdate/Repaint/Soundupdate Geschichten im Freeware Bereich ab, weil es bei uns niemanden gab, der es hinbekommen hat, sowas als Payware zu gestalten. Das hat seine Vor- und Nachteile. Im Deutschen Bereich muss man sehr lange suchen, sammeln und installieren. Im Englischen Bereich kannst du mittlerweile sicherlich 1000-2000 Pfund auf den Tisch legen für sämtliche Umbauten von UK Fahrzeugen und Streckenverbesserungen etc.
Ich kann verstehen dass ein Neueinsteiger mit dem TSC heutzutage völlig überfordert ist (wäre ich auch!). Das Spiel ist leider mittlerweile wirklich ein Hobby für Menschen, die schon ewig dabei sind und mit den Entwicklungen Schritt halten können. Wenn du seit 10 Jahren TSC spielst und eh alle Strecken besitzt, dann ist die Network Scoteast halt eine feine Sache. Falls du neu dabei bist, stehst du natürlich erstmal doof da und denkst dir: "wie zum Teufel soll ich das alles kaufen?".
PS: in anderen Spielen gibt es sowas aber auch. Ich habe letztens mal wieder Planet Zoo gezockt und in den Workshop geschaut. Viele Objekte setzen vorraus, dass man alle möglichen DLC für Planet Zoo besitzt.
Abzweig Forsthaus...
Ich habe im ersten Quickdrive (ICE) von Donauwörth nach Nürnberg grobe Fehler gefunden. In Donauwörth muss man gegen halt anfahren, damit die Ausfahrt kurz vorher auf Fahrt umspringt. Am Asig von Treuchtlingen bekommt man statt einem ZS2 "W" ein gelbes ZS2v angezeigt und in Schwabach bekommt man als Ausfahrt und Einfahrt Langsamfahrt mit 80 signalisiert (kennen wir schon aus Treuchtlingen-Ingolstadt).
Da muss RSSLO nachbessern.... das sind Dinge, die die Community nicht fixen sollte und die bei der ersten Fahrt auffallen.
Soll das so sein? Bahnhof Donauwörth.
Das war noch nicht alles; Ich habe auch am KISS gearbeitet und dabei die Gelegenheit genutzt, eine DB-Variante zu entwickeln. Zusätzlich ist eine Westbahn-Lackierung geplant. Damit existiert nun eine solide Basis, falls – und ich betone falls – in Zukunft eine fahrbare Version entwickelt wird.
Großartige Neuigkeiten! Einen deutschen KI Kiss kann man sehr gut in Hannover, Berlin und anderen Orten gebrauchen. Von mir aus gerne mehrere deutsche KI Fahrzeuge (moderne Triebwagen) als Pack in der Zukunft. Ich glaube dafür würden viele in der deutschen Community Geld auf den Tisch legen.
Die Gleise liegen für den Abschnitt Frankfurt Stadion - Forsthaus - Luisa - Hauptbahnhof. Ausgestaltung sollte dieses Wochenende starten (ist zum glück ein überschaubarer Abschnitt).
Im aktuellen Steam Sale gibt es die S-Bahn Frankfurt für 10 Euro. Wird Vorrausetzung sein. Also am besten jetzt zuschlagen, wer unsere Strecke später downloaden möchte.
Guten morgen zusammen,
wie vor 2 Jahren schonmal, gab es über das Wochenende die "Subscription" von ATS für den halben Preis. Da habe ich wiedermal zugeschlagen und anschließend den Rabatt + 25% auf alle Produkte genutzt um den Flirt und die Northampton Loop mit in die Sammlung aufzunehmen. Am Ende habe ich dann ca. 30 Euro für beide Produkte bezahlt. War es das nun wert? Die Northampton Loop ist bekanntlich ziemlich unspektakulär, komplettiert aber eine bereits sehr lange DTG Strecke (Euston-Birmingham) und rundet das ganze Bild ab. Vorallendingen für Güterzüge und Regionalverkehr. Für ca. 7 Euro kann man da nicht viel falsch machen.
Nun zurück zum Thema des Threads: Class 745. Tja, selbst mit Subscription und 25% Sale habe ich noch über 25 Euro für das Teil gezahlt. Im Normalpreis jenseits der 40 Euro völlig überteuert und zurecht kritisiert. Da man aber mittlerweile bei Jasksoft knapp 20€ für Personenwagen hinlegen muss, fand ich 25 Euro erstmal okay.
Mitgeliefert sind 3 Szenarien für Gemma (durch die Subscription konnte ich mir dann endlich das Update 1.3 herunterladen). Dazu sei kurz gesagt: der regelrechte Neubau der Great Eastern Mainline ist sehr beeindruckend geworden. Erinnert stark an Projekte wie Dresden-Schöna Deluxe auf Deutscher Seite. Auch die zahlreichen Nebenäste nach Braintree oder Felixtowe erscheinen im neuen Glanz.
Bei dem Fahrzeug bin ich zwiegespalten. Das Außenmodell sieht ganz gut aus, der Aufrüstvorgang und der Funktionsumfang sind sehr umfangreich und realitätsnah, aber nach einigen Minuten trotzdem gut verständlich. Gefällt mir gut und unterscheidet sich in der Komplexität von allen anderen britischen Triebwagen. Mitgeliefert dazu ist sogar ein Tutorialszenario (natürlich auf englisch), was einem aber das studieren der 50 Seiten Handbuch größenteils erspart. Sound kenne ich nicht in der Realität, wirkt aber solide. Zusätzlich eingebaut sind ein paar "revolutionäre" Features with das automatische einschalten der Scheibenwischer bei Regen, zufällig öffnenende und schließende Türen oder das Anzeigen der Bremsstellung an den Schaukästen außen am Fahrzeug. Hiermit wurde auch immer wieder der hohe Preis verteidigt. Alles ganz nett, aber hätte ich drauf verzichten können.
Nun zum negativen: leider ist das Fahrzeug für mich fast unspielbar. Wenn man das Fahrzeug fährt, komme ich nicht über 20 Frames im Spiel... auch wenn die Strecke sonst leer ist. Ich habe noch nie so einen "Framefresser" im TSC erlebt. Völlig unakzeptabel und anscheinend ist in den vergangenen Updates auch nichts dagegen unternommen worden. Zudem ist das verhalten der AFB (wie auch immer man das in England nennt) sehr ruckelig. Wenn man die angegebe Geschwindigkeit erreicht, fällt die Leistung sofort ruckartig ab. Anschließend wird immer wieder um einen halben Kmh ruckartig hochbeschleunigt und Leistung abgeriegelt. Ich weiss nicht, ob das in der Realität so läuft, ist aber total nervig. Leider wird das System zwingend bei dem Fahrzeug genutzt. Man fährt immer mit diesem Geschwindigkeitsregler (ähnlich BR 143, 112 etc.).
Kann man auf das Fahrzeug verzichten? Meiner Meinung nach ja, auch bei Sales. Der extreme Einbruch der Frames, wenn das Fahrzeug im Spiel ist, ist völlig inakzaptel. Erschwerend kommt hinzu, dass im TSC weitere Fahrzeuge wie die Class 710 für einen modernen Betrieb auf GEML fehlen. Die Engländer bauen entsprechend meistens Szenarien vor 2020 mit älteren Fahrzeugen für die Gemma Strecke.
Trotzdem bleibt ATS für mich unverzichtbar beim englischen Content. Trotz aller Kontroverse (siehe letzten Post). Es gibt wohl immer wieder Streitereien und Zerwürfnisse mit ehemaligen Teammitgliedern. Aber bei ATS kommen und gehen auch viele Leute.... ich arbeite nicht für die, also ist mir das erstmal egal und kein Grund zum Boykott. Viele stören sich an dem Erscheinungsbild von Alan nach außen. Im Schuppen Kippen rauchen und Bier trinken im Stream. Finden einige "abstoßend"... da ich bezug zu England habe, erinnert mich das eher an gemütlichen, britischen Pub. Alan ist halt ein Engländer, wie er im Buche steht und macht kein Bling Bling Marketing ala DTG.
komax wer die stundenlangen ATS Streams nicht von Anfang bis Ende schaut, wird dazu auch nichts erfahren. Ich finde das auch nicht gut und würde mir in der Facebook Gruppe (oder gar auf der Webseite) Updates oder "Roadmaps" wünschen. Ich habe jedenfalls auch nichts mitbekommen von der Class 755. Funkstille seit Monaten. Da gibt es aber auch andere angekündigte Strecken und Projekte, wo nie was kam. Zur Verteidigung von ATS kann man höchstens sagen, dass nach einigen Jahren Dinge dann doch überraschend fertig werden, wie kürzlich die Northampton Loop. Aber es zieht sich alles ewig hin ohne wirkliche Infos dazu.
