Sarkasmus beizusteuern
Ich finde darin keinen Sarkasmus....
Ist das weniger erwuenscht als Geheule ueber Preise ?
Wieso musst du diese Diskussion schon wieder herabwerten?
@NessaRevane Bis du Wahnsinnig? Auf die Idee alle auf einmal zu Holen komme ich gar nicht erst, allein schon aufgrund des Preises. 
@StefanDD Was ist das den für ein absolut unnötiger Kommentar? Ich sehe darin nur das Ziel mal wieder eine berechtigte Diskussion zu unterbinden.
Wem es nicht passt, der soll die Beiträge melden und dann werden sie hoffentlich in den Preis-Diskussionthread verschoben.
Wem der Preis nicht passt, der kauft es auch einfach nicht.
Und trotzdem darf man über den Preis diskutieren, auch wenn es dir nicht passt.
Und der vergleich mit dem Porsche händler passt meiner Meinung nach überhaupt nicht ins Bild und außerdem diskutiere ich hier nicht mit dem Händler (also Vr) sondern mit anderen potentiellen Kunden und das wird es auch beim Ferrari geben. 
So, irgendwer muss ja den Übeltäter spielen und den Preis mal zur Sprache bringen:
Alle drei Add-ons zusammen kosten sage und schreibe 74,85€.
Sorry, aber das schlägt dem Fass mal wieder den Boden aus. Dagegen war der Railjet von RWA noch harmlos, bei dem Preis kauft man gleich 3x die 101 mit minimalsten Unterschieden, 1x IC-Wagen die einige schon von der 120EL haben und lediglich im Skript geringfügig verändert worden sind und dann gibt es noch 2x die Metropolitan Wagen einmal in ihrer alten und einmal in ihrer aktuellen Lackierung.
Im Gegensatz zum RWA Railjet mögen die Physiks besser sein, und der Railjet hat die ganzen meinetwegen "Displayspielereien" dafür hat die 101EL einen Ebula für den erst mal aufwendig "Fahrpläne" (also Texturen) bearbeitet werden müssen.
Der Preis ist steht in meinen Augen in keinem Verhältnis zum Rest, und ist für mich einfach nur dreist. Ich werde mir hier nicht anmaßen einen anderen Preis vorzuschlagen aber spätestens bei der 101 wäre endlich mal ein anderes, Modulares Geschäftsmodell gefragt gewesen. Und ich weiß, dass das wieder kommt:"aber die müssen auch von irgendwas leben", und darauf kann ich nur sagen, wen man sich mal so hin und her rechnet was der Vr. Shop so mindestens einnehmen müsste auch wenn davon wieder Summen in die Produktion und Steuern usw. fließen, so bin ich mir sicher das es den Leuten die da hinter stehen entspannt finanziell gut geht.
Ich weiß, das ich damit garantiert wieder eine üble Diskussion anstoße werde, würde mich aber freuen wenn sie nicht gleich wieder unsachlich wird und im Keim erstickt wird sondern im Zweifelsfall ihren eigenen Thread bekommt.
Er sagt ja das er das Repaint der Westbahn überschreibt und ich empfinde das in einem gewissen Sine als dreist das einfach so zu überschreiben, wenn man es veröffentlichen möchte. Außerdem würde ein ordentliches Repaint für gewöhnlich kein anderes überschreiben.
Ich weiß ja nicht was du glaubst, aber wie kommst du auf die Idee einfach so ungefragt das Repaint eines anderen Repainters zu überschreiben und das dann ggf. noch ungefragt hoch zu laden?
Wie gut das Sitzabstände nicht viel mit dem Fahrzeug selber oder dem Hersteller sondern mit dem Besteller zu tun haben und so weit ich weiß sind es immer noch zu wenig Plätze bei Trans-Regio gemäß Vertrag...
@[1247]DetPhelps ja schön doof von mir, Danke! 
Ich meinte natürlich den Talent 643/644...
Im Verhältnis zum Talent 2 hat sich der Desiro ML nicht so gut verkauft meine ich, dafür haben bei Siemens aber haben viele ausländische Eisenbahnunternehmen aus anderen Ländern den Bestellt. Bombardier baut bei den Triebzügen eigentlich überwiegend für die deutsche Kundschaft, was wir hier so kennen: den Talent 2, die 42x, die Lint den Talent 643/644 und auch die TRAXX Loks sind für Zentraleuropa konzipiert. Siemens macht in Deutschland dafür aber das Geschäft mit den ICEs und ihr vergesst auch den Desiro Br.642...
Der Desiro ML von Trans-Regio ist definitiv zuverlässiger als die Talent 2, wenn auch der anfänglich mit genügend Problemen zu kämpfen hatte. Kupplungsörungen sind da eine Sache gewesen, der erst Winter im Führerstand der neuen Züge soll wohl sehr angenehm gewesen sein (da hat wohl jemand etwas wie beim Talent 2 vergessen zu bestellen) und die Software von den heutigen Fahrzeugen wird wohl nie Perfekt sein. Und in den vergangenen zwei Jahen war auch etwas mit der FIS was aber inzwischen wieder behoben ist.
@Fabian Nds das ist Mannheim-Karlsruhe.
Ordentliche Zugsicherung wäre auch schön... kann man vom Lint 41 nicht gerade behaupten... wäre mir wichtiger als eine Rollo-Spielerei.
Solange sich die Erbauer hier nicht selbst zu wort melden, werd ich gewiss NICHT preisgeben, wer da was baut. Das sollen die selbst machen. Es wurde im vertrauen gesagt und dabei bleibt es auch !
[...] . Und derzeit braucht wir keine Ziele der Mainfrankenbahn und wenn irgendwann doch kann man die ja samt Repaint irgendwann liefern...
Ich weiß nicht wie es auf München-Passau aussieht aber auf München-Augsburg und dann weiter Richtung Ulm/Treuchtlingen sind doch überwiegend RE Leistungen, vielleicht könnte man dann noch dieses kleine Detail in der ZZA Ändern...?
@linusf ich habe es noch nicht ausprobiert aber ich möchte Wetten das es hier die selben Probleme gibt wie beim Talent2.
Sorry aber von dem Youtuber gebe ich mir keine 2min Freiwillig.... Wer mal richtige Hüpfer beim Steigungsübergang sucht, der ist auf Berlin-Leipzig genau richtig.
ruckartigen Steigungsübergänge
Die musst du mir mal zeigen... kann ich zumindest nicht feststellen. Was an den Überhöhungen falsch ist weiß ich zwar nicht aber das mit den Kaputten Weichen ist und bleibt ein Problem, wenn man es nicht selber behebt.
@Tebe bei Verspätung kommt das schon mal vor... bei größerer kann es sogar je nach Tag und Uhrzeit vorkommen das dann mal ein Zug mit einer Einheit nach Köln fährt aber das ist eigentlich die absolute Ausnahme.
Der Zug aus Köln kommt auf die Minute 46 in Remagen auf Gleis 4 an, dann wird der hintere Zugteil abgehangen und in der Regel wenn der IC/ICE durch ist umgesetzt nach Gleis 2, dort kommt dann auf die Minute 3 der Zug aus Koblenz an und Kuppelt dieser hat dann auf die Minute 11 wieder Abfahrt nach Köln. Wirklich dumm rumstehen tut der Zug in der Zeit nicht, mit Richtungswechsel, Bremsprobe, Umsetzten, Kuppeln usw. beschränkt sich das auf wenige Minuten.
Schnelle fachkundige Antwort ohne Spekulationen erwünscht. Danke!
Ich denke mal[...]
Fällt dir was auf, und das auch noch nach ein paar Fachkundigen antworten?
@Trainsa und @Stefanix19 das ist ein Problem das nach dem kommenden Update definitiv behoben ist.
