Beiträge von bernd_NdeM

Hallo @matthias.gose, ich habe auch immer Probleme mit der Darstellung der Radreifen. Eins kommt aber auch dadurch, dass die in der Regel im Schatten liegen. Der TS bildet das dann aber nicht angemessen ab. Deswegen muss man die Radreifen nachdunkeln, sieht aber erste einmal gut aus. Die Wirkung am Zug ist wichtig. Und das andere hast Du gut gesehen, Radreigen haben nicht eine Farbe, sondern zahlreiche. Der helle Radreifen bei vielen Modellen kommt auch daher, dass viele genau dieses nicht erkennen. Bei mehreren genutzten Farben, wird die Wirkung eine andere.

Gruß Bernd

Hallo @143er, das Geländer hat den gleichen Ton wie der Rest, schau einmal hier:

http://www.bahnbilder.de/bild/…signal-in-rheydt-hbf.html

oder hier:

http://www.bahnbilder.de/bild/…-oberhof-in-richtung.html

@Berliner079, ich habe heute meine falsche Brille auf der Nase, damit sehe ich etwas kurz.......

Gruß Bernd

Zum Wenden von Dampfloks gab es an ganz vielen Stellen Wendedreiecke. Die waren in den großen Bahnhöfen so groß, dass da auch ein Zug hineinging. Brauchte man auch, um die Dampflokriesen (Big Boy, class A1 etc) zu drehen.

Gruß Bernd

@Litecactus the class 59/2 exists already: http://store.steampowered.com/…ker_Class_592_Loco_AddOn/

Regards
Bernd

Das ist mit Tele aufgenommen, dadurch wirkt das dramatischer, als es tatsächlich ist. Ich habe vor vielen Jahren eine ähnliche Strecke befahren, die noch ein wenig schlimmer war, da hob sich das Gleisrost vor der Lok aus der Bettung - ging aber alles glatt.

Gruß Bernd

Hallo @rrpiti
Wenn man durch Celle fuhr, stand da sehr oft eine rote OHE-Lok. Deshalb hatte ich mir für Fahrten auf Hamburg-Hannover dort die Lok hingebastelt. Und die großen weißen OHE-Buchstaben machen sich auch ganz gut auf dem rot ...außerdem ist da auch ein Stückchen OHE-Strecke....

Hallo @Bahnfreak, ich kann Dich gut verstehen, sind für mich viele Erinnerungen Verbunden - an Stadt Wehlen und die Eisenbahn.....

Hallo @rrpiti, Privatbahn hatte ich auch einmal versucht

Hallo @Bahnfreak, ich muss einmal schauen, ob ich etwas in meinen Familienbildern finde. Ich erinnere mich im Moment nur dunkel an die Situation. Die Bahnstrecke liegt auf jeden Fall auf einem Damm. Daher hat der Bahnhof auch einen unteren Bereich und einen Eingang unten. Hier ein Bild, wo man das gut sehen kann:

http://1.bp.blogspot.com/-m3za…6697_8_9_tonemapped-2.jpg

Vielleicht zur Situationbeschreibung. Wenn Du vor dem Bahnhof stehst, steigt die Straße leicht bis zum BÜ an, danach geht es wieder runter, da nach weiteren etwa 300 Metren in Richtung Bad Schandau eine kleine Unterführung kam, war - glaube ich - nur für Fußgänger geeignet. Die Straße zum BÜ kam den Berghang hinunter von Naundorf, parallel ging aber auch ein einspuriger asphaltierter Weg nach Obervogelgesang.

Und hier noch ein Bild vom BÜ gefunden. Auf mapio sind einige Bilder, aus denen man die Situation ganz gut ableiten kann:
http://mapio.net/place/27556577/

@FabiaLP wenn gar nichts geht - Child-Objekt

Hallo @FabiaLP, das kann man sicher noch ausdiskutieren, das sogenannte "Streamlining" stammt nicht orginär aus den USA. In allen Industrieländern gab es schon Ende des 19 Jahrhundert Versuche mit windschnittigen Formen Tropfenform beispielsweise bei Opel. Das nahm in den 20er Jahren zu, geschuldet auch dem Wettkampf der privaten Eisenbahngesellschaften in England und Frankreich. Deutschland hinkte in der Tat hinterher - die Kriegslasten des ersten Weltkriegs, aber sowohl die Reichsbahn als auch die Auotomobilindustrie experimentierte mit windschnittigen Formen, vor allem für den Schnellverkehr (Schienenzeppelin) bzw. für die neuen Autobahnen. Es sei nur an den Ur-Porsche und den Ur-Käfer erinnert - eigentlich Streamlinig pur. Allerdings waren es die USA, die Streamlining als eigenen Begriff weiterentwickelten und als Designrichtung auch übertrieben.

Gruß Bernd

Meines Wissens gab es nur zwei Stück davon, gebaut von GM für die "Rock Island" Eisenbahn. Sie hatten 1200 PS und waren Versuchszüge, liefen bei hoher Geschwindigkeit schlecht und waren laut, was wohl auch dem Leichtbau geschuldet war. Einer ist im Museum erhalten geblieben. Hier ein historischer Bericht:

Und wer englisch kann, hier die Geschichte:

https://en.wikipedia.org/wiki/Aerotrain_(GM)

Gruß Bernd

@rschally

Hallo Rudi, ich habe ja ständig das Problem, dass ich von Bauten nur bruchstückhaft Infos habe. Mir reichen die Infos, zumal es sehr ähnliche Bahnhöfe auch an anderer Stelle gegeben hat. Hier ein Beispiel:

http://www.abload.de/img/hlmf8_1_5027xxi7s4.jpg

Daraus sind diese Gebäude entstanden. Wichtig ist, dass er Gesamteindruck passt.

Gruß Bernd

PS: Die anderen Gleise bei meiner Umsetzung ist dem Umbau und der Verlängerung der östlichen Güterzuggleise geschuldet. Außerdem war trotz historischer karten die genaue Lage des BÜ nicht mehr zu ermitteln.

Edit:

@Heiko

Hallo Heiko, ich habe noch Bahnschofsschilder für Deine Lampen. Die muss ich Dir noch fertig machen. Die kannst Du dann gerne zu Deinem Paket dazu packen.

Hallo @Heiko, hier gibt es Lüstringen zu sehen:

https://www.noz.de/lokales/osn…etrieb#gallery&0&0&138357

und hier etwas eher Lustiges....

http://www.darum-gretesch-lues…e/presse/NOZ_26062014.jpg

Gruß Bernd

Also, erst einmal grundsätzlich, ich kann @matthias.gose nur beipflichten, man muss auch einmal neue Sachen probieren dürfen, vor allem, wenn die Spaß machen. Der Zug als Vorbild ist genial. Obwohl, ich hätte mir lieber die erste Stahlwagen-Generation gewünscht, die es auch heute noch gibt. Aber Holzwagen und ein dreiachsiges Drehgestell, dass hat etwas. Trotzdem, ich habe noch ein wenig Problemen mit den Proportionen, auch wenn es kaum alte Vorbildfotos der letzten Holzwagen-Generation gibt. Typisch waren die Entlüftungsgitter, die sind markant und mir immer aufgefallen. Das andere ist die Dachrundung an der Kante. Nach meinem Gefühl etwas zu stark und das dritte Detail ist, dass die Wagen, soweit mir bekannt, keine durchgehende Holzbeplankung hatten, sondern Ornamente im Bereich zwischen den Fenstern. Auf diesem Foto kann man alle drei Elemente sehen, wobei hier das leicht vorgezogenen Dach auffällt:
https://bilder.4ever.eu/verkehr/zuge/orient-express-160281

Mag sein, dass ich zu pingelig bin. Aber ich versuche bei den historischen Projekten, die ich habe, das Typische herauszuarbeiten. Von daher habe ich vielleicht auch ein anderes Auge für Details.

Trotzdem, ich freue mich und werde mir die Wagen mit Sicherheit zulegen. Den Venice-Simpol-Orient-Express gibt es heute bekanntlich noch immer, auch wenn er auf dem Kontinent mit den blauen Stahlwagen unterwegs ist, in England fährt er mit den braun-beigen Wagenmaterial.
In dem Sinne, gerne weiter mit derartigen Überraschungen.

Gruß Bernd

Edit:
Hier findet man eine historsiche Zugzusammenstellung mit österreichischer 310 und Holzwagen und den lange zeit in Bayern verkehrenden Teil mit Stahlwagen und S 3/6. sowie eine gemischten Zug mit BR 01
http://www.marklinfan.com/f/to…TOPIC_ID=2759&whichpage=2

Genial!!

Hallo @rschally, die Westfalenbahn ist in Rheine bzw. neu in Minden. Ob Regio Kamerun noch nutzt, eher nein. Die Loks sind in Bremen stationiert. Höchstens noch für "Über Nacht"-Abstellung.

Gruß Bernd

Ich neige auch eher dazu, es geht um die Rollbahn und eine fahrbare Strecke Münster - Bremen. Daher brauche ich große Teile der alten Hanoveraner Westbahn in Osnabrück nicht (Löhne - Emden). Es reicht vollkommen, einen Teil der Gleise anzudeuten. Mit Kamerun und den Gleisanlagen parallel zur Rollbahn gibt es immer noch mehr als genug Fahrmöglichkeiten. Und wer Osnabrück komplett möchte, der ist bei Rudi @rschally sehr gut aufgehoben. Das einzige, was vielleicht Sinnmacht, eine der vorhandenen Kurven in die untere Ebene (Westbahn) befahrbar zu machen.

Gruß Bernd

Wenn ich das richtig sehe, sind bisher nicht alle Möglichkeiten angesprochen worden. Mal sehen:
Karlsruhe - Bruchsal - Heidelberg
Karlsruhe - Bretten - Heilbronn
Karlsruhe - Landau - Ludwigshafen
Karlsruhe - Wörth - Weißenburg (-Straßburg)
Karlsruhe - Rastatt - Baden-Baden - (Offenburg)
Karlsruhe - Rastatt - Freudenstadt
Karlsruhe - Pforzheim - Stuttgart
Dann gibt es da noch die kleinen Möglichkeiten
Karlsruhe - Wörth - Bad Bergzabern
Karlsruhe - Ettlingen - Bad Herrenalb

Gruß Bernd

Wenn den wirklich einer baut, an Sound ist zu kommen. Wird zwar auch Arbeit machen, aber ich kenne Quellen. Die gibt es aber nur, wenn sich wirklich jemand auf den Weg macht. Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg

Gruß Bernd