Lerne gerade zum dritten Mal Blender 
. Aber nach sechs Monaten, ohne etwas zu machen.......
Dafür habe ich endlich einmal meine Leisteine gebaut, allerdings die 256x256 Textur sieht bescheiden aus, wird noch geändert, weiß und rot-weiß gibt es auch noch und einen Loft dazu ebenfalls. Ich denke, dass ist auch etwas für @Holzlaender für das Pressnitztal.
Edit: Weiß-rote Variante ergänzt! Nun sieht die Straße mehr nach DDR der 60er Jahre aus.....fehlen nur die Schlaglöcher. 
So langsam sehen die 60Jahre Schnellzüge aus, wie sie aussehen sollten, mit Postwagen und Gepäckwagen, hier der neue BDms272 vom Eisenbahnwerk.
Im übrigen Unterschied zwischen BDms272 und BDms272, der 272 stammt aus den 50er Jahren und hatte schmale Abteilfenster und die alten Klapptüren, die 273 waren Nachbauten beginnend in den 60er jahren mit breiteren Abteilfenstern und den Drehfalttüren. Später wurden 272 in 273 umgebaut.
Hallo @colabombe, wie wäre es mit selber bauen. Blender ist kein Geheimnis und nachdem die Videos von TSC wieder verfügbar sind, gibt es auch einen gut erklärten Weg, einschließlich loft-Objekte.
Gruß Bernd
Hallo @Holzlaender, mache ich auch gnadenlos..
(Zeitvertreib) zum zweiten, die @Holzlaender 750mm-Gleise ausprobiert und Trackrules dafür gebastelt: 5km/h, 10km/h, 15km/h, 20km/h, 25km/h, 30km/h und für einige Sonderfälle gleich 35 km/h mit. Die IVk braucht ja den passenden Auslauf, je nach Gleislage.
Ich glaube, ich muss zwischen Hetzdorf und HP Hohen Fichte meine DBTracks gegen die WOP-Gleise tauschen.
Hallo @RalfK, Du musst nur die richtigen Leute fragen
Man kann es auf diesem Foto vorne nur erahnen, an der Seite aber ist es deutlich zu erkennen - 1993 mit ROTEM DB-Keks.
http://www.railroadpictures.de/eidb/bildanzeige/bildanzeige.php?Param=1|15610|22
Gruß Bernd
Zurück zur BR 181.2...dann mache ich einmal den Anfang. Hier gibt es eine Info übr die Farbvarianten der Lok, danach wurden die ersten 10 in blau geliefert, die letzten in ozenblau/beige:
http://www.elektrolok.de/Kurzprofile/181-2farbe.htm
Gruß Bernd
Die Anzahl der aktiven Bahnfreaks ist theoretisch hoch in Deutschland. Die schauen gerne SWR mit seinem Bahnprogramm, aber dann? Ich weiß ein Lied davon zu singen, kenne Absatzzahlen aus einigen Bereichen des Eisenbahnhobbies und England ist eine ganz andere Nummer, viel mehr Aktive, die noch an der alten Eisenbahn schrauben, eine Unterstützung durch ein Stiftungssystem, die alte Eisenbahn ist in England an ganz vielen Ecken präsent und gehört noch zum Erlebnis quasi um die Ecke. Dort ist es viel mehr Gruppen und Fans gelungen, stillgelegte Bahnstrecken zu erhalten und zu betreiben. Die Pressnitztalbahn gibt es quasi vielfach.
Hier ein passender Link: http://www.heritage-railways.com/
In England ist es deshalb auch deutlich einfacher notwendige Daten und Informationen über historischen Fahrzeuge zu bekommen. Die Vereine helfen auch gerne weiter. Aber wir sind in der Tat weit weg vom Thema.
Gruß Bernd
Ich kann Maik nur bestätigen. Ich sitze ja an einer 60er Jahre Strecke. Es entstehen immer wieder Pausen oder es geht nicht weiter, weil Informationen fehlen. In der Vergangenheit ist an bestimmten Stellen kaum einmal fotografiert worden, ergo wird es schwierig und - was im Sinne einer Vermarktung notwenig wäre - der Aufwand läßt sich nicht kalkulieren, also der Punkt, an dem aus einem langen Zeitraum an Nur-Ausgaben bzw. Kosten auch wieder Geld zurückfließt. Das finanziert auch niemand vor, das kommt noch dazu.
Gruß Bernd
Eisenbahnkran gibt es! Ist allerdings ein älterer Typ:
http://www.railsim-fr.com/foru…pp=downloads&showfile=846
Leute, wie wäre es denn hiermit? 
...und irgendwie rot ist das Teil auch....
Gruß Bernd
Hallo @tom87, die meisten 225 sind aus 215 entstanden. Die 215 waren weitgehend identisch mit den 218, bis auf die nachgerüsteten Abgashutzen. Die gibt es aber auch bei den 225 (da die 215 auch teilweise die Abgashutzen bekamen), also es geht! Die 215 hatten eine Dampfheizung und sollten später in die BR218 umgebaut werden, was aber letztlich unterblieb. Sie bekamen zunächst - außer den Vorserienmaschienen den leistungsschwächeren Motor der 216. Einige 215 wurden aber auch mit dem stärkeren Motor der 218 ausgerüstet.
Gruß Bernd
... und den Postwagen in grün!
Ein Eindruck zum Thema: Arbeiten mit DEM-Daten
Erstes Bild: Muldental bei Lichtenberg, Gelände nahezu fertig bearbeitet
Zweites Bild: Muldental zwischen Lichtenberg und Mulda, erster Schritt nach Laden der DEM-Daten, Anpassen von Talboden (hier Mulde), Straße und Eisenbahn
Damit kann man gut erkennen, warum einige Strecken solange brauchen
So, damit es ein wenig Abwechslung gibt, biete ich Euch einen Vortrag (ca. 30 min) über die Eisenbahnen in Guatemala. Ich war ein paar Mal dort und schreibe im Moment über deren Geschichte.
Aber nur, wenn Ihr Lust auf das Thema habt.
Gruß Bernd
Musste heute irgendwas anderes machen als nur Gärtnern, habe den Willibald gerufen und der hat endlich einmal den Bahnhof Lichtenberg freigebaggert. Nun ist es nicht mehr so weit bis Mulda.... und die Schmalspurbahn....
Kann schon sein, der Verbrauch dürfte bei rund 80 Liter auf 100 km liegen.
Gruß Bernd
Hallo @Gainmaster
Schau einmal hier:
Train Simulator Screen-Thread (ersten Beitrag beachten !)
Post 618 und 624
Aber hast Recht, das schöne Fahrzeug ist bisher untergegangen.
Gruß Bernd
Ich will auch in den Orient....
