Beiträge von Tilmann

Naja, die Bahner planen das ja ein jahr im voraus, bei DTG müssten die das ja nur noch abschreiben - beim TS klappt es ja auch mit dem abschreiben und drauf bauen. Warum sollte das im TSW nicht gehen? Dann haben die tatsächlich mit der UE sich dann eher ein Bein gestellt - klar ist es günstiger als eine eigne Engine zu basteln, aber wenn es dann doch noch mal Simulatoren gibt, wo es eigene Engines gibt, können diese DTG leicht abhängen, wenn da diese Möglichkeiten gibt. Dachte aber, das die bisher immer nach original Fahrplan gebaut haben?

Dann lieber für KI Verkehr die von TTB nehmen, die gefallen mir besser, auch wenn es nur KI Fahrzeuge sind - Interior sieht für mich auch sehr pixelig aus - hat der auch ne Innenansicht?! Wäre interessant zu wissen, wer das jetzt gebaut hat. Dänen oder die Deutsche Fraktion?!

Christo

Ist doch kein Problem, ist mir nur in einem Szenario aufgefallen, da war ich etwas erstaunt wie ich da so einfahren kann , wenn das beim Signal Update mit drin ist, ist ja alles gut ... habe das ja erst mal für mich ausgebessert. Die Strecke kam ja auch nicht so wirklich von dir? War doch glaube ich ein Umbau zu 1990? Kann ja auch sein das der Vorgänger das schon so gehabt hatte, weil es sind alles Railnetwork Signale ohne Nummerierung aufgestellt gewesen. Also keine Schuster oder SBS Lichtsperrsignale - deswegen ist ja nicht die ganze Strecke schlecht, wegen einem kleinen Gbf

Kurze Anmerkung - ist es eigentlich nicht gewollt direkt in den Güterbahnhof Hageshausen einzufahren? Hier fehlen für das Ende irgendwie die "hochstehenden LSS" bzw für die Einfahrt bräuchte man dann eine 30er Einfahrt und es fehlt dann auch das Vorsignal mit Halt erwarten. Das wirkt etwas komisch wenn man in den Bahnhof Güterzüge einfahren möchte. Ist mir so nicht bekannt, das man nicht mal die Halt Gebietende Signale vorankündigt, mindestens mittels 30er Einfahrt - wie gesagt ist dann aber in der Regel auch ein Hochstehendes LSS angebracht. Ausfahrtnen sind ja möglich, da ein Gruppenausfahrtsignal vorhanden ist. Zur Not würde auch eine NE2 Tafel mit einem 1000Hz Magneten ausreichen. Wenn diese sich kurz hinter der Weichenverbindung "versteckt" ...

Hab mir mal den Spaß gemacht mir das zu ändern:

Werde ich später mal testen ob es so funktioniert, wie ich das wollte ... Sind leider auch etwas viele Handweichen dort - da wäre eine gesicherte Einfahrt nicht wirklich möglich ... Aber mit einer Handweiche kann ich noch gut leben. (Gibt es eigentlich schon ein Schild mit "Prüfmagnet"?!)

Also nach der Readme scheint es kein Repaint zu benötigen, vielleicht wurde das nur vergessen dazu zu erwähnen?

Gab es als Szenario doch auch irgendwo in Deutschland mit dem Baum auf der Strecke?! Weiß aber nicht mehr welches das war. Ist also nicht neu ...

@BlackyTrains

Es gibt auf der Strecke keine LZB - daher dürfte amn auch kein Frei drücken müssen - aber soll ja wohl schon gemeldet sein, einfach LZB auslassen in Hamburg - Lübeck Add On das würde erstmal reichen

Hier wird häufig der "Seitenfahrschalter" erwähnt - aber der wurde doch bisher bei keiner Maschine funktionstüchtig gebaut? Zumal die "Frei"Taste hier falsch angedacht ist, da es keine "PZB Frei" Taste ist, sondern diese eigentlich die Seitenfahrschaltung aktiviert. Über den Seitenfahrschalter lässt sich keine Freitaste betätigen ... gab es bei keinem Fahrzeug. Auch wenn da "Frei" dran steht. Ist eher die "Freischaltung" der Seitenssteurung. Warum sollte die plötzlich funktionieren?

Denke die Oberleitungsfehler und PZB, bzw Loksbremse finde ich derzeit wesentlich wichtiger.

Aber die Übergänge hast du nicht wegen Stuttgart 21 - das wird doch auch im Video gut erklärt. Ein BAHNHOF macht keine Fahrt besser oder schneller, nur eine "STRECKE" - die neu gebaut wurde. Vielleicht solltest du das mal verstehen - der Grund für dem Bahnhofbau war nun mal eine Verbesserung, jetzt schreibst du, es ist egal ob es eine Verbesserung ist... Wir müssen eh warten, das hätten wir auch mit weniger Schulden und dem alten Bahnhof gekonnt, wenn man den Saniert hatte. Es ging bei S21 nie um eine Verbesserung oder eine Zukunft des Bahnhofs und des Zugverkehrs, es ging da um Immobilien ... Wovon einige schon abgetreten sind,w eil es wesentlich länger dauert und der Boden teils kontaminiert ist durch den Eisenbahnverkehr. Den 30 Minuten Takt haben wir ja bereits Zeitweise zu Spitzenzeiten - so viele Züge fuhren bei der DB nicht nach Tübingen und Heilbronn. Und wie man sieht geht es auch ohne S21.

@Tattissi 
Weil es eben keine Zukunft ist - Deutschland Takt, das wäre die Zukunft für den Bahnverkehr - wenn der an Stuttgart vorbei geht, hat das mit kein Zukunftsträchtigen Bahnhof zu tun, außer man meint die tollen Einkaufszeilen und Kaufmöglichkeiten am Bahnhof und den tollen aussehen, wenn einem das ausreicht, das ein "Bahnhof" Zukunftssicher sit - der versteht halt weniger vom Bahn fahren. Ich hab halt was dagegen wenn einer lügt und Halbwahrheiten hier raus haut.

Und warum haben die 20 Minuten-30 Minuten Wartezeit? ich mache dir in Tübingen - Osterburken oder wo du willst, auch in Stuttgart eine Wende in 4-5 Minuten, ohne Personalwechsel, wenn alles gut läuft ... das kommt weil man Anbindungen an die Züge haben möchte, schau mal genau hin. Was meinst du wird es in Stuttgart bei 3 Minuten Aufenthalte nicht mehr geben?! Der einzige Unterscheid, durch den 30 Minuten Takt wartet man halt nur noch 15-30 Minuten auf sein Zug, wie gesagt, da ist der Puffer nach Ulm ja gleich wieder weg.

In Hamburg kommt es halt darauf an, aus welcher Richtung er da genau kommt, das er in dieses Gleis gelassen werden kann, das er auch nach Lübeck kommen kann. Dazu muss der den hamburger Hbf ja auch gut kreuzen. Möglich ja, schlecht für Züge die aus Bremen / Hannover durchfahren nach Altona. Das Problem, was wir ja auch bei Stuttgart haben, mit den "durchfahrenden Züge" die wir ja schon mit dem Kopfbahnhof haben, ist eher, wenn was schief läuft, die Verspätung holst du nicht mehr ein. Wir haben auch "nur" 12 Minuten in Tübingen und Osterburken ... der Fahrplan ist nach Pforzheim ja auch eng getaktet und der bspw fährt nur 3 mal am Tag durch nach Tübingen - sonst wendet der in Stuttgart. Wenn du dann Züge stornieren musst - kostet es das EVU richtig Geld - wenn sie Glück haben kann man das den Verursacher in Rechnung stellen. Wie gesagt, das sind nicht mehr 2-3 Minuten die wir hier gewinnen können, "nur" wegen einer Wende. Es muss ja keine Lok umlaufen oder eine andere dran gefahren werden, gerade im Nahverkehr.

@Tattissi 

Auch in Stuttgart ist nicht jeder Zug durch gebunden.

Wenn er nur 3 Minuten steht, können aus anderen Zügen keine Fahrgäste zusteigen und weiter fahren. Was eben bei einem Kopfbahnhof möglich ist. Dazu muss man halt die Standzeiten länger halten.

Kiel nach Lübeck durchbinden? Über Hamburg? Dann muss er dennoch wenden, das würde ja auch kein Durchgangsverkehr bieten - dazu müsste man von Bremen nach Lübeck fahren - Kiel nach Hannover bspw ... da wäre es möglich, die Strecken wären zu lang, zumal Hamburg nun mal nicht in der Mitte eines Bundeslandes liegt, wird es nicht möglich sein. Dennoch verbessert es den Takt nicht, und Deutschland Takt wird nicht mit 3 Minuten Halte möglich sein, wenn man für JEDEN Zug gute Anbindungen zu JEDEN Zug ermöglichen möchte. Gerade jetzt gibt es nur jeweils 2 Anbindungen für jede Richtung in nur jeweils 4 Gleise (Bei Stuttgart 21)!

Und Kiel Flensburg durch binden? Zudem haben die Züge doch auch in Hamburg keine ewigen Standzeiten.

Hamburg und Stuttgart kann man daher ganz gut vergleichen. Stuttgart hat sogar 840 Züge pro Tag die dort abfahren und Hamburg "nur" rund 720 Züge ...

Stuttgart 21 ist wie gesagt keine Verbesserung, außer für Geschäftsleute die von Düsseldorf nach München fahren - die Fahrgäste für den Regio Bereich werden es weit schwerer haben.

Achso, du kannst dann 2 ICEs in einem Gleis stellen? Das geht nur mit Regios, nicht mit ICE oder IC Zügen. Also fehlt da dann schon die Doppelbelegung.

Hast du überhaupt das Video angeguckt was ich da verlinkt habe, oder verstehst du den Unterschied zwischen Comedy oder Kabarett nicht?

2008 wollte mir schon jemand verkaufen das der S21 super sei - habe ich damit schon verneint, und er wollte damals nicht glauben das es weit länger dauert und die Gleise nicht reichen, deswegen baut man ja wohl doch wieder oben 4-6 Gleise ... Also so weit kenne ich mich mit dem Bahnverkehr schon aus, das ich das beurteilen kann. Und die Baukosten sind ja nicht ins unermessliche gestiegen - wie schon alle vorhergesagt haben. Sind die S21 Gegner einfach auch nur Verschwörungstheoretiker ... Wie "Die Anstalt"

Soll ja jetzt auch gemacht werden, das hatten die S21 Gegner ja schon lange so vorgeschlagen ... Sollen angeblich 4-6 Gleise für den Nahverkehr bleiben. Ich bin gespannt. Das ist ja anscheinend dieses Projekt mit Stuttgart 40 ...

XinoTroN

Wie groß ist die Schweiz - wie groß ist Deutschland? Du zählst 4 Kopfbahnhöfe auf. Da gibt es ganze Dokus darüber wie das in der Schweiz besser läuft und Großbahnhöfe wie Stuttgart sind nun mal als Kopfbahnhof nicht verkehrt, da dann alle Züge auf einmal ankommen und danach nacheinander abfahren können. Das wird bei einem so kleinen Durchgangsbahnhof wie Stuttgart nicht mehr funktionieren. Irgendeine Linie bleibt dabei auf der Strecke und wird 15-30 Minuten auf den Anschlusszug warten müssen, dann sind die 15 Minuten weniger für Ulm für den Zubringer weg.

Gerade in Hamburg Hbf ist schon an seine Kapazitätsgrenze dran und deswegen kann bspw der Westerland RB nicht nach Hamburg reinfahren und muss nach Altona. Und der hat mehr Gleise als Stuttgart 21 und ist auch ein Durchgangsbahnhof. Wie will man damit den Schienenverkehr denn bitte verbessern?!

... Naja, ein moderner "Bahnhof" mit 8 Gleisen, der den Deutschlandtakt nicht mal schafft, für eine schiefe Haltestelle im tiefen... Wenn sie schlau gewesen wären, hätten sie oben das Gleisvorfeld verbessert und das Bahnhofsgebäude saniert und unten einfach für die Strecke nach Ulm (wegen 15 Minuten Verkürzung - mega viel... - für die paar Milliarden €) gebaut mit 4 Gleisen für den Durchgangsverkehr nach München mit ICE und IC ... komisch das in der Schweiz die Kopfbahnhöfe heute noch so effizient sind.

Und ihr wisst wie lange der Protest schon ging? Und seit wann diese Pläne wirklich veröffentlicht wurde mit allen Details? Zudem sind die S21 Gegner nicht verantwortlich gewesen für Baustopps, das hat die Bahn mit ihrer zu schnellen Absegnung selbst gemacht und dabei vergessen, das kleine Eidechsen im Baugebiet steckten. Hab selbst den Dreck da weg gekahrt vom Tunnelbahnhof. Und wenn Menschen dann Probleme haben mit ihren Häusern, weil die durch die arbeit am Tunnel Risse bekommen, dann dürfen die erstmal den Richter beweisen, das es davon kam ...

mal ein netter Kabarett Auftritt von "Die Anstalt":

Komisch, wird gar nicht auf vR angeboten? :o ... Weiß gar nicht ob ich da schon ein Account habe. Aber bisher habe ich solche Wagen noch nicht rum gefahren, daher für meine Szenarien nicht so gebräuchlich - hab ich auch ehrlich gesagt nicht wirklich so bei Fahrten damals gesehen - oder einfach nicht aufgefallen.

Hast du echt die vR 181 gekauft, oder die von Steam? Das sind halt die Dinge, die leider bei DTG anders sind, auch wenn die Züge von vR kommen. Die Tasten müssen auf DTG Standard gesetzt sein, wenn bei DTG verkauft wird. Da ist die Sifa immer das "Q" und das Makrofon auf der Leertaste / Space. Kann man aber durchaus ändern, ist aber etwas fummel arbeit, und man sollte sich mit dem TS schon etwas vertraut gemacht haben. Dafür braucht man bspw das "TS-Tool" um die "bin" Dateien der Steuerung im Unterordner "inputmapper" der Lok zu laden und dort die betreffenden Zeilen für Makrofon und Sifa abändern.

Mal ein paar Bsp wie die Tasten in der bin Datei aussehen sollten bzw die man ändern kann.

<Button d:type="cDeltaString">Key_Space</Button>
<Button d:type="cDeltaString">Key_V</Button>
<Button d:type="cDeltaString">NumPad_Enter</Button>
<Button d:type="cDeltaString">Key_0</Button>
<Button d:type="cDeltaString">Key_B</Button>
<Button d:type="cDeltaString">Key_8</Button>

<ShiftButton d:type="cDeltaString">NoShift</ShiftButton> /// keine Shift - Großschreibe Taste verwenden
<ShiftButton d:type="cDeltaString">Shift</ShiftButton> /// Shift - Großschreibe Taste gleichzeitig mit angegebenen Buchstaben verwenden 
<ShiftButton d:type="cDeltaString">Shift_Control</ShiftButton> /// Shift - Großschreibe und Control / STRG Taste verwenden mit angegebenen Buchstaben.
<ShiftButton d:type="cDeltaString">Control</ShiftButton>  /// Control / STRG Taste verwenden mit angegebenen Buchstaben.

Jain - es gab so eine dauer scharfe "minimale PZB" Art - in der "Experten Einstellung, wo man auch "Q" drücken musste - bei Warnstellung, allerdings auch bei Langsam Fahrt ...

Die V200, V90 und die 323 sind noch sehr alte Fahrzeuge, stammen von 2007-2008 von German Railroads - für den damaligen Rail Simulator - bis dieser von DTG 2010 aufgekauft wurde und zu Rail Works 2010 umbenannt wurde - 2012 gab es die letzte Umbenennung zu Train Simulator 2012, und dann wurde ein jährliches Update gemacht - bis heute. Mit mehr oder weniger Änderungen am Grundmodel. Beim Kauf von Rollmaterial aufpassen was man kauft! Wenn das was mit vR oder Maik Goltz oder RWA dran steht kann man das kaufen, obwohl aber direkt bei dem Anbieter wie vR Vorteile gibt ... Bisschen rumprobieren und gucken ob man daran Spaß hat und dann gucken ob man da wirklich investieren möchte ,)

Hmm - an einigen Stellen fehlten bei mir die Oberleitung - bei der 182 ist irgendwie das MTD mit dem EBuLa verwechselt worden ... seit wann baut mein ein MTD extra noch mal ein und hat eine eingebaute EBuLa?! ... und bei dem Tutorial fällt auf, das die Oberleitung an Weichen teils deplatziert ist ... Trügt auf jeden Fall das Gesamtbild des Add Ons. Habe bis jetzt nur die Tutorials mal durchgespielt... Hoffe das dies noch gefixt wird... Wirkt eher so, das dieses Add on eher schnell fertig gemacht wurde, und eher zu wenig Zeit dafür veranschlagt wurde.

Interling

Deswegen habe ich geschrieben "WIR haben die Strecke (RT) kostenlos zur Verfügung bekommen" - wie geschrieben gilt es nicht für Käufer die das neu erworben haben für den TSW 2 - bei Chucky kannst du den Vorwurf bringen (wenn er es für den TSW1 gekauft hatte) - bei Neukunden allerdings nicht.

Deswegen sind so Übernahmen von Strecken auch sehr schwierig... Hier wird dann gerne in zweierlei Maß gemessen und dann wird das ganze nicht mehr klar ersichtlich, wer wo Probleme anmerkt und welche dann wirklich für wen berechtigt sind. TSW1 Käufer haben "Glück" und TSW2 Käufer haben demnach kein Glück, weil die mit den Fehlern leben müssen, wenn diese nicht behoben werden. TSW1 / 2020 Spieler können auf den Umsteigen.

Interling

Naja, wir haben die Strecke kostenfrei dazu bekommen. Andere die diese nicht hatten, müssen sich dennoch die Strecke einkaufen bwz neu kaufen. Also 100% kostenfrei kann man das durchaus nicht nennen. Auch diese, die mit der Geschichte des Spiels nicht vertraut sind. Und das können dann durchaus negative Bewertungen werden, die dann die Kaufwilligen zum Kauf abhalten. Daher kann ich deinen Text nicht zu 100% unterstreichen. Oder bekommen alle TSW 2 Käufer die Strecke mal eben kostenlos auf die Platte? Dann könnte ich dir da recht geben.

Mal gerade geguckt - die Strecke gibt es bei Steam für den TSW2 zu kaufen - 29,99€ - heißt, wenn jemand die neu erwirbt, möchte der auch, das diese funktioniert, mit dem TSW2. Die Bewertungen sehen demnach auch sehr schlecht aus für dieses Add On ... Also wenn müsste man es kennzeichnen, das es eine ältere Variante sit, das Add On für Neukäufer dann auch reduzieren und die Mängel auch angeben.

Oder eben dazu schreiben - das nach und nach die Strecke ausgebessert wird. Das wäre dann ehrlich. Und würde demzufolge auch Käufer bescheren.

Altkäufer können das ganze ja auch noch auf TSW 2020 fahren.