Beiträge von Tilmann

Zitat von Interling

Aha welche verschiedene Fahrdrahthöhen haben wir in Deutschland und welche Höhen gibt es im TS und in PTP? Also wenn wollen wir doch mal Sachlich vergleichen, oder?

Schon aufgefallen? Bei TS liegt der Stromabnehmer am Fahrdraht, das andere Bild zeigt die BR 143 ohne jeweilige Hintergrundkullisse und ohne Fahrdraht?! RW 143 kam 2007, die BR 143 des PTP2 Add Ons 2010 ...

Und nein Rail Simulator gab es seit 2007, nicht 2010. Trainz 2010 / PTP 2 gab es seit 2010 ... Zu der Zeit gab es dann schon Rail Works 2010 ... Habe selbst Trainz 2004 / 2006 bzw 2007 und Trainz 2010 ... kann man kaum auf meinen Rechner benutzen und noch schlimmer... Content wieder neu runter zu laden dauert Ewigkeiten, oder man bezahlt jeden Monat einen Ubolus um keine 2 KB laden zu können. An sich möchte Bluesky / Vizzart / GBE ein eigenständiges "Spiel" haben aber daran denken, das PTP Nutzer evtl. auch trainz Sachen laden wollen, ist denen nciht in den Sinn gekommen? Das sit bei Updates von Dateien nicht möglich, die mit neuerer Trainz Software hoch geseilt wurde. Das war der Grund, warum ich PTP nicht mag und natürlich diese bescheidene Fahrverhalten der Fahrzeuge.

PTP / PTP2 sind eben nur abgespeckte Versionen des Trainz 2006 / 2010 ...

Hmm wo wann wieso? Ich bekomme da nix mit also dann nur noch die 150 wie @Baureihe 218 erwähnte

Immer noch die BR 141 - Knallfrosch

http://www.bahnbilder.de/1200/…st-am-07032014-779774.jpg

http://ridb.info/bilder/D--/D-…komprimiert/143-267-1.jpg

Also auf den Fotos ist schon zu erkennen, das die Farbgebung teils dunkler ist, als was das eine Bild suggerieren soll. Die Sonne scheint anscheinend sehrt stark auf diese Lok, evtl. hatte die auch einen neuen Anstrich?!

Mit vernünftiger Lichtquelle bekommt man auch ein besseres Bild der RW 143 bspw im original Hagen Siegen.

Hab auch noch mal geguckt. PTP2 ist von 2010 ?! Und RW von 2007 ... da liegen auch noch 3 Jahre dazwischen. Dennoch kann man mit der alten Trainz 2006 Version keine Verbesserunegn vollführen, wie auch?! Wenn einem der "Code" nicht gehört? Mehr als Script Arbeit konnten Bluesky und Vizzart dort nicht leisten.

Zwecks fragen der EL version:

Die sieht man bspw selbst bei vR
http://www.virtual-railroads.d…eihe-143-expert-line.html

Hier das Original:
http://www.bahnbilder.de/1200/…875-3-db-steht-884945.jpg

Zitat von merkurMB

hättest mal bei mir auf reale Br 143 gedrückt. frag mich wie du den Farbtest bestehen konntest . ich hoffe mal es geht jetzt .

Hast du mein Bild angeguckt, welches ich verlinkt habe? Anscheinend nein ...

https://upload.wikimedia.org/w…_Kurort_Rathen_(01-2).jpg

Ich brauche keine DEMO dazu, da ich selber die Version noch hier habe. Im Gegnsatz zu PTP und Trainz habe ich Rail Simulator eher mehr gefahren, als wie die anderen beiden genannten Titel.

Welche Version nutzt du denn bitte jetzt vom Bild?! Die RW Version von Hagen Siegen, oder die Version von vR EL version, du weißt schon das es zwei unterschiedliche Versionen sind und mit einander nichts mehr zu tun haben?

Wie man auf meinen Bild erkennen kann, gab es durchaus auch dunklere Varianten ...

Und wie du richtig bemerkt hast, ja ich habe den Farbtest beim Bahnarzt bestanden. Was das aber wiederum mit dem Quatsch, den du hier jetzt versuchst, zu tun hat?! Das weiß ich ehrlich nicht. Es geht um das Fahrverhalten und das kannst du wohl schlecht anhand von Bildern zeigen.

Zitat von merkurMB

@Tilmann in welchen Thema war der Rail Simulator besser ?

Du machst Bilder von verschiedenen "Lichtquellen" und ziehst das als "Beweis" ran?! Ehrlich?
https://upload.wikimedia.org/w…_Kurort_Rathen_(01-2).jpg

Und du weißt schon wann Rail Simulator raus kam? Und Trainz 2010 / PTP2 !? PZB und SIFA war zwar sehr Arcade, aber Fahrverhalten und Grafik weit weit besser ...

Und gerade wenn du "vR" ansprichst, da kommt PTP2 doch gar nicht mit, was da an realistisches "FAHRVERHALTEN" geht. Bei RW gab es noch kein "vR". Was du meinst ist "German Railroads". Fahre mal Trainz Spiele und Rail Simulator. Da ist der rail Simulator weit näher an den Bremsverhalten schon dran gewesen als Trainz oder PTP ... German Railroads (bzw später vR) ist seit dem gewachsen an Erfahrung und was an Technik Ausnutzung des TS angeht. GBE / Vizzzart? Die Nutzen immer noch die Schablonen von 2006...

Trainz ist einfach veraltet und PTP/PTP2 ist noch älter und leider technisch total veraltet. bevor ich PTP2 kaufen würde, würde ich wesentlich eher Loksim3D oder ZUSI 3 mir anschaffen.

Zitat von derzug

Könnt ihr das auch mit Beispielen belegen ?

Viele DTG Loks haben absurde Beschleunigung, lächerlich unrealistische AFB.

Also Trainz war damals schon weit weg von der realen Bahn. Konnte man damals schon nicht in den dazugehörigen Foren diskutieren ... Bremsverhalten sit grottig. Da denkt man, das man selbst mit einem Personenzug 2000t Züge bremst ... Ich hatte damals auch Trainz und habe das paar Jahre ausprobiert. Aber billig sit es sicher nicht, außer man will Jahre warten um irgendwelchen Content für Strecken zu laden. Also nichts mit günstig. Hat man PTP / PTP2 kommt man nicht mal in den Genuss vom verbesserten Content aus neueren Trainz reihen ... Das soll jetzt besser sein? train Simulator gibt seine "Versionsnummern" kostenlos als Update jedes Jahr, seit ich Train Simulator 2010 hatte ... Der Rail Simulator war schon weiter als PTP/PTP2 und Trainz ... Das sit was für Hobby Modellbauer, die wenig wert auf Reale Bahn haben. Selbst DTG Strecken und Content sind da wesentlich weiter... Wenn DTG nur Dacia ist, ist der Trainz Ableger PTP ein verrosteter alter Trabant....

Sorry @Safter ... Aber ich konnte mich nicht zurück halten hätte nie gedacht das GBE so ihre Produkte wieder Gut reden muss und hier trolle rein bringen muss

Mal ne kurze Frage, im Bewertungsthread hat jemand geschrieben, es sollen scharfe 1000Hz Magnete an "HP2" , also "Langsamfahrt" gelegt worden sein?! Ist das echt so? Oder hat der "Vr2" gemeint? Denn mir ist nicht bekannt, das an HP2 scharfe 1000 Hz Magnete liegen, selbst in Österreich eigentlich nicht... Das wäre jetzt zumindest ein Kriterium, warum ich die Strecke evtl. nicht kaufen würde

Zitat von Gainmaster

Ja richtig, die Dosto´s aus der Strecke Hamburg Lübeck sind als Elektrik aufgeführt und nicht als Diesel und das ist das Problem.

Sind bei Koblenz - Köln doch auch Elektrik?! Bei Hamburg Lübeck haben die eher den Fehler gemacht, weil die eigentlich im Add On nur mit der BR 218 gefahren wird .... daher hätte das auch schon Dieselvariante sein müssen. Aber DTG ging da leider etwas unbesorgt ans Werk und hat es halt so gelassen. Sind ja eigentlich nicht viel anders als die Metronom DOSTOS nur mit anderem Kleid ... Denke das da jeder Dosto von DTG und RSC gehen müsste, sind ja eher weniger "Anspruchsvoll" entwickelt. Was nicht gehen wird, sind eher die DOSTOS von vR ...

Zitat von bodenpilot

Ich habe damals mit ~1,7k Netto als "Lrf" überwiegend im Nachtdienst gearbeitet.

Und nicht vergessen, in welchem Bundesland man arbeitet. Süden gibt es meist mehr Geld, wobei in Ballungsgebieten dann aber auch mehr Miete bezahlt werden muss.

Das Gehalt ist natürlich sehr stark auch von den Zulagen abhängig. Und auch noch von der Steuerklasse. Auch sind die Zulagen immer anders berechnet. Wie Bodenpilot schon schrieb, dafür in die jeweiligen Tarifverträge gucken.

Bei Ferngüterzug Fahrten bekommst du natürlich mehr Zulagen. Was du aber meist dann auch ein Monat erst mal Vorstrecken musst mit Auslagen zum Essen / Trinken was man dann natürlich nicht selber zubereiten kann und dadurch teurer wird ... . Im Schnitt bist du dann teilweise 4-10 Tage in wechselnden Hotels unterwegs.

Hallo zusammen

war gerade dabei mein Paket, zwecks Update eines Scenarios, zu erstellen. Leider bekomme ich die Objekte über Utilities nicht mehr in einem Paket. Ich denke, das es dazu kam, weil ich mein Scenario einmal geschrottet hatte und dann über meine hier hoch geladene Datei überinstalliert hatte, die eben geschützt war. Nur wie bekomme ich das für mich selber wieder weg, damit ich das Update dann hochladen kann?! Hmm... ist echt zum Mäuse melken ich mach mir immer mehr Arbeit als ich möchte

Zitat von [1247]DetPhelps

Und das eben regt mich auf. Ich finde dafür das Rangieren, auch wenn's manchmal ne verflixte Puckelei ist einfach nur geil. 25 km/h reichen zum Spaß haben.

Deswegen ist es gerade am Anfang gar nicht verkehrt, im Rangierdienst tätig gewesen zu sein. Das Fahren eines Zuges ist ja weniger das Problem. Das Rangieren aber hingegen muss schon gelernt sein. Gerade was logisches Denken angeht und wie man welche Wagen mit den geringst möglichen Bewegungen zusammenstellen kann ... War von 2003-2009 auch noch im Rangiergeschäft sozusagen tätig. Da hat man viel gelernt ... Funkfernsteuerung usw sit schon gute Laufarbeit ...

Bin eigentlich froh darüber, das ich die 2 1/2 Jahren Ausbildung bei DB Cargo gemacht hatte. Das alles in 11 Monate in den Kopf zu bekommen und kaum Praxistraining zu haben, gerade was rangieren angeht. Das wäre für mich nichts. Aber wie schon eben viele schreiben. Ohne das man sich da rein kniet, schafft man das ganze nicht. Und man muss teilweise Glück , das einige Kollegen auch von ihrem Wissen etwas abgeben... Gibt schon teilweise Kollegen, die nicht immer alles erklären bzw teilweise so alt sind, das sie kaum noch alles neuere zu 100% wissen...

Wünsche zumindest denen, die diese 11 Monate Ausbildung machen viel Erfolg und gutes Durchhaltevermögen.

Derzeit fehlen ja Lokführer an allen Ecken und Kanten.

Glaube von der 650 gibt es so viele verschiedene Modelle, wie es Firmen gibt ... bei der WEG gibt es auch noch verschiedene Versionsnummern. Die Strohgäubahn hat die neusten Fahrzeuge davon (Version 4 - 2012 gebaut)

So, nach dem Wechsel zu WEG, mal ein paar Bilder von der Strohgäubahn

Zitat von Thor

• Hallo zusammen, könnte das etwas mit dem LZB Ende zu tun haben? @Schudi wie bestätigst Du das LZB Ende? Meine da ist mit „Frei“ zu bestätigen wenn ich mich recht erinnere.

Kommt auf das Fahrzeug an, bei einem habe ich mal gesehen, das man dies mit der Taste "Q" quittieren... warum auch immer... und eines war mal mit Wachsam Taste. Wäre beides vom realen falsch, aber da scheint irgendwo ein Fehler bei den Fahrzeugen drinnen geblieben zu sein?! Glaube das waren DTG Fahrzeuge?!

Zitat von felix_ak

Hallo allerseits,

mit der hochmodernen Diesellok DB Baureihe 245 von GBE übernehmen wir den Syltshuttle Autozug von Westerland in Richtung Niebüll. Dabei schauen wir uns die DB Baureihe 245 etwas genauer an. Viel Spaß!

LG Felix

Wegen deinem Context Geschwindigkeiten von Güterzügen:

Also, Güterzüge dürfen so schnell laufen, so schnell der langsamste Wagen laufen darf. Ich meine, das der Sylt Shuttle nur 100KM/h fahren darf. (Laaseks)

Wie schnell Güterwagen laufen dürfen, sieht man teilweise an den Bezeichnungen. Bspw ein "Tadgs" darf "100 KM/h" laufen, wegen dem "s" am Ende des Wagens. Bspw "Renss" dürfen bis 120 KM/h fahren. (s= 100 / ss = 120) Aber das ist eben auch alles abhängig vom Ladegewicht. "Lastgrenzenraster" ... Güterzüge dürfen dann auch nicht im LZB schneller fahren als "120 KM/h" ... Einige Fahrzeuge dürfen auch nur im "leeren Zustand" 120 KM/h fahren. Ausnahmen sind bspw Güterwagen, die beim Lastgrenzenraster "**" zwei Sterne haben, die dürfen in Züge mit 120 KM/h eingestellt werden, haben aber eine Bremse die nicht für 120 KM/h ausgelegt sind. Die dürfen im LZB Betrieb dann auch 120 KM/h bspw laufen, ohne LZB dann bspw nicht unbedingt, das muss dann im Fahrplan bei der Bestellung angegeben werden. Je nach Brh werden dann niedriger Geschwindigkeiten, wegen dem Bremsverhalten, ausgegeben. Die meisten Güterzüge fahren 100 KM/h ... Kurze / Nahverkehrsgüterzüge, wegen den Lokbaureihen teilweise nur 80 KM/h (BR 290-295 / Gravita)...

Was du mit "125 KM/h" meinst, ist das man in der "Mittleren Zugart" der PZB (70) nur bis 125 KM/h max fahren kann bis eine "Bremsung" eingeleitet wird ... Weil viele Güterzüge mit "P" und zwischen 66-100 Brh fahren, wäre das die höchst mögliche Geschwindigkeit, von der PZB her. Schwere Güterzüge fahren eher in unteren Brh Bereich (<=65) und sind dann eher bei 80-90 KM/h unterwegs.

Zitat von [1247]DetPhelps

Die STVO gilt für den Eisenbahnverkehr, wie der Name sagt, aber nicht...

Richtig, da gilt nur die EVO ... bzw die FV DB oder FV NE / SBV der Gleisstrukturgeber / Unternehmer.

Zitat von lol515

jeder Lenker eines Kfz in lebensrettenden ...

Und ein Kfz fahren wir auf den Bahngleisen nun mal auch nicht. Ersthelfer ist nicht Voraussetzung des Lokführerscheins. Für Betriebe sind "Ersthelfer" benannt, die dazu regelmäßig geschult sein müssen. Gleisbereich ist sozusagen ein "Betrieb" und hat nichts mit Regeln des STVO zu tun. Werksgelände kann bspw auch nach STVO geregelt sein, mus es aber nicht. Dazu ist jeder Betrieb selbst verantwortlich seine Regeln und Gesetze dafür zu erlassen. Nur bspw das EBA darf und wird bspw noch im Bahnverkehr mitreden...

Habe nicht die "eine" Lieblingslok ... für mich ist es eher wichtig das die gutes Fahrgefühl haben, was zumindest nahe ans reale ankommt. Dazu zählen für mich bisher Chris Trains und vR Lokomotiven. Ich fahre gerne alles ab Ende Epoche III. (>1969)

Zitat von lol515

ihm den Umständen nach zuzumuten

Wie LOL515 schon schrieb, kommt das auf die Umstände an. Meist hat der Lokführer einen Schock und wird nach den Betrieblichen Hilfeleistungen nichts weiter mehr machen... Nach so einer Begebenheit ist dann auch erst mal der Lokführer 14 Tage aus den Rennen zu nehmen. Bevor du sowas nicht erlebt hast, kannst du gar nicht wissen wie dein Körper und deine psyche reagiert ... Daher kann man das eben nicht pauschal sagen. Lokführer sind halt auch nur Menschen ... Und jeder ist anders.

Probleme hat ein Lokführer nur, wenn er zu schnell gefahren ist oder nicht nach FV gehandelt hat.

Hast du mal geguckt, ob du evtl. doppelte Wagennummern hast? Vielleicht hat der da Probleme mit?!