Beiträge von Jeremy

Also TrainSim-James sollte eventuell sich nochmal die Geschichte der Loks angucken. Die BADISCHE IV f war sicherlich nicht eine Lok die dem noch besseren Schnellzugverkehr auf den BAYRISCHEN Strecken dienen sollte... Aber sonst doch sehr interessant, auch wenn die Unterteilung in die Unterbauarten bis auf die 18.6 komplett wegfällt. Oder kriegen wir jetzt tatsächlich alle Loks aus der 18.xer Reihe, sprich:

• Baureihe 18.0: Sächsische XVIII H
• Baureihe 18.1: Württembergische C
• Baureihe 18.2: Badische IV f
• Baureihe 18.3: Badische IV h
• Baureihe 18.4–5: Bayerische S 3/6
• Baureihe 18.6: PKP-Baureihe Pm36

? Das wäre natürlich unrealistisch und sollte vielleicht auch noch behoben werden
P.S.: Die 18.6 als S3/6 Umbau fehlen hier, dessen bin ich mir bewusst.

Hallo allerseits,

ich wollte hier mal eine kleine Warnung abgeben: ich habe soeben eine Mail von Angeblich vR erhalten, wo ich einen Link zu einem Newsletter bzgl des Weihnachtssales anklicken sollte. Diese Mails sind Fake, löscht sie also sofort. Im Zweifel auf der vR-Seite nachschauen ob das alles stimmt.

MfG Jeremy

Zitat von TSDB182

Die 103 ist im aktuellen teilweise extrem dichten Verkehr der Ballungsgebiete einfach nicht mehr brauchbar und blockiert mit der geringen Beschleunigung die Strecke um einige Zeit länger als ein Intercity mit einer 101 o.ä.

Das ist meines Erachtens jetzt seeehr weit aus dem Fenster gelehnt. Ungedrosselt kann die Lok kurzzeitig bis zu 12.000 kW Leistung (!) auf die Schiene bringen, die zieht so alles schneller weg als eine 101 es könnte. Aufgrund hoher Beanspruchung hat man diese Maximumsleistung später jedoch auf 9.000 kW begrenzt. Und eine Nennleistung von 7.780 kW und eine Dauerleistung von 7.440 kW sind auch immernoch mehr als das einer 101 (Dauerleistung 6.400 kW). Kann man im TS übrigens auch nachbilden, ziehe mal so 10 Wagen an der Oberstromgrenze weg, das geht ruck-zuck. Der einzige Grund, warum man das heute nicht mehr macht, ist weil die Loks nun auch ein paar Jahre älter sind und sich solch eine Fahrweise überhaupt nicht mehr lohnt. Das Potenzial dazu hätten sie aber

Noch mehr Materieel 54

Neulich im Moseltal

Mit dem Mat 54 gen Amsterdam unterwegs.

Mit Volldampf gen Berlin!

RIPchen wurden vergeben....

Lustig finde ich ja, wie viele Menschen glauben dass die NF6D von Kevin ist. Die ist von einem Drittentwickler! Es ist eine Auftragsarbeit, und ich bin ganz ehrlich, für mich reicht es. Wenn eure Meinung eine andere ist, dann ist das so. Ich werde sie mir aber höchstwahrscheinlich holen.

TrainTeamBerlin hat nun offiziell die Entwicklung ihres ersten eigenen fahrbaren Zuges für den TS angekündigt: Es ist die Baureihe 481! Hier der Link zum Thread bei TTB: http://www.trainteamberlin.de/forum/index.php?showtopic=1523

Perotinus: Willkommen bei rail-sim.de
@Rest: Hier mal ein ordentlicher Schnellzug, hier auf dem Weg nach Koblenz

Unterwegs zum Flughafen mit der Baureihe 111.

@einMonster: Ich glaube doch eher, dass so eine Kombination damals realistischer war

@Tattissi: Du darfst gerne deine Meinung zum besten geben, musst aber folgendes beachten: Niemand ist gezwungen, deine Meinung zu akzeptieren, zu teilen oder gar wahrzunehmen. Wenn jemand anderes nun eine andere Meinung vertritt, welche gegenteilig zu der von dir vertretenen ist, so kann er dir mit Argumenten etwas entgegensetzen. Dann beginnt etwas, was man Diskussion nennt, im besten Fall auf einer sachlichen und mit Argumenten fundierten Ebene. Das kann dann darin Enden, dass einer der beiden seine Meinung ändert, oder beide nach dem Argumentsaustausch ihres Weges gehen.

aleister hat offensichtlich eine Meinung zu dir und deiner Meinung. Mir scheint es, als ob es ihn freue, dass du die Diskussion verlässt. DIes ist zwar nicht die feine englische Art, aber es ist auch eine Kundtuung einer Meinung. Du hast dir insofern mit deinem Kommentar ein Eigentor geleistet, als dass du tatsächlich genau das gemacht hast, worüber du dich dem Anschein nach weiter oben aufgeregt hast. Und dass ich deinen Kommentar als solches sehe, ist nur meine Meinung

MfG Jeremy

West Highland Line, mit Class 156 und 37/4

Ausgehend von dem, was im Blog der VNHRR geschrieben wurde, handelt es sich hier um die Version 3, sprich die fertige Version dieser Strecke. Das einzige was mich an dieser Vorstellung stört ist die Tatsache, dass bisher scheinbar nur die GP-9, S-2 und GE-44 mit der Strecke mitgeliefert werden. Wir werden es ja bald sicher erfahren.

Unterwegs in Berlin

Unterwegs auf Shermanns Berg mit der FEF-3

Mit der 254 ein paar Stahlplatten nach Freiberg ziehen.