Beiträge von Amisia

Zitat von XinoTroN

am besten nicht auf den Buchfahrplan

Das ist völlig egal. Der Buchfahrplan gehört mit zum Bildschirm sozusagen. Auch den kann man antippen, um wieder ins Spiel zu kommen.

Zitat von Tilmann

Oder es ist einer der kostenlosen Bm235-1

Nein der ist es nicht. Zu der Zeit, wo das Szenario spielt, gab es die EuroExpress noch nicht. Hat Trainsa auch nicht verbaut

Erstmal vielen Dank an Alle für das wunderbare Feedback

Zitat von Aconin

Was mich nicht so überzeugt, waren die angesprochenen Überarbeitungen der Kurvenüberhöhung. Davon konnte man im Video leider wenig sehen

Also, kurze Info dazu. Der in dem Video gezeigten Streckenabschnitt, sind fast alles noch DTG Überhöhungen. DTG hatte zwar welche verbaut, jedoch nicht aktiviert. Das habe ich nachgeholt und bin noch dabei, die idealen Werte zu finden, das diese auch spürbar sind. Wird also noch korrigiert.

An 2 Stellen bin aber auch ich mit meinem Latein am Ende, da ich es einfach nicht hinbekomme. Habe etliche Stunden zugebracht, da welche einzubauen, hat aber nicht geklappt, wie ich es wollte. Hab mal ein Bild als Beispiel angehangen. Wäre Frankfurt Stadion raus Rtg Zeppelinheim. Hier befinden sich noch 2 Weichen im Kurvenausgang. Leider ist es im TS nur möglich (zumindest nach meinen Erfahrungen) Weichen in eine KÜ einzubauen, die mit der Überhöhung abfallen. Also wäre das in diesem Fall die 2. Weiche. KÜ fällt nach links ab, 2.Weiche geht links raus. Die 1. welche von rechts kommt, würde nicht funktionieren, da diese auf dem überhöhten Bereich wäre. Schau z.B. mal bei Freiburg-Basel nach Klein Kems. Da ist genau das gleiche Spiel. Das Industriegleis kommt von rechts, aber die KÜ ist ebenfalls rechts. Da hat man auch keine KÜ drin.

Gleiches gilt auch für die Einfahrt aus Rtg Frankfurt in Goddelau. 1. Weiche geht nach links, 2. nach rechts. , ebenfalls im Kurvenausgang.

Das Nahverkehrsgleis zum Bahnsteig 1, wo die S7 und der RE70 fahren, habe ich komplett neu gebaut (siehe Bilder). Da ist auch eine spürbare KÜ enthalten. Ebenso auf dem weiteren Stück hinter Goddelau. Dort hat DTG an mehreren Stellen tatsächlich nix verbaut gehabt und die habe ich alle neu gemacht. Sollte man dann im nächsten Video besser sehen.

Ich nehme aber sehr gerne Hilfe an, wenn sich da jemand besser auskennt. KÜ ist ohnehin ein schwieriges Thema, wo ich mich immer noch versuche einzuarbeiten. Und dann noch in eine bestehende Strecke, ist ein aufwendiges, lernintensives Unterfangen. Zumal man auch immer versuchen muss, an die bestehenden Gleise anzuschließen.

Zitat von Freshbase

Kann es sein, dass ihr die Strecke um ca. 2004/5 baut?

Nein...Stand der Strecke ist 2018, da ich da die meisten Fst Mitfahrten von habe. Und da sah der Bahnhof so aus, wie er im Video zu sehen ist. Auch aktuelle Signal und Gleispläne der DB zeigen nichts anderes.

Was die Masten angeht, mag das sein, nur habe ich auch geschrieben, das wir die OL teilweise anpassen und nicht komplett erneuern. Das wäre bei der Strecke ein Aufwand, der sich zeitlich einfach nicht rechnet. Mag sein, das gekonnte OL Experten das kürzer könnten, nur den haben wir nicht. Matze arbeitet sich da auch erst langsam rein und ich bin froh, das wir überhaupt die schlimmsten DTG Fehler dadurch berichtigen können.

Edit:

Zitat von Daniel96

: Die Bahnsteighöhen kamen/kommen mir teilweise zu hoch vor, vielleicht täusche ich mich da aber auch.

Also von der Höhe her, habe ich die bisherigen alle angepasst, soweit es sich umsetzen ließ. Das Problem bei vielen Bahnsteigen ist, das diese immer ein Komplettobjekt sind und der ganze Bahnhof mit dranhängt. Erhöhe oder versenke ich Bahnsteige, macht das auch der komplette Bahnhof. Dadurch treten an anderen Stellen wieder Probleme auf. Deswegen muss ich irgendwo versuchen, einen Kompromiss zu finden.

Was Friedrichstal und Waghäusel angeht muss ich schauen, wenn ich an diesen Stellen bin. Bestimmte "Wahrzeichen" versuche ich eigentlich immer umzusetzen. Da sollten sich Lösungen finden lassen.

Moin zusammen,

Wie einige bestimmt schon mitbekommen haben, bin ich und Onkel Matze dabei, die DTG Strecke Frankfurt Highspeed umzubauen. Da dieses Projekt mittlerweile auch ganz gut fortgeschritten ist, dachte ich mir, das es an der Zeit wäre, dafür einen eigenen Thread zu eröffnen. Hier soll dann so ein wenig der Baufortschritt gezeigt werden.

Dies wird ein ziemlich aufwendiger Umbau, in dem sehr viel Liebe zum Detail stecken wird, um die Strecke so realistisch wie möglich nachzugestalten.

Nach knapp einem Jahr Bauzeit ist der momentane Stand der Strecke, das der Bereich von Frankfurt Hbf bis Schwetzingen (bis auf Mannheim Rbf) soweit fertig ist.

Eigentliches Projektziel war es, nur von Frankfurt Hbf bis Mannheim umzubauen, also nur die Riedbahn selber. Jedoch konnte ich meinen Mitstreiter überzeugen, das Projekt doch bis Karlsruhe zu erweitern.

Folgende Dinge werden geändert bzw sind geplant:

- Komplette Überarbeitung der Signalisierung und Streckengeschwindigkeiten mit Überarbeitung der Lzb und PZB Magnete (erledigt bis Schwetzingen)

- teilweise Neuverlegung von Gleisen und Weichen, sowie Einbau fehlender Kurvenüberhöhung und Korrektur schon vorhandener KÜ (erledigt bis Schwetzingen)

- komplette Neugestaltung der Vegetation (erledigt bis Schwetzingen)

- komplette Strecke mit neuer Beleuchtung (erledigt bis Schwetzingen)

- Ausbau/Umgestaltung von Bahnhöfen wie Mannheim Hbf mit den Bahnsteigen 11 und 12 und eine Anpassung des Gleisverlaufes (erledigt)

- Anpassung der Frankfurter Abstellung und umliegender Bereiche (erledigt)

- Anpassung der OL und teilweise Neuverlegung mit TSC und RLB OL (erledigt bis Mannheim-Waldhof)

- Neubau und hinzufügen der ca 5km langen östlichen Riedbahn über Mannheim-Käfertal und der Feudenheimer Brücke zum Abzweig Rennplatz, um eine direkte Anbindung an den Mannheimer Rbf/Hbf zu haben (Gleise sind verlegt/Signalisierung steht, Beginn der Ausgestaltung, Modell des Bahnhof Käfertal in Arbeit)

- diverser Ausbau von Industrieanschlüssen entlang der Strecke (erledigt bis Schwetzingen)

- je nachdem was die Performance zum Schluss sagt, Ausbau der ICE Umfahrung vom Frankfurter Hbf, über Louisa zum Abzweig Forsthaus und Frankfurt Stadion

- Tausch Hektometertafeln (teilweise erledigt)

- und und und.....

Eine Danke geht schonmal raus an alle Beteiligten, u.a. an Thaddeus (Grundupdate der Strecke und Vegetation), klimi (für diversen Objektbau z.B. Modell des Bahnhof Ma-Käfertal), BR650-001 (für Objektbau z.B. Stellwerk Ma-Waldhof)

Um schonmal eine ersten visuellen Eindruck von der Strecke zu bekommen, war Onkel Matze so nett, ein Let's Play aufzunehmen. Vielen Dank an dieser Stelle. Weitere Videos zu der Strecke, werden im Laufe der Zeit folgen.

Ich bedanke mich für die Aufmerksamkeit und werde Euch auf dem laufenden halten. Und nun viel Spaß mit dem Video.

Gruß Amisia

Zitat von intertrain

nur auf dem Gegengleis

Genau, das meine ich auch mit "insbesondere". War vllt etwas falsch formuliert. Meinte damit auch "NUR auf dem Gegengleis". Sorry für die Verwirrung. Auf dem Regelweg, hab ich das so auch noch nie gesehen.

Zitat von rasender-roland

Es gibt Nebenstrecken, auf denen man sich die Vorsignale gespart hat. Da ist dann eben nur eine Tafel aufgestellt worden.

Nicht nur auf Nebenbahnen. Auch auf vielen Haupstrecken anzutreffen, insbesondere auf dem Gegengleis.

Ich kann die Lok kaum noch erwarten. Meinen allergrößten Respekt, was ihr da umsetzt.

Das sieht man mal, was sich alles noch im TS realisieren lässt, wenn die richtigen Leute am Werk sind, die zudem noch Lust auf das Hobby haben und nicht nur auf den schnellen Euro aus sind.

München-Rosenheim

Kleine Spielerei auf Stralsund-Sassnitz. Strecke mal mit HL Signalen ausstatten und mich in das Signalsystem einarbeiten. Obwohl sich die Spielerei doch komplizierter darstellt, als gedacht. Finde die Signale haben es echt insich.

Zitat von Winpit

Denoch sollte man diesen Fehler ansprechen, da sonst die Szenariobauer nicht bis zu "Sankt Niemandlanstag" experementieren.

ich experementiere schon lange nicht mehr mit den entsprechenden Loks. Bleiben sie halt raus und dafür wird dann was einsetzt, was auch funktioniert. Auch wenn es nicht immer der Realität entspricht. Viele der vorhandenen Probleme wurden schon kurz nach Veröffentlichungen angesprochen bzw. wurde darauf hingewiesen. Da hätte man wahrscheinlich noch reagieren können. Wollte man aber auch nicht.

Zitat von Maik Goltz

Es steht seit jeher in den Anleitungen drin, dass KI vor der Abfahrt eine Zeit lang stehen muss.

steht zwar drin, das ist richtig. Aber trotzdem, wenn man sich dran hält und selbst wenn die Lok schon ne Stunde steht, tut sich nix. Bei der 181 kommen auch noch die dämlichen Sonnenrollos hinzu, die ebenfalls geschlossen bleiben im Ki Verkehr. Gibt viele vR Loks, die als Ki rumspacken. AUCH wenn man sich an die beschriebenen Sachen hält.

Genauso ein Bsp ist die 140. Setzt man die Kombination für die Stromabnehmervorwahl an die richtige Stelle, so wie es im Handbuch beschrieben ist, fehlt auf einmal die komplette Loknummer. Aber klar...der User ist mal wieder der Dumme, weil er das Handbuch angeblich nicht liest. Jetzt sind schon 3 Leute hier, mit den selben Problemen. Jo und keiner soll das Handbuch gelesen haben?

Zitat von Sun_King_135

Auch ist der Preis, sofern man Frankfurt, Dubai etc haben möchte doch sehr gesalzen.

wo bitte ist der Preis gesalzen. Die 130€ sind sogar noch geschenkt. Nehm mal allein die 5 zusätzlichen Airports in der Deluxe Version. Diese kommen in voller Addon Quali. In P3D oder x-Plane würdest dafür locker 30€ hinlegen. Macht schon mal 150€. Dann die anderen 35 Airports, die ebenfalls in Addon Quali sind. Macht zusammen nochmal ca. 850€. Dann kommt mit der Premiumversion noch ein voll funktionsfähiger Dreamliner mit. Bei Qualitywings legt man da glaub ich 50-60 Tacken hin. Nicht zu vergessen die restlichen 40000 Airports, die zwar nicht DLC Quali haben, aber dennoch sehr sehr nah der Realität gestaltet wurden. Und und und... da soll mal einer sagen, das die 130€ für die Deluxe gesalzen sind.

Oder du nutzt 2 Versionen von RWTOOLS.

Es gibt eine ältere und eine ganz neue. Die neue nennt sich jetzt glaub ich TSTools (oder so ähnlich). Die laufen getrennt voneinander. So könnte man jeweils eine für eine bestimmte Installation nutzen.

Gut, wenn man wirklich erst ab Mannheim macht, dann mag das noch gehen. Aber dann ohne Frankfurt. Bei „meiner“ Riedbahn bin ich mittlerweile auch schon bei gut 850km Streckennetz. Ich trau mich schon garnicht mehr die 5-6km über Louisa bis Forsthaus mit anzubauen. Ich kenn Stuttgart nicht, aber denke mal, das das Gleisnetz dort genauso dicht sein wird, wie Frankfurt oder München.

18. August schon? Wow...das geht ja jetzt fix. Eigentlich startet diese Woche erst der Betatest

Zitat von chr.train

Und wenn man dann noch Freiburg-Basel nach Karlsruhe verlängern würde und mit diesem Streckennetz verknüpft wäre das auch schön.

Nur leider wäre der TS mit so einem Streckennetz völlig an der Grenze. Als Einzel DLC ok, aber nicht die Strecken zusammen.

Zitat von Nina

Das kann man erst nach Release sagen und das gilt für beide Seiten.

und genau das wollte ich damit ausdrücken. Sagen kann noch keiner, ob gut oder schlecht und das man abwarten solle.

Zitat von BR143_Fan

Ne, TSW2 wird gut,

Ah ja und woraus schließt du das? Von ein paar gezeigten Bildchen? Oder bist du etwa Betatester

Zitat von Liam1804

Das sowas bei TSW 2 noch nicht eingeführt wurde

Tja, da wirst du lange warten müssen, bis DTG es mal schafft, ein funktionierendes EbuLa zu bauen. Ich glaube da nicht mehr dran, selbst wenn das Ding TSW 5 heißen wird.

Zudem muss so ein Fahrplan auch erstellt werden, für jedes einzelne Szenario. Und das ist nicht mal eben gemacht. Selbst in Zusi muss das mühsam für jedes Szenario gemacht werden.