Da es offensichtlich diese Strecke ist, dürften wir hier die Stelle ab Minute 0:30 sehen, auch den Kilometerstein.
Naja, ich habe, wie einige Antworten zuvor geschrieben, anderes gehört.
Der Hauptschalter würde wegen dem Oberstrom normal gar nicht ausschalten, da es eine Überwachung gibt, wie auch für den FM Strom und die Fahrmotorspannung, welche den Schaltwerkslauft stoppt, wenn diese Grenzen erreicht sind, und die das Schaltwerk (SW) erst dann schön langsam weiterlaufen lässt, wenn wieder genug "Platz" für eine weitere Stufe ist.
Daher kann man beim Anfahren durchaus die Fahrstufe 28 eindrehen, das SW wird zunächst bis etwa Fst. 8-10 laufen, dies recht zügig, dann ist step by step mit zunehmender Geschwindigkeit angesagt, durchaus auch mal kurzer Stillstand.
Bei der BR 143/112 von vR kann man das gut beobachten, wenn man sich vorstellt, dass das komplette Vorschieben des Geschwindigkeitswählers dem vollen Hochdrehen des Fahrschalterhandrades entspricht.
Die Zugkraft wird somit beim Anfahren die maximalen Werte erreichen (abhängig vom ZKW) und mit zunehmender Geschwindigkeit abnehmen, auch wenn das SW hohe Fahrstufen einsteuert.
Die dynamische Bremse ist wohl auch falsch dargestellt. Ein nicht in 0 liegender Bremskraftwähler (BKW) verhindert normal das Einschalten der MTS und das Auflaufen des SW, wenn man nicht den Kipptaster "Bremse überbrücken " (Büb) betätigt. Hier spielt dieser BKW zunächst gar keine Rolle. Betätige ich diesen BKW real bei aufgelaufenem SW (Bremsbefehl!), läuft das SW ab, die MTS schalten ab, die FBW steuern um, die MTS schalten wieder ein und die dynamische Bremse arbeitet über die Bremserregung und die elektronische Regelung. Dies wäre aber kein normales Prozedere, denn wenn ich geringere Geschwindigkeitsherabsetzungen nur dynamisch bremsen möchte, lasse ich zunächst das SW normal ablaufen (Handrad in 0) und schalte dann mit dem BKW langsam die dynamische Bremse zu. Dies geht hier wohl, wie ich gehört habe, gar nicht. Ich kann hier nur bei Bremsung mit dem Fbv, welches ja über den Druckmessumformer die dynamische Bremse real parallel mit ansteuert (Lok bremst in dem Moment nur elektrisch), die elektrische Bremskraft mit dem BKW verändern. Das alles wirkt hier offensichtlich nicht sehr realistisch, auch wenn vielleicht der Rest (Zusatzeinrichtungen, Beleuchtung, etc.) akzeptabel sind.
Wie sieht es denn mit den Meldeleuchten aus, kann mal einer bitte beschreiben, wann dort was leuchtet -Danke.
Die BR 155 ist, wenn ich richtig informiert bin, wovon ich aber definitiv ausgehen, mehr als verhunzt, also wenig von dem, wie es funktionell sein sollte. Optik steht wieder über der machbaren, korrekten Funktion - schade.
Ich will daher sehr hoffen, dass diese, für doch den deutschen Güterverkehr noch unverzichtbare Lok, von vR noch einmal in angemessener Qualität aufgelegt wird.
Von wo: Genau das gilt es heraus zu finden.
Naja, ein Versuch war es doch aber wert 
Befinden wir uns womöglich relativ weit im Norden, so etwa auf der Strecke Kiel - Flensburg? Das wenige Material im Internet spiegelt dort schon wesentliche Eindrücke des Bildes wieder.
Dann muss man bezüglich der Einsatzzeit mal fragen, von wann und wo das Bild ist?
Könnte ein Zug vom RE4 Lübeck - Stettin sein, da gibt es einige derartige Stellen auf der Strecke.
Na dann gebe ich, bevor ich ins Bett gehe, mal wieder ab, habe kein Bilder parat.
Mainz hinter dem Bahnhof Römisches Theater
Tja, es war letztlich dann klar, aber wenn man sich nur auf einen Grenzübergang zur SBB einschiesst, hat man verloren.
Ich gebe gerne ab.
Es ist aber auch noch ein anderer Wagen zu sehen, welcher gerade auf der Drehscheibe steht. Den meinte ich nun wieder. Das es kein Teewagen ist, war mir schon klar 
O.k., sollte es die Lösung sein, denn ich kann mir partout die Bilder nicht zur Kontrolle anzeigen lassen, wie so oft bei DSO, dann löse aber bitte selber. Mit fremden Federn schmücke ich mich nicht gerne, wäre auch vermutlich nicht drauf gekommen.
...wobei er ja weiter oben bei diesem TEE Hinweis sagte "beides leider falsch"
Handelt es sich um eine Lok aus der V160 Familie? Da gab es zumindest welche mit Anschriften im roten Bereich und Richtung Schweizer Grenze waren die auch teils unterwegs (z.B. BR 210)
Möglich wäre auch etwas in Richtung 217 001
Ich hoffe, es geht nicht um die exakte Loknummer!
Vielleicht eine BR 296.
Letztlich war es durch die etwas überstehenden Schwenkausleger und die markante Beleuchtung an den rostbraunen Quertragwerken zusammen mit dem angebrachten Signal einfach.
Ich gebe gerne an Matze L ab.
Ich hatte ab dem Stichwort Papst natürlich "in Italien" gesucht, sogar in italienisch und mit allen passenden Suchbegriffen (Kirche, Altar, Eisenbahn, Schienen) in verschiedensten Kombinationen, aber komischerweise habe ich das Bild nicht gefunden.
Richtig!
Wie gefunden?
Sicher nicht über den Suchbegriff Mitteleuropa
Nun, dazwischen liegt Deutschland und zu Mitteleuropa kämen dann noch Österreich, die Schweiz und Tschechien hinzu, der Rest wäre für mich schon Osteuropa.
Die gegebene Atnwort zuvor stimmt wohl, das wäre aber Südeuropa und nicht Mitteleuropa.
