Steht ja letztlich auch auf dem Bahnhofsschild (zumindest der erste, vorletzte und letzte Buchstabe) 
Beiträge von FraPre
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.... und ich hätte gesagt, einfach mal die Fingerabdrücke von der Brille wischen
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Ich denke, da liegst du falsch.
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Mit dem Bild befinden wir uns nicht in Deutschland
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Sorry, in Anbetracht der fortgeschrittenen Zeit und des Wochenendes kann ich mir den nicht verkneifen
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Bisher waren leider noch keine richtigen Lösungsansätze dabei, daher mal so viel, es ist eine Diesellok.
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Ich gebe ab, wer möchte, darf übernehmen.
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Bevor es hier Staub ansetzt .....
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Das dürfte die Pont de Recouvrance sein, über welche die Straßenbahnline A in Brest fährt.
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Der Bahnhof wird von 4 Regio Linien bedient und war vor dem Umbau geringfügig größer.
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Mal was aus der dunklen Tageszeit
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Brockenbahn bei Schierke, genauer am Eckerlochstieg
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Gut, habe gerade zu tun, daher gebe ich mal ab. Wer möchte, darf übernehmen.
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Gut, das war zu erkennen,nur wo?
Ich denke, es ist in Scharzfeld.
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Um das mal etwas zu relativieren, soweit ich das richtig verstehe (es wurde ja auch DB seitig in den Mitarbeitermedien verbreitet), hat Frau Palla bisher lediglich den Tf Führerschein (TFS) erworben!
Diese Ausbildung dauert, wenn man sie konstant und nach Ausbildungsplan absolviert, ca 8 Wochen und endet mit einer schriftlichen und mündlichen Prüfung. Hier sind weder Fahrstunden (selber fahren) enthalten, noch kennt man die Vorschriften und Regeln, lediglich die für den TFS ausschnittsweise relevanten Punkte.
Man beantragt dann den Triebfahrzeugführerschein beim EBA und hält dann das hier genannte "laminierte Plastik" in der Hand.
Mit diesem Stück Plastik kann und darf man gar nichts! Das entscheidene Kriterium ist die Zusatzbescheinigung, welche man für jedes EVU, für welches man ggf. fährt, nachweisen muss.
Während man mit dem Triebfahrzeugführerschein mal etwas salopp gesagt nur nachweist, dass man eine Eisenbahn erkennt, wenn man sie sieht, man weiß, das sie auf Schienen fährt und in dem "Draht" da oben nicht nur 220 V drin sind, sprich allgemeine Grundlagen, die überall relevant sind, geht es bei der Zusatzbescheinigung um die konkreten Regeln und Fachkenntnisse zu den Themen Technik, Betriebs- und Bremsdienst (für die befahrene Infrastruktur) und auch EVU interne Themen. Dieser Teil dauert dann wesentlich länger, und ist nicht mit ein bisschen Mitfahren in geeigneten Freiräumen gemacht.
Alles in allem geht für beides in der Regel 1 Jahr dahin, wobei man hier konstant und nicht nur in geeigneten Freiräumen ausgebildet wird.
Frau Palla hat aber wohl festgestellt, dass ihr die Ausbildung zum Triebfahrzeugführerschein so viel Spaß gemacht hat, dass sie nun auch die Zusatzbescheinigung angehen will.
Wenn sie die dann auch erfolgreich abschliesst, darf sie für "ihr" EVU Züge fahren und muss dann auch die entsprechenden, regelmäßigen Schulungs- und Fortbildungsmaßnahmen absolvieren.
Aber mal ehrlich, ob das in diesen Kreisen was bringt, darf bezweifelt werden, denn schon morgen ist man womöglich Vorstand für xyz und wieder ganz woanders.
Trotzdem finde ich es im Ansatz gut, sich mal auf die Mitarbeiterebene zu begeben.
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Das Fragezeichen kannst du ruhig weglassen, ich denke, das ist unstrittig!
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Wenn es nicht weitergeht, könnte ein Tipp helfen!
Die Masten im HIntergrund erinnern mich an Marchegg und die Strecke aus Gänserndorf, aber ob da ein Formsignal steht?!
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Man darf bei dem Entwicklerteam aber davon ausgehen, dass es keine 0-8-15 Szenarien sind, sondern schon ein Abbild der damaligen Realität bieten, soweit es im TS umsetzbar ist.
