Außerdem verwirrt mich schon seit einiger Zeit die Platzierung des Ls vor FFLU, die eigentliche Platzierung ist im verlinkten Video (mit Timestamp) recht gut zu erkennen.
Ist geändert. 
Das hat mich auch stutzig gemacht das der Abstand so kurz war von Signal zu Signal. Hatte das einfach von DTG übernommen.
Im Tunnel kurz vor FFLU, aus Richtung FFGG links, ragen die unteren Enden der darüber verbauten NBÜ-Hektometertafeln durch die Tunnelwand.
DTG hatte wohl keine Befestigung mehr für die Hektometertafeln.
Ist auch geändert.

Außerdem bekomme ich am Evsig FKCH leider immernoch keine 1000Hz-Beeinflussung für die 80
Ich hab da so einiges versucht. Neues Signal, neuer Magnet, Magnete im Gleis entfernt.
Man bekommt erst bei einer Geschwindigkeit von 60 km/h die 1000Hz Beeinflussung. Alles was drüber ist gibt keine Beeinflussung. Selbe Phänomen ist auch von Mainz-Mombach nach Mainz zu beobachten. 80 werden signalisiert aber man bekommt keine Beeinflussung. Keine Ahnung woran das liegt.



Wird die Einfahrt nach Boppard Gl. 1 aus Richtung Frankfurt in der Realität auch mit Zs 3 Kz 10 signalisiert?
Nein. Ist korrigiert.