Beiträge von M. Becker

@Barrett

Das kannst du nicht immer so sagen. Bei manchen modernen Loks wirkt auch der Gleitschutz bei der direkten Bremse

Zitat von DoubleM

i.d.R. 3,6 Bar und der der indirekten Bremse beträgt 3,8 bar

Alles Einstellungssache. Manche sind höher Skaliert, manche legen nicht so stark an.
Dies kommt je nach Einsatzmöglichkeiten an.
Außerdem kommt drauf an, was der Hersteller, wie z.B. Vossloh vorgibt.
Wir haben bei uns in der Firma 2 (oder ich glaube sogar 3) verschiedene Bauserien der G1000BB.
Da sieht man einen unterschied, wie unterschiedlich diese eingestellt sind.

Zitat von Cotten Eye Joe

Von wo aus kann der Tf die "Direkte Bremse" bedienen?

Überall wo man diese bedienen kann

Spaß beiseite.
Bei Loks kann man diese auf beiden Führerständen bedienen. Heißt:
Ich mache einen Führerstandwechsel.
Dann lege ich die "direkte Bremse" oder "Lokbremse" voll an.
Gehe nun auf mein Führerstand 2, aktiviere diesen und kann die Lokbremse wieder lösen.

Bei Doppeltraktion müsste es sich wie beim Steuerwagen verhalten

Bei Steuerwagen ist es eine andere Sache.
Wenn ich z.B. im Bahnhof x mit meinem Zug reinkomme, wo sich die Lok an der Spitze des Zuges befinde, muss ich die "indirekte Bremse" oder auch "Zugbremse" in der Vollbremsstellung bringen. Danach muss ich die die Luftzufuhr absperren. Nun mache ich meine Lok fertig für den Wechsel zum Steuerwagen.

Im Steuerwagen mache ich es genau umgekehrt. Ich entsperre/entriegle meine Zugbremse, sodass ich vom Steuerwagen meine indirekte Bremse Problemlos bedienen kann.
Die direkte Bremse auf meinem Steuerwagen, legt nur am Steuerwagen an.
um es mit zahlen zu demonstrieren:
Meine Lok legt mit meiner direkten Bremse genau so stark an, als wenn ich die Zugbremse bedienen würde.
- Bei Bremsstellung P z.B. mit 143 t Bremskraft.
Der Steuerwagen kann aber nur mit weniger Kraft bremsen.
- z.B. mit 60 t Bremskraft.

Zum Steuerwagen und dieses verriegeln kann ich nur aus dem Berufsschulunterricht was sagen. Ob es alles so stimmt, kann ich nicht bestätigen. Man muss nicht alles glauben, was die alles einen weiß machen wollen
Ich kann nur sagen, wie es im Güterverkehr ist

Heute mal als RE unterwegs

Neulich in der Nähe von Rolandseck

Wie passend zu mir

"Du bist eine Honigbiene!
Du bist von Natur aus ein Arbeitstier, nimmst dir aber dennoch Zeit, innezuhalten und die Blumen zu bestäuben."

Einmal an alle

Zitat von Andreas von TrainSimContent

Hallo, TrainSimContent ist nur vorrübergehend geschlossen alle Objekte wird es die Tage wieder zum Download geben. TSC baut nur um derDoctor hat eine Mail von TSC erhalten.

Dies schrieb mir Andreas vor kurzem. Die Seite wird also bald wieder online sein.

Nur noch Plaste, Plaste & Plaste...

Ansich keine schlechte Idee.
ABER ob es die Zukunft ist wird sich ja herraustellen...
Fehlt bald nur noch Schienen aus Verbundsstoffen
Mal schauen ob die wirklich 50 Jahre Dauerbelastung von Fahrzeugen, von Achsdrücke von bis zu (ungefähren) 25 Tonnen aushalten, mag ich stark bezweifeln.

Zitat von einMonster

Ich frage mich nur, was es helfen soll, jeden von uns aufzuzählen?!

Ganz einfach

Es ist schon Wochen, vielleicht auch schon Monate, dass es angesprochen wurde. Nichts ist passiert.
Da bekommt man schon das Gefühl, dass es egal sei, da so selten einer auf dem Teamspeak ist. Nur wenn er richtig eingestellt wäre, würden auch mal öfters welche auf dem Teamspeak sein

Vielleicht passiert denn ja bald was
Die Hoffnung stirbt zuletzt

@Admin
@BlueAngel
@RailSimer
@Steve
@Barrett
@Andi_M
@einMonster
@nobsi
@StS

Hab jetzt euch alle mal aufgezählt, da es ein Problem ist, was nur die Admins (vllt auch die Moderatoren) lösen können.

Hallo

Auf diesem Teamspeak von dieser Seite kann man mittlerweile immer noch nicht in den anderen Chanels rein.
Ich glaube dies würde schon einmal angesprochen aber nichts ist bisher passiert...

Gruß

Marcel

Die Strecke hat sowieso einen neuen Streckenordner, da ist es ja kein Problem

@oebb 4010

Was musst du denn wiederholen?

Vielleicht kann man es ja mit im Update von deinem Fluchzettel streichen

SO heute mal Vergleichsbilder wo man unterschiede zwischen DTG, mein Update und in echt sehen kann

Hier einmal DTG:

Bahnhof Remagen

Remagen-Brohl

Dann mein Update

Bahnhof Remagen

Remagen-Brohl

Und dann wie es in der Realität ausschaut

Bahnhof Remagen

Remagen-Brohl

Nun mag ich mal eure Meinung dazu hören!

@Jan Chudoba

Ich glaube er meinte das Hauptsignal.

Sprich wenn das Ausfahrsignal am Gleis 2 HP2 zeigt, dass die Geschwindigkeit ausgeschaltet wird.

Wäre auch nachvollziehbar:
30 km/h werden geschaltet wenn kein ausreichender Durchrutschweg vorhanden ist. Wenn das Asig aber eine Fahrt zulässt, ist auch der Durchrutschweg gesichert.

Ja da muss ich nochmal schauen ob es geht.

Ansonsten muss man ja auch irgendwo eine Grenze setzten. Der TS15 ist ja nicht die Realität und daher ist auch nicht alles machbar

Anbei noch ein Bild zwischen Remagen und Oberwinter

Heute im Bahnhof Remagen

Zu beachten auf Gleis 2

Geschwindigkeit beim freien Gleis = 30 km/h
Besetztes, bzw. Deckungssignal auf Halt geschaltet = 20 km/h

Ja richtig.

Hier nochmal ein Bild vom Ausfahrgleis Richtung Brohl

auch minimal etwas an der Vegetation getan

@Jan Chudoba

Richtig. Es ist Andernach.

Zu den Vorsignalbaken, schaue ich heute Abend noch mal nach

Zitat von [1247]DetPhelps

BN-Bad Godesberg Nord?

Leider nicht

Zitat von [1247]DetPhelps

nützlicher link für euch: signalsimulation.com/zoom/

Danke für den Tipp, aber ich arbeite schon damit

@BlackHawk

Richtig!

Ich korrigiere

In welchen Bahnhof befinden wir uns wohl?

Hast du schon so oft die Leertaste gedrückt bis die grünen links erscheinen. Dann sieht man wo die links hingehen.

Ansonsten vielleicht eine .bin selber geschrieben und vielleicht irgendwo vergessen eine Zeile umzuschreiben?