Hier gibts ein Vorschauvideo zu U3 und DT4
Ok die Liste an Veränderungen ist ja schon recht groß. Es wirde ja nicht nur neu texturiert oder so, sondern es ist ein komplett neu gebautes Modell mit neuen Funktionen. Für die britischen Fans sicherlich schön, wenn man bedenkt wie alt das aktuelle Modell schon ist. Und die Briten sind ja eh dafür bekannt selbst für die AP Packs noch einen Haufen Updates zu erstellen mit Zielcodes, Liveries usw.
Deswegen sind deren Szenariovoraussetzungen auch immer so lang 
Ich glaube du musst den Hebel kurz in Nullstellung lassen und dann erst Leistung aufschalten. Legt man ihn zu schnell vom Bremsen ins Fahren geht es nicht
Klasse ! 
Die Class 142 war mein erster Kauf damals bei AP. Freue mich auf die neue Version
Es gibt übrigens einen Fix aus der Community, der das starke Ruckeln beim Beschleunigen und Bremsen beheben soll
Vermutlich mit Guthaben
Inzwischen ist das Spiel ja aus dem Early Access draußen und es gibt schon einige DLC's.
Ich warte mit dem Kauf noch, bis ich den passenden Controller habe. Aber ich schaue schon viele Videos und doch verstehe ich die Geschwindigkeitsbeschränkungen noch nicht so ganz bzw. finde sie nicht immer nachvollziehbar.
Die Schilder und Signale habe ich mir soweit versucht anzueignen, doch manchmal kann ich das im HUD angezeigte Limit nicht ganz nachvollziehen, da es eine andere Zahl zeigt als das Geschwindigkeitsschild an der Strecke. Und Ankündigungen dafür scheint es auch nicht zu geben, so wie bei uns das Lf6 oder Zs3v.
Also ohne HUD fahren ist da eigentlich unmöglich 
Hallo zusammen,
ich wollte mal fragen, ob jemand hier den Zuiki Controller besitzt, der ja ursprünglich für Densha De Go auf der Switch erschienen ist. Den bekommt man eigentlich nur aus Japan.
Er hat allerdings schon mein Interesse geweckt. Auf dem japanischen Amazon bekommt man ihn grad für 108€ inkl. Versand nach Deutschland.
Man kann ihn wohl am PC für Spiele wie "JR East Train Simulator" ( mit zusätzlichem Plugin ), "Train Crew" oder "Hmmsim Metro" benutzen. Hmmsim habe ich schon, JR East würde ich vermutlich nur wegen dem Controller kaufen.
Da er von den Rastungen ja aber auch vielen englischen Triebwagen entspricht wäre die Frage, ob man den z.B. mit dem Raildriver and Joystick Interface auch irgendwie im TS Classic nutzen könnte. Rein für die japanischen Spiele wäre mir das Geld wohl zu viel.
Ich habe ein Video und ein Plugin gefunden, wo es tatsächlich mit dem TS klappt. Ist nur die Frage, ob das auf das japanische Addon angepasst ist oder ob das evt. auch mit anderen Fahrzeugen klappt.
Von der Qualität her scheint er echt ganz gut zu sein, was man im Internet so sieht und liest.
Vielleicht hat ja jemand hier Erfahrungen damit 
Liebe Grüße
D.h. ein Lokführer fährt eigentlich immer nur mit einer Lok ? Und der Heizer dann dementsprechend auch. Ist ja interessant, aber sicherlich sinnvoll. Kann mir vorstellen, dass jede Lok so ihre Eigenheiten hat.
Vielleicht könnte man ja überlegen eine Art Pro-Version herauszubringen ( ähnlich zu den Enhancement Packs bei AP ), die die 483 auf einen ähnlichen Stand bringt wie die 481.
Denn es ist verständlich, dass ein mitgeliefertes Fahrzeug einer 30€ Strecke nicht den Funktionsumfang haben kann wie ein Fahrzeug, dass alleine schon 30€ kostet.
So könnte man den Leuten, die gerne mehr Features hätten, die Option bieten diese gegen einen Aufpreis zu erweben.
Hi, In a few videos/streams, I've seen that the HMI power screen appears different for me. Mine has 2 bars, others have 3 bars and in the LinusF video I've seen 4. Is there any fix for this?
I think it depends on how many units u drive
- C-Drücke: die beschriebenen Anlege- und Lösezeiten betreffen ja nicht die Zylinder (C-Drücke), sondern die Nutzung des Fbrv bzw. Füllzeiten nach Zwangse. Im Regelbetrieb sind so schnelle C-Druckwechsel durchaus zu beobachten. HLL-Füll-/Löserate u.a. bei Nutzung Fbrv können wir uns aber nochmal ansehen.
Ich habe mal das Anlegen und Lösen jeweils einmal mit Fahr-/Bremshebel und mit Fbrv aufgenommen und auf Youtube hochgeladen. Das wird beim 483 ähnlich sein.
Ich stimme dir durchaus zu, dass der C-Druck sich schon schnell ändern kann, vorausgesetzt die ep-Bremse wird benutzt z.B. beim Bremsen mit dem Fahr-/Bremshebel ( Video 1. Bremsung ).
Bei Benutzung des Fbrv sollte es aber eine Verzögerung geben ( Video 2. Bremsung ). Gerade das Füllen und Lösen geht dann doch nicht ganz so schnell und nur weil die HL bei 5bar angekommen ist, ist der C-Druck nicht auch direkt bei 0. Und das war nur ein 54m Zug. Bei längeren Zügen dauert es entsprechend deutlich länger.
Ebenso wird bei Benutzung der ep-Bremse ( Anlegen der Haltebremse oder Bremsvorgang mit Fahr-/Bremshebel ) die Hauptluftleitung nicht entlüftet. Wie im Video bei der ersten Bremsung zu sehen bleibt sie bei 5bar. Das ist im TS aktuell noch falsch umgesetzt.
Ja die Höllentalbahn wäre toll, kenne aber als Lokführer auf der Strecke leider keine Stelle die so aussehen würde mit der Überquerung vom Fluss. Außerdem würde die Oberleitung fehlen.
Muss daher woanders sein 
Es geht um die Anlege- und Lösezeiten bei Bremsungen mit dem Führerbremsventil. Parallel mit dem Abfall des HL-Drucks schießt auch schon der C-Druck hoch. Da müsste es schon zumindestens eine kleine Verzögerung geben. Außerdem finde ich bewegen sich HL Druck und C Druck allgemein viel zu schnell hoch oder runter. Auch die moderne Technik kann die HL nicht instant füllen ( fahre selber einen modernen Triebzug ).
Dazu möchte ich ergänzend noch sagen, dass hier beim Anlegen der Haltebremse auch die HL entlüftet wird. Dies sollte in der Realität auch nicht so sein, da ja durch die ep-Bremse gebremst wird.
Ist aber nun doch etwas teurer geworden oder ?
Ich meine die paar Euro machen es nicht aus und sind es auch sicherlich wert aber hat mich nur gewundert. Es war ja mal von 27,55€ sie Rede 
Die Sounds sind wie immer sehr gut
Eine Sache ist mir nur am Fahrzeug selbst noch aufgefallen. Es wurde ja um Kritik gebeten.
Es geht um die Anlege- und Lösezeiten bei Bremsungen mit dem Führerbremsventil. Parallel mit dem Abfall des HL-Drucks schießt auch schon der C-Druck hoch. Da müsste es schon zumindestens eine kleine Verzögerung geben. Außerdem finde ich bewegen sich HL Druck und C Druck allgemein viel zu schnell hoch oder runter. Auch die moderne Technik kann die HL nicht instant füllen ( fahre selber einen modernen Triebzug ).
Ansonsten wie gesagt macht es für eine Vorabversion einen sehr schönen Eindruck.
Die Ansagen kannst du wie bei jedem anderen Szenario auch einbauen. Es gibt keine Trigger fürs Fahrzeug wie z.B. bei der U-Bahn Hamburg, da die 483/84 kein funktionelles FIS hat
Naja es gibt folgenden Hinweis :
Zitat von TrainmotionControl cars are driveable from the HUD as well as by keyboard.
Ich könnte mir daher vorstellen, dass es keinen richtigen Führerstand gibt. Sonst hätten sie ihn bestimmt auch schon gezeigt
Ich habe schon festgestellt, dass man nach der Eingabe des Triggernamens einmal Enter drücken muss, damit es gespeichert wird.
Hatte nämlich auch schon öfters den Fall, dass er die Eingaben im Textfeld sonst nicht speichert
Ja den Fehler habe ich seit einer Neuinstallation auch. Ich werde das mit der Academy mal prüfen
