@Barrett Da "Drüben"? Das müsst ihr ja gerade sagen 
Ich verweise nur auf Ex-Gsp 1 "Gleissperre abgelegt", nun Wn 7?
Ein Gleissperrsignal inmitten von Weichensignalen
DS 301 - Sh 1 - Fahrverbot aufgehoben
DV 301 - Ra 12 - Rangierfahrt erlaubt
Wogegen:
DS 301 - Ra 12 - Grenzzeichen
DV 301 - So 12 - Grenzzeichen
Alle Klarheiten beseitigt? Ein Hoch auf die Richtlinie 301 der Deutschen Bahn 22 Jahre nach Zusammenführung von DB und DR 
Ich möchte mich auch mal einschalten:
- UIC Kupplung überarbeiten mit korrekten Maßen bitte
http://www.lokifahrer.ch/images/Lokbilder/Kupplung.jpg
https://www.umwelt-online.de/r…9/bild/06_0861_ana_b2.gif
http://www.lokifahrer.ch/images/Lokbilder/Zughaken.jpg
- Luftkupplung überarbeiten mit korrekten Maßen
http://www.zntkradom.pl/de/kat…ems2004_pliki/image013.gi
- das Blau weg vom Kupplungskopf, auch die Schläuche matt machen und etwas dünner
- Den Pufferteller etwas größer, Durchmesser 450 mm
- nochmal die Proportionen und Form des Vielfachsteckers anschauen bitte 
- das Führerbremsventil hat die falschen Proportionen, bitte wie hier gestalten
http://www.bremsenbude.de/d2.zip
- vielleicht noch als Alternative dieses Fbv verbauen
http://www.bremsenbude.de/seiten/fuehrerbremsventil04.htm
- das Zusatzbremsventil alt
http://www.bremsenbude.de/zusatzbremse.zip
- das Zusatzbremsventil neu
http://www.tampers.eu/images/P/rem90364.jpg
http://img4.fotos-hochladen.ne…ds/dscn0536ohejabg38r.jpg
- die Schalter müssten noch einmal überarbeitet werden, im unteren Teil ist der runde Teil und dann geht ein 1x1,5cm breiter "Nubsi" nach oben, aber nicht so grazil wie bei dir 
ICE von BL nach LL in Lutherstadt Wittenberg.
"Sehr verehrte Fahrgäste, wir können unsere Fahrt nicht fortsetzen, da wir keinen Lokführer mehr haben"
Tosendes Gelächter im ganzen Zug, "ja ist der denn während der Fahrt rausgesprungen? 
"
Könnte bei einem Update noch die "dezent" dünne UIC-Schraubenkupplung verstärkt werden? Die passt nicht zu den Proportionen, auch die Luftschläche etwas kleiner, Durchmesser etwa 5,5cm, bitte?
Sieht an sich ganz gut aus, aber im Führerstand fehlen halt noch Details und ein paar Geometrien ...
Nur der rechte Griff sieht so aus, der linke kann bleiben
Moinsen.
Jaa, die Bremsventile sind ganz gut.
Noch paar Anmerkungen:
- Der Knick geht genau auf Höhe der Waschluken lang (bitte alle Waschluken nicht vergessen)
- Die Wasserstandsgläser haben die falsche Bauart, es müssten diese mit den roten Gewichten sein http://www.lothars-lichtbilder…015/02/GC1A0357-Kopie.jpg
- Der dicke Flansch hinter der "O-Z" Anzeige, fehlt noch, auch muss die O-Z Anzeige wirklich den richtigen Radius haben, immer passend zum Finger, der sich drüber bewegt
- die "Kante" rund um die Feuertür fehlt noch
- http://web99.login-23.hoststar.ch/HSBE/CIMG6683.JPG der rechte Griff der Markotty-Tür ist so angeordnet
- der Messing - Prüfanschluss über der Regleranzeige fehlt
Gibt ja auch noch genügend Kleinarbeiten, Hauptaugenmerk sollte aber nun auf die richtigen Proportionen vom Knick und so liegen
Da stimmt aber dennoch noch irgendwas nicht. Meine Beobachtungen:
-der Knick sollte erst beim unteren Anschluss für den Wasserstand beginnen, also nochmal 10-20cm höher.
-Der obere Anschluss der Wasserstände liegt Höhe Kante der Kesselrückwand.
-Der Drehpunkt für den Regler sitzt direkt neben der Waschluke über der Markotty-Feuertür.
-um die richtigen Maße für die Bremsventile zu finden. Google mal nach DAKO BS4 und DAKO BP, das sind die beiden
-die Rundung der Regleranzeige sollte einen geringeren Radius besitzen?
Ok, gut. Hatte gerade kein passendes Bild gefunden.
Dann sollten aber noch mal die Maße und Proportionen bearbeitet werden?
Wo wir gerade bei den uneinheitlichen Führerständen sind.
Ich wünsche mir von DTG eine Ost V100, die alle möglichen Zustände abdeckt (CAT Motor, KVD Motor, Heizkessel, Zusatzttank, innen liegende Stv, veränderte Absperrventile, Führerhaus, Lichter, Remod, Vollmod).
Selbst zu Reichsbahn Zeiten galt keine Lok der Gleichen. Überall wurde seitens der Werkstatt oder der Betriebsstellen irgendwas rumgefummelt, das wurde dorthin verlegt, das wurde dort angeordnet ...
Heute wird man da bald wahnsinnig, gerade wenn es um die 100 Arten der Stromlaufpläne und Überbrückungs-/LS-Schalter geht
Die Rückwand des Führerstands müsste aber an sich eine komplett geneigte Fläche sein ohne Zwischenneigung, da hat man nur bei wenigen Baureihen so einen Knick eingebaut.
Das "Metropolitan" wird man nie rausgenommen haben, da das letzte Softwareupdate auch schon länger her sein dürfte 
Ui. Schöne Bilder, aber die Schraubenkupplung müsste noch überarbeitet werden, so hält die keine 850 kN aus Die muss viel bulliger werden
Beides. Baureihe und wieso es genau DIESE Baureihe ist, denn wenn hier jeder alle typischen Drehstrom-Baureihen herschreit, steckt ja die Lösung bald drinne
Gut.
Icke. Mal was Schweres, wie ich doch hoffe.
Einfach reinrufen is nicht, ich weiß, es sieht wie irgendein Drehstromer aus, aber ich möchte da doch gerne die Begründung für die Baureihe wissen
Wer mir jetzt noch sagt, welche Strecke das ist, kriegt ein Extra-Bienchen
Das gibts doch nicht. So eindeutig?
Aaah. Jetzt seh ichs. Eigenartig bei Nord, aber das interessiert dann anscheinend keinen
Jaa. Stimmt, hatte den falschen Winkel beim Gucken. Dann kann man sich da das halbjährige Wechseln der Grünlampe sparen
Jaa. Wir lieben das Prüfprogramm.
Besonders bei ETCS Lokomotiven, wo man ausversehen vergessen hat, die HLL zwischen Tfz und erstem Wagen zu schließen, so dass die Lok nicht mehr genug Luft hat zum abschließenden Füllen und dann um Hilfe schreit ...
