Beiträge von Ludmilla-Fan

Die Lok läuft.
Ich bekomme nicht den Richtungswendler vor gelegt bei der Lok.
Kann dazu auch nichts im manuell finden.

Wenn bei der BR 232 die Handbremse angezogen ist, das ist die Lok auch fest.
Die Lok läßt sich nicht bewegen.

Zitat von Davidorado

Siehe Zugheizung BR 130, 131/132.

BR 130 und BR 131 hatten keine Zugheizung.

Ich fand das auch nicht in Ordnung.
Wir kennen nur Maik seine Aussage.
Keiner weiß eben warum und weshalb das nicht zu Stande gekommen ist.
Dazu gehören immer zwei.
Dazu müßte sich Gabberspatz auch mal äußern.

Zitat von RW1969

( dr 132 scheint keinen zu interessieren ) dass man den beitrag schließt....traurig....

Da geht es bestimmt über Gabberspatz seine Kritik gegen über VR BR 132.
Wenn es so wär dann ist es schon traurig.
Der hat nur die Punkte aufgezählt die bei der BR 132 typisch sind und an der VR BR 132 fehlen.

Tja Prelli, da braucht man eine gute Streckenkenntnis, das man weiß wo man drücken muß, sonst Zwangsbremsung. :XD
Als Lokführer weiß man das wo man drücken muß.

Das hört sich doch gut an Maik.

Irgend wann wird die VR BR 132/ 232 das Original übertrumpfen.

In der Deutschen Reichsbahn Zeit aufgewachsen. 50 + :XD

Zitat von Ingvar

Ihr solltet euch mal vorher überlegen was ihr wollt. Kommt die Lok mit laufenden Motor beim Szenariostart heult ihr rum, kommt die Lok ohne laufenden Motor beim Szenariostart heult ihr auch rum.

Schöner wer es schon wenn die Lok bei Szenariostart laufen würde, ist einfach realistischer.
Wenn ich sie aus dem BW holen muß, da muß ich sie erst aufrüsten, sprich scharf machen.

Zitat von PinoManky

Und es ist lauter im Führerstand! Etliche Tf haben deswegen zu DR-Zeiten auch Gehörschützer getragen...

PinoManky: Tust Du hier nicht was verwechseln, Gehörschutz bei der BR 132 das hab ich ja noch nie gesehen. Wenn man beide Türen zu hatte konnte man sich doch gut unterhalten im Fst.

Das war bei der BR 120 so die war extrem laut, ohne Schalldämper.

Bevor der Motor gestartet wird, läuft die Schmierölvorpumpe 90 sec.
Dann wird der Motor gestartet.
Wenn der Motor richtig läuft, wird der Kompressor zugeschaltet bis im Haubtluftbehälter 10 bar sind.
Vorher bewegt sich die Lok keinen Meter.
Von wegen 32 sec. :XD

Jungs in der ruhe liegt die Kraft.
Und nicht wer ist der schnellste. :XD
Man sollte das schon sorgfältig machen.
Das ist hier kein Wettbewerb.
Wenn ich am Bahnsteig den Zug übernehme sollte die Karre laufen alles andere ist unrealistisch.

1 Minute ist schnell um :XD

Hast vergessen die Handbremse, mußte auch noch lösen.
Dann stop mal die Zeit da wirste Dich wundern wie die Minuten weg sind, bevor du los kommst. :XD

So kann man nicht ohne weiteres die RSC BR 232 gegen die VR BR 232 austauschen.
Weil man 2-3 min braucht um die Lok aufzurüsten, die Zeit fehlt dann wieder im Fahrplan bei Reisezüge.
Wenn man die Lok übernimmt ( ankommender Zug )am Bahnsteig sollte sie schon laufen und nicht erst noch starten, das ist voll daneben.
Dagegen im Lokschuppen oder im BW da wer es angebracht.
Schade das man es nicht vor wählen kann.

Ist ne nette geste das man die Lok starten muß, bevor man los fährt entspricht aber nicht der Realität.
Am Bahnsteig wird keine Lok ausgeschalten,beim Personalwechsel.
Die wird mit angezogener Lokbremse übergeben, Zugbremse ausgelößt, das man gleich losfahren kann.

Ich hab das schon verstanden.
Ich brauch doch nur 2 Ordner rüber schieben in Railworks nach jeder Steamüberprüfung Assets und Content das macht doch keine Arbeit .

Ich muß die geänderten Dateien in den GME schieben das macht doch auch arbeit und entpacken muß ich sowieso.
Da hab ich eben gedacht ich mach das über die 2 Ordner Assets und Content.
Deaktiviere ich etwas stellt der GME wieder den Originalzustand der Dateien her, da hast Du natürlich recht.

Aber braucht man das unbedingt, man hat doch sowieso die Original Dateien auf der Platte, und wenn man sich was zerschießt wird es gelöscht und die Originalen wieder eingesetzt fertig.
Wenn ich jetzt dran denke alle meine geänderten Dateien in den GME zu schieben, da bin ich ja Tagelang beschäftigt.

Zitat von RalfK

Das müsste es eigentlich erklären. Fehlende Verzeichnisse in der Mod-Struktur, ergänzt Du ganz analog zum Original. Oder für "Faulis",
Struktur aus dem Original ins Mod-Verzeichnis kopieren, nicht benötigte Verzeichnisse und Original-Dateien löschen. Dann Dateien des
Mods in das entsprechende Verzeichnis kopieren, feddisch.

Ralfk Könntest Du mal bitte die Ordnerstrucktur von den AP Sounds mal dar stellen, wie ich sehe auf deinen Bildern hast Du da ein Gruppen Ordner.
Hast Du da alle entpackten Dateien in 2 Unterordner gepackt Assets und Content .

Könnte man nicht alle Dateien außerhalb von Steam entpacken und in 2 Ordner packen Assets und Content und dann nach jeder Steamüberprüfung oder Neuinstalation nach Railworks kopieren.
Wer das nicht einfacher als alles zu installieren in den GME, war jetzt nur mal so ein Gedanke von mir.

Tolle Lok, toller Sound, gute Arbeit Maik.

2 Sachen vermisse ich bei dem Sound, die Lüfter im Automatikbetrieb und das pfeifen vom Turbolader.

Ansonsten ist die Lok jeden Cent wert.

Die PZB ist schön umgesetzt.

Ich bekomme den Taurus 1216 mit shift + b den Batterieschalter nicht eingeschalten.

Ach Kinder's ihr braucht euch doch nicht jedes mal entschuldigen.

Sind aber auch immer die selben die darauf anspringen. ( Außer Maik ) Maik der Sound ist schon ok, wenn Du die Stirnseite repariert hast dann ist die Ludi schon Super.

Man wird nie den Dieselmotor Sound 1:1 umsetzen können zum PC.

Der PC wird immer ein Simulator bleiben.