Hier findest du z.B. einige: http://www.railsim-fr.com/foru…ofts-bridges-and-roads-1/
alternative Quelle: http://www.uktrainsim.com/Free…acks&pack_id=BlocksLofts1
Die beginnen im Namen glaube ich mit Emb 1 track Brown with end, oder so. Einfach mal drin rumwühlen. Gibt's auch in grau , falls du helle Schottertexturen hast.
Dirk
Hallo Robin,
das kannst du mit den Geländetools nicht realisieren, du must das Gelände an das niedrigste Gleis anpassen und dann Bahndämme als Loftelemente unter das höhere Gleis legen.
Dirk
Hallo Chris,
für die V2.01 wird es keine weiteren Updates geben, dafür sind die Arbeiten an der V3 schon zu weit fortgeschritten.
Dirk
Denke auch mal, dass es an den Assets liegt. Die V2.01 ist ja nun nicht erst seit gestern draußen und das ist das erste Mal, dass ich was davon höre, das die Schilder rumspinnen.
Dirk
Da milchi ja da schon gut vorgearbeitet hat, hält sich mein Aufwand in Grenzen. Ich bin nur gespannt, wie es denn so in den Ballungsräumen aussieht, evtl. muss ich da dann etwas vereinfachen, z.B. ohne Abspannungen, aber der Gesamteindruck sollte auf jeden Fall besser werden, als mit der alten OL.
Dirk
Hallo mal wieder,
hier ein kurzer Überblick, wie es so aussieht und wie es weitergeht.
Auf der Teilstrecke Freiberg-Karl-Marx-Stadt sind die HL-Signale von @143er fast komplett gesetzt. Parallel dazu habe ich mich nun doch entschlossen, der Strecke die TSC-Oberleitung zu verpassen. Vielen Dank dazu an @milchi , der mir seine schon gesetzte Oberleitung zwischen Tharandt und Flöha zur Verfügung gestellt hat, das spart mir viel Arbeit und Zeit. Wobei das Entsorgen der alten OL auch ein ganz schönes Gefrickel ist, wie ich in Freiberg jetzt erfahren durfte.
Ziel ist jetzt erst einmal das Teilstück Freiberg-KMS komplett fertigzustellen, eventuell auch noch mit ein paar Nacharbeiten an der Vegetation, aber mal sehen.
Dann geht es wieder an Freiberg-Dresden, dort stehen schon alle neuen HL-Signale, die OL muss dort noch gesetzt werden und dann die Ausgestaltung zwischen Tharandt und Dresden.
Anbei ein paar Bilder vom aktuellen Zustand in Freiberg.
Schönen Sonntag noch,
Dirk
Solange auf einer technischen Zeichnung nichts ähnliches, wie im Anhang steht, ist das nicht mehr als eine ungeschützte Skizze.
Dirk
Morgen,
ja da kann ich Holzlaender nur recht geben. Um deine Frage also zu beantworten, eher OHNE Methode. Aber solange man nichts an dem verändert, was der Developer vorgibt, sollte es keine Probleme geben.
Dirk
Ich habe ja auch nicht geschrieben, dass es auf geraden Gleisen geht. Ich habe geschrieben, dass IMMER die Trackrule des markierten Gleises verwendet wird.
Dirk
Hi,
das Ganze hat meiner Meinung nach einen mathematischen Hintergrund. Sobald man mit Übergangsbögen baut, kann der Editor bei abweichenden Trackrules mit abweichenden Überhöhungswerten, bzw. Mindestradien gar keine Parallelbahn erstellen. Deshalb übernimmt DTG die Trackrule vom Ausgangsgleis, damit überhaupt etwas gerechnet werden kann. Problematisch wird es auch, wenn man an einem Bogen, der schon mit Mindestradius verlegt ist, innen noch einen parallelen Bogen erzeugen will. Das würde ja theoretisch gar nicht gehen, weil der Mindestradius ja um den Gleisabstand unterschritten werden würde. Der Editor macht es aber trotzdem, dabei entstehen aber manchmal Prellböcke, die sich nicht verschweißen lassen. Wenn man dieses nun erzeugte Stück Bogen löscht, kann man mit der gleichen Trackrule gar kein Gleis mehr in die Lücke legen, da ja der Mindestradius nicht gegeben ist.
Gleisbau ist kein Ponyhof! 
Dirk
Keine Ahnung, hab ich bestimmt auch mal wen gefragt, oder durch probieren gefunden. Nach gefühlten 20 Millionen mal drücken, macht man sich da keinen Kopp mehr drüber
Dirk
Ja, die F2-Taste.
Dirk
Zarbex hat recht, ohne Backup lässt sich die Tracks.bin nicht wieder herstellen.
ich habe mir eine kleine bat-Datei geschrieben, die auf Knopfdruck alle streckenrelevanten Daten auf der Netzwerkfestplatte sichert. Das mache ich nach jedem Bautag, monatliche Backups dazu noch auf externer Festplatte und USB-Stick, falls mal der Blitz einschlägt und die Netzwerkfestplatte (NAS) abraucht.
Dirk
Dazu allerdings beachten, dass RWDecal nicht mit der aktuellen Version von GoogleEarth funktioniert. In der Anleitung von RWDecal ist die letzte verwendbare Version genannt, ich glaube 6.22, bin mir aber nicht ganz sicher.
Dirk
Ätsch zu langsam
Steuerung + Pfeil nach oben kannte ich noch gar nicht, naja 7 Jahre im Editor sind halt nur ein Wimpernschlag.
Hi,
einfach mit der Maus nach oben sehen, die Pfeil nach oben - Taste drücken und wieder mit der Maus nach unten sehen, eine direkte Sicht von oben gibt es leider nicht.
Alternativ nach unten sehen und mit der Pfeil nach unten- Taste hochfliegen.
Dirk
Ein Zs8 ist ja quasi ein blinkendes Zs6, mal laienhaft gesprochen, oder? Sowas hast du ja aber nicht mit im Paket, also würde ich generell ein Zs6 nehmen.
Dirk
Ja, dann werde ich die Variante 4 nehmen. Das Signal, welches @milchi in Bild 1 (Esig Edle Krone) links stehen hat, müsste dann dieses sein: HL_FBS_4.5m_4_1T.xml , richtig?
Ich denke dieses steht dann überall, wo auf der linken Seite ein Signal mit kleinem Schirm zu sehen ist, zum Beispiel auch am Block Seerenteich, richtig? (Und natürlich auch rechts, dann aber von hinten gesehen.)
Edit:
Die regulären Asigs, z.B. in Edle Krone in Richtung Tharandt scheinen aber beide per Zs6 das Ende bzw. den Beginn der Falschfahrt anzuzeigen, jedenfalls kann ich im Video unterhalb des Schirmes einen kleinen schwarzen Kasten ausmachen.
Dirk
Hi,
ich merke schon, ist nicht ganz unproblematisch die Sache.
@milchi, du hast recht, es scheint nach dem angehängten Link in deinem Beitrag tatsächlich der signalisierte Falschfahrbetrieb zu sein. Ich habe es momentan als Variante 5 Gleiswechselbetrieb bei mir umgesetzt, da ich im Video zwar erkennen konnte, dass links kleinere Signalschirme stehen, aber die Anordnung der Lampen konnte ich nicht wirklich erkennen.
Ich habe auch keine Ahnung, wie der Betrieb damals abgelaufen ist, aber aus meiner Kindheitserinnerung heraus wurden langsamere Züge immer nur in Bahnhöfen überholt. Deswegen könne die GZ ja in Potschappel, Tharandt, Klingenberg-Colmnitz, Freiberg, Oederan, Flöha und Niederwiesa "zwischenparken". Eine Überholung auf der Rampe macht ja eigentlich nur wenig Sinn, da ja beide Gleise nur mit 65km/h zu befahren sind, das schafft ja auch jeder Güterzug. Man müsste ja auch im TS den zu überholenden Zug absichtlich deutlich verlangsamen, sonst würde man ja nie dran vorbeikommen, durch die Geschwindigkeitsbegrenzung.
Die fehlenden Überleitungen habe ich inzwischen auch nachgebildet, natürlich mit dem dahineingehenden Verlust der Überhöhung, aber es sind ja nur 3-4 Kurven zwischen Dresden und Freiberg. Ich werde aber wahrscheinlich trotzdem wieder auf den signalisierten Falschfahrbetrieb zurückrüsten, was der Szenariobauer dann draus macht, ist mir eigentlich egal, der Regelbetrieb lässt sich ja nach wie vor problemlos darstellen.
Dann müssen natürlich die weggedrehten Tafeln wieder hin, das heißt die Vorsignaltafel und die längliche Schachbretttafel in Höhe des HS.
Dirk
