Beiträge von Essagmann

Glückwünsch für diesen starken Arbeitssieg!

Zitat von Christoph Otto

Manchmal Frage ich mich warum ich überhaupt etwas baue, bei solchen Kommentaren
Außerdem kennst du den aktuellen Stand der Dinge, hast Sie erfragt, und nun, hier, wieder stänkern?

Barret guckt derzeit drüber und einige Aufgabenbauer sind am Werk, mehr gibt es dazu nicht zu sagen.

Sorry, die Aussage war damals eher ironisch gemeint.
Lässt sich der Baufortschritt weiter verfolgen? Deine Facebook-Site ist leider down.

Danke.

Zitat von Barrett

Ist für die LZB völlig unerheblich, kommt lediglich drauf an, was man als führendes Fahrzeug hat, und das ist der Steuerwagen, der LZB hat. von daher dürfte eine 218 mit Steuerwagen voraus mit LZB fahren können, Lok voraus aber eben nicht.

Da war ich mir nicht sicher, ob die LZB-Rechentechnik auschließlich im Tfz verbaut ist und dann nur zum Steuerwagen durchgeschleift wird. Scheint ja nicht so zu sein.

Dazu eine Frage, angenommen der LZB-fähige Steuerwagen wird von z.B. einer BR 232 geschoben. Die Strecken-Vmax ist 200km/h, wie erkennt der Steuerwagen die bauartbedingte Vmax der Lok? Wird diese an den Stuerwagen kommuniziert?

Danke.

Die DB hat es damit, die BR 155 als Güterzuglok zu verwenden, auch nicht als zu genau genommen und diese bis Ende der 1990er Jahre vor IRs eingesetzt.
Erstaunlich diese Parallelität zwischen BR 250 + SE-Wagen und Br 155 + IR-Wagen...

Maik Goltz
So ist es, dem ist nichts hinzuzufügen.

Zitat von Maik Goltz

Die ist eben dafür nicht gebaut worden. Da müsste man hergehen und das Script an diversen Stellen erweitern, damit sie im Schiebedienst den Sound fürs Cab abstellt.

Wie groß wäre der Aufwand für den Endnutzer/vR dieses Script-Fragment selbst in das vorhande Script zu implementieren?

Funktionieren würden viele Dinge. In der Realität ist es aber, nach meinem Wissenstand, nicht so.

Laut Wiki, wurde die BR 250 als Universallok in Auftrag gegeben. Ein Blick in das Lastenheft der damaligen DR dürft darüber mehr auf Aufschluss geben.

Das es überhaupt unterschiedliche Konzeptionen für Güter- und Personenlokomotiven gab, dürfte duch die damalig zur Verfügung stehende Technologie begründet gewesen sein.
Bei heutigen Lokomotiven mit Frequenzumrichtern spielt das kaum eine Rolle mehr, wenn man die Vmax außen vorlässt.

Ist auch egal, Hauptsache der Energiecontainer erscheint irgendwann.

LZB und BR 232 passt eher nicht. Wäre aber ein nettes Gimmick.

Super, danke.

Ich besitze das Bundel (noch) nicht. Daher kann ich es selber nicht testen.
Da ich die enthaltenen Komponenten möglichst flexibel einsetzen möchte, kam bei mir diese Frage auf.

Guten Morgen,

hat von Euch schon jemand eine andere Schublok, für den Steuerwagen, als die BR120 verwendet?
Zum Bleisift die BR 232?

Zitat von Christoph Otto

So, nachdem meine ein Ende findet habe ich mich dieser hier angeschlossen...

Na na na, wir wollen doch keinem die Hoffnung machen, dass Deine Strecke veröffentlicht wird...

Zu DDR-Zeiten wusste man wo man ist, da man die Strecke kannte oder man hat, aus heutiger Sicht, etwas total verrücktes gemacht.
Man hat fremde Mitreisende gefragt, ob sie wissen wie weit es zum gewünschten Bahnhof ist.

Zum Thema Ebula hat ich in der Vergangenheit, auch mit Exce" alt="">l-Tabllen, etwas expermintiert.

http://www.directupload.net/file/d/3637/373r7jmz_jpg.htm

Hallo,

Irgendejemand hatte eben in den Threads von xXpussyslayerZ007xxx, welche unverzüglich wieder gelöscht wurden, ein Gif gepostet was eine Popcorn kauende Giraffe zeigt. Wenn es möglich ist, würde ich gern dieses Gif gern haben, da ich darüber, besonders im Zusammenhang mit dem Thread, herzlich gelacht habe.

Grüße

Diesen Thread werden ich später meinen Kinder mal als Gruselgeschichte vorlesen...
"Trotz einer 100 km/h Signalisierung war der Kurvenradius viel zu klein und der Zug entgleiste ... und wenn die Bahn genug Mitarbeiter wegrationalisiert hat, liegt er dort noch heute!"

Mal ernsthaft, es scheint von dem Geschriebenen schlimmer als Sodom und Gomorra zu sein.

der Erbauer arbeitet an einer neuen Version, releas ist noch nicht bekannt.

Sehr gut beschrieben.
Bitte auch nicht von irgendwelchen Bilder irritrieren lassen die hin und wieder mal erscheinen (railsim.de, FB, etc.).
Die sagen rein garnichts über den aktuellen Zustand der Arbeiten aus - Nur als Hinwweis.

Zitat von KallederLokführer

Am besten eine EL Lok kreieren und dann als Payware anbieten !!
Die würde ich sofort kaufen,
mfG Kalle

Dem würde ich ebenfalls positiv gegenüberstehen.
Endlich ein typisches Tfz für den Nordosten der Republik.

Maik

Bitte nur releasen wenn es dem qualitativen Anforderungen von vR entspricht.
Eine BR 114/112.0 aus einer BR 143 zu zaubern ist nicht ganz ohne. Vor allem mit AFB-Funktion und physikalischen Randbedingungen.

Abwarten.. Zu viel bunte Bildchen, zu wenig zählbares.

Zitat von Prelli

Es mag sein, dass du das als Ingenieur aus deinem Berufsleben so gewohnt bist. Das tut mir leid, aber hier ist das etwas anders geartet, auch deswegen, weil die meisten hier sich in ihrer Freizeit damit beschäftigen müssen.

Dieses Aussage ist ja nun reine Spekulation und entbehrt jeder Grundlage.

Ich verhalte mich eher zurückhaltend, auch im Forum.
Hier komme ich mir aber, wie bereits erwähnt, verschaukelt vor, dabei bleibe ich auch.
Einfach aus dem Grund, dass porpagiert wurde, dass die Strecke fertig gepackt ist und mehrmals gesagt wurde das mit Trick 17 die Aussage auch fertig sind.