Beiträge von Holzlaender

Also bisher hab ich das "Anim Signal Blueprint" benutzt und wenn das wie beim BÜ ginge, wär das toll. Dann müsste man aber auch für beide Teile eigene Animationen festlegen können, getrennt nach öffnen und schließen. Die vorbildgerechte Funktionsweise einfach nur rückwärts abzuspielen sähe doof aus

Naja ich würde nicht versuchen die zu bauen, wenn es die nicht real gäbe^^ In Wolkenstein gab es davon gleich drei und noch ein paar auf anderen Bahnhöfen und die wurden überall dort eingesetzt, wo man zwei gleichranginge (Abstell-)Gleise mit einem Schlüssel verschließen kann. Der Schlüsselschrank hat ja auch nicht unbegrenzt Platz

Wie hier zum Beispiel:

Aber auf die Idee mit dem BÜ für die zusammengesetzten Teile bin ich noch nicht gekommen...das wäre ne recht elegante Lösung, hätte dann aber keine Signalfunktion mit stopping=true. Und ich müsste mir recht viele "Zwillinge" zusammenbasteln für alle möglichen Kombinationen. Knifflige Sache...was hab ich mir da nur angetan

Mittlerweile hab ich auch die passenden Modelle für diesen Standort zurechtgebastelt und das kommt dem Original nun viel näher Ich muss die nur noch hinter das Herzstück verschieben, wie ich gerade sehe

Ja die Möglichkeiten mit den 4 Versionen von @Schienenbus oder aus Ko-Vi sind schon sehr begrenzt und oftmals ist dann einem die Laterne im Weg oder steht auf einer gefährlichen Seite und sie müsste 180° gedreht eingebaut werden, was erstens doof aussieht und auch diese tollen roten Türme für falschgedrehte Signale erzeugt. Von der Optik als DB Variante ganz zu schweigen. Aber es wäre sicherlich praktisch, das von @Schuster geschriebene Script verwenden zu können...man muss das Rad ja nicht unbedingt neu erfinden

Ich weiß aber nicht, ob sich diese aus 2 Hälften bestehenden zweigleisigen Gleissperren wasserdicht signalisieren lassen würden, sodass die sich unabhängig von der Weichenstellung auf/vor der sie liegen synchron schalten. Aber nur so ist es möglich, die für alle Weichenformen sinnvoll einzusetzen ohne hunderte passende Versionen für sämtliche Weichen zu bauen und jeder baut sowieso anders und ist nicht so penibel genau, wie ich

Jip das ist richtig, deshalb hab ich auch 14 verschiedene Varianten jeweils für Regelspur und Schmalspur...aber vielleicht machen ich für diesen speziellen Fall noch zwei weitere bzw vier, für die spiegelbildliche Version

So sieht das doch gleich ganz anders aus und das ganze nervige "falsch herum drehen" (wo diese riesigen roten Türme entstehen) entfällt auch noch dabei...

...und neue Möglichkeiten ergeben sich damit auch

So langsam kann man nun auch schon erkennen, was es mal werden soll. Das hatte ich jetzt schon eine Weile auf dem Zettel, weil ich mit den verfügbaren nicht so zufrieden bin und sie außerdem nicht ins DR Gebiet passen. Also lang kann es nicht mehr dauern, bis da ein kleines Paket geschnürt werden kann und ich sämtliche bereits verbauten ersetzen muss

Zitat von AndreasMüller

Wohlmöglich heißt das Schild "15 mit der Spitze nach unten" nichts anderes als Schrittgeschwindigkeit.

Genau das und nicht mehr soll es dort heißen, da läuft niemand nebenher und misst die Geschwindigkeit...da wird einfach entsprechend langsam genug gefahren, dass man noch rechtzeitig gesehen und ausgewichen werden kann, ohne überhastet zur Seite springen zu müssen

Ich bin mir aber gar nicht sicher, ob die überhaupt mal einen Tacho hatten...das ist doch eher eine neumodische Erscheinung und erst in den letzten Jahren/Jahrzehnten aufgekommen Bei einer Höchstgeschwindigkeit von 30km/h hat man das recht gut im Gefühl und wie gesagt...nachmessen wird da niemand und der Fahrplan ist stets großzügig genug

Ja da kann man echt nur staunen, wie er das macht Das auf Facebook war aber wohl mit hoher Wahrscheinlichkeit eine DB 50er...die 41er hat ja andere (nicht abgewinkelte) Frontfensterschuten

Ja das lässt sich wohl mit Änderungen an der Engine.bin machen, aber da es zahlreiche Faktoren gibt, die den Wasserverbrauch beeinflussen, ist es schwierig, den/die richtigen zu erwischen ohne genaue Kenntnis der Funktionsweise

Ja davon würde ich wohl ausgehen^^ Vorallem der letzte Abschnitt ist ja der relevante für den API Key...man muss eine Kreditkarte angeben, um verifiziert werden zu können. Kosten entstehen erst bei einem Upgrade auf Profikonto. Bis dahin hat man 5000 API Abrufe frei jeden Monat und nach dem die verbraucht sein sollten, funktioniert das Overlay einfach nicht mehr (Blaue Kreise) bis zum nächsten Monat. Das schafft aber nur selten jemand

Ja bei so lange stillgelegten Strecken ist es nicht gerade einfach, noch eine lückenlose Dokumentation zu bekommen. Hier für die Preßnitztalbahn war es noch relativ gut, da es nur 30 Jahre her ist und sie sich großer Beliebtheit von Fotografen erfreute. Da hatte ich Glück und es gibt nur wenige Stellen, die nur mager dokumentiert und sich drastisch gewandelt haben seither und wo ich improvisieren musste. Bei manch anderen Strecken sind es gut 50 Jahre und mehr, da wird es immer schwieriger, noch brauchbare Infos zu finden...von lückenlos ganz zu schweigen. Das wird für mich auf meiner Wilischtalbahn auch ein wenig schwerer, auch wenn es zum Glück nur sehr wenige Stellen gibt, die sich sehr gewandelt haben...ein Vorteil dieser abgelegenen Täler

@MaikK: Die würdest du echt für die Strecke spenden? Das wäre ja wunderbar und ein kleiner Schritt näher an die Perfektion^^ Da fehlt eigentlich nur noch dieses Schätzchen in der Sammlung:

LF15 S4000
TLF16 S4000-1

Die wurden ja damals bis 1965 im Feuerlöschgerätewerk Jöhstadt gebaut und mit der Bahn transportiert

Na das freut mich sehr und ich wünsche dir viel Spaß im Preßnitztal Bald kommt ja auch nochmal ein kleines Update für die Strecke, die nur die mitgelieferten Dateien betrifft und die nochmal installiert werden müssen. Außerdem noch ein weiteren Download, den es jetzt noch nicht gibt

Ja was sehenswerte Ziegelbauten angeht, ist es hier an der Preßnitztalbahn ein echtes Paradies. Aber so schwer ist das mit den Ziegeln ja nicht - wenn man eine gute Ziegeltextur hat, weiß man ja, welche Größe die in echt hätte und kann das dann einfach 1:1 auf die Gebäudeflächen per Tiling mappen Aber wenn man sich den Lokschuppen oder Güterschuppen von Wolkenstein anschaut und mit dem Bahnhofsgebäude von Großrückerswalde vergleicht, was eines meiner ersten war, sieht man schon den deutlichen Qualitätssprung, den ich in den paar Jahren nur durch viel Übung durchgemacht hab. Das kostet natürlich alles Zeit, darum hab ich mit Wolkenstein noch gewartet, bis es mich nicht mehr zu sehr vom Streckenbau abhalten würde und trotzdem hab ich gut ein halbes Jahr nur Gebäude gebaut

Aber ich bin es ja gewohnt, ich hab ja bereits in meiner Jugend hunderte von originalen Gebäuden für die Modellbahn aus Pappe gebaut und noch viele mehr gezeichnet. Da ist das hier nur ein logischer nächster Schritt. Und wenn man eine halbwegs perspektivisch korrektes Foto eines Gebäudes hat und mindestens ein Referenzmaß, dann hat braucht man auch keine Bauzeichnung mehr. Bei Ziegelbauten ist es sogar noch einfacher...die sind ja genormt

Richtig, auf den Strecken des Thumer Netzes waren ausschließlich die Neubau VIIK im Einsatz und es ist die einzige stillgelegte Strecke in Sachsen, wo diese bereits fuhren. Die IVK war für den üblichen Einsatz auf dieser Strecke bereits früh ziemlich überfordert, da es hier doch gleich ganz andere Anforderungen gibt bei merklich steilerem Streckenverlauf. Aber trotzdem kam sie noch ein paar mal für einen Gasteinsatz zurück - 1974 für eine Opernverfilmung, in den 80ern als Rangierlok für die Papierfabrik Schönfeld und am legendären 14.12.1991, wo die noch frische IG Preßnitztalbahn mit ihrer Neuerwerbung Testfahrten in Wilischthal fuhr

Also ja, ein Einsatz wäre schon möglich, aber vielleicht kommt dann ja auch noch die passende VIIK dazu, wenn die Zeit reif ist

Für den nicht weniger interessanten Regelspurabschnitt kommt die gute 50.35 tatsächlich wie gerufen, die dort neben den 86 und 58 aus Aue die Hauptarbeit leistete

Da sich die Arbeiten an meiner Preßnitztalbahn so langsam dem Ende neigen, wird es vermutlich nun auch Zeit, mein nächstes Projekt vorzustellen. Der eine oder andere weiß es vielleicht schon oder hätte damit gerechnet, aber es wird im Prinzip eine erweiterte Variante der Preßnitztalbahn werden, mit dem Hauptschwerpunkt des Thumer Schmalspurnetzes - dem einzigen Schmalspurknoten im Erzgebirge. Als Verbindungsstück gibt es dann auch ein etwas längeren regelspurigen Abschnitt der Zschopautalbahn durch die namensgebende Wolkensteiner Schweiz. Das ganze wird dann Etappenweise als eigenständige Strecke veröffentlicht werden, wenn ich in absehbarer Zukunft damit fertig werden sollte Die Entwicklung verlief im letzten halben Jahr schon ein wenig parallel, so dass nun zumindest schon ein wenig vorzeigbares gibt. Aber mit der Ausgestaltung wird es erst nächsten Monat so richtig losgehen

Zunächst erst einmal die obligatorische Übersicht, die hier umso wichtiger ist:

Projektname: Wolkensteiner Schweiz
Projekttyp: Strecke, Fahrzeuge
Projektform: Freeware

Detaillierte Informationen zu den einzelnen Strecken:

1. Start-/Zielbahnhöfe: Wolkenstein - Zschopau -> 30% (01.09.2021)

• - Kursbuchnummer: 420 (DR 1984) - Teilstrecke (Bärenstein - Annaberg-Buchholz - Flöha - Karl-Marx-Stadt (74,3km))
  - Spurweite: 1435mm
  - Streckenlänge (Teilstück): 18,3km
  - Bahnhöfe/Haltepunkte: 5
  - Anschlussgleise auf freier Strecke: 4
  - Minimaler Kurvenradius: 170m
  - Maximale Neigung: 1:80 (12,5 ‰)
  - Höchstgeschwindigkeit: 50km/h
  - Brücken: 19
• Arbeitsfortschritt:
  - Gleisbau 100%
  - Signalisierung 95%
  - Geländemodellierung 30%
  - Ausgestaltung 30%
  - Objektbau 35%

2. Start-/Zielbahnhöfe: Wilischthal - Thum -> 85% (10.10.2024)

• - Kursbuchnummer: 421 (DR 1972)
  - Spurweite: 750mm
  - Streckenlänge: 13,54km
  - Bahnhöfe/Haltepunkte: 9
  - Anschlussgleise auf freier Strecke: 7
  - Minimaler Kurvenradius: 50m
  - Maximale Neigung: 1:34 (30 ‰)
  - Höchstgeschwindigkeit: 30km/h
  - Brücken: 12
• Arbeitsfortschritt:
  - Gleisbau 100%
  - Signalisierung 94%
  - Geländemodellierung 87%
  - Ausgestaltung 85%
  - Objektbau 85%

3. Start-/Zielbahnhöfe: Wolkenstein - Jöhstadt (- Jöhstadt Ladestelle) -> 100% fertig

• - Kursbuchnummer: 422 (DR 1984)
  - Spurweite: 750mm
  - Streckenlänge: 24,328km
  - Bahnhöfe: 9
  - Anschlussgleise auf freier Strecke: 11
  - Minimaler Kurvenradius: 80m (60m im Bf Wolkenstein)
  - Maximale Neigung: 1:40 (25 ‰)
  - Höchstgeschwindigkeit: 25km/h (30km/h im Dreischienengleis)
  - Brücken: 51+2
• Arbeitsfortschritt:
  - Gleisbau 100%
  - Signalisierung 100%
  - Geländemodellierung 100%
  - Ausgestaltung 100%
  - Objektbau 100%
• v3 der bereits als separat erhältlichen Strecke

Als potenzielle spätere Erweiterungen bietet sich dann natürlich die Stammstrecke des Thumer Netzes "Schönfeld-Wiesa - Thum - Meinersdorf (KBS 441 - 29,8km)" und damit logischerweise die Verlängerung der Regelspur von Wolkenstein nach Süden bis Schönfeld-Wiesa (7km), um den Kreis zu schließen. Aber das ist noch ferne Zukunftsmusik

Auch wenn es bisher noch nicht soviel zu sehen gibt, außer Gleise auf grünen Wiesen, gibt es zumindest ein paar Vorbildfotos als Vergleich, wie es mal aussehen könnte

Ja auch in Wolkenstein ist die lang erwartete Fracht aus Hilbersdorf angekommen und freut sich sichtlich wieder in der alten Heimat zu sein

Ja das ist am einfachsten^^ Oder wenn du dasTiling auf die Y-Achse einstellen würdest, statt auf die X-Achse

@AndreasMüller Oh vielen Dank, dass höre ich wirklich gern und freue mich umso mehr, wenn meine Arbeit so gut ankommt. Besonders von einem großen Fan der sächsischen Schmalspurbahn zum anderen Ja das mit dem Straßenverkehr ist ein leidiger Kompromiss, aber dort einen vernünftigen zeitgemäßen zu erstellen, ist ein weites Feld und ziemlich komplexes Thema, das viel Zeit kosten würde. Danke auch für die ausführlichen Hintergrundinfos, die sicher so manchen Mitleser interessieren wird. Für mich ist das ja nichts neues, da ich mich bereits seit Jahrzehnten mit diesem Thema beschäftige und auch bei mir hat die Strecke Wilkau-Haßlau - Carlsfeld einen ganz besonderen Stellenwert und über keine andere hab ich soviel studiert. Aber diese wird (noch) nicht mein nächstes Schmalspur-Projekt werden, zu dem es aber bald mehr konkrete Informationen geben wird

Vorerst wird es diesen Monat noch ein letztes Update für die Preßnitztalbahn geben, das letzte Gebäude auf meiner Liste hat nun auch den Weg in den TS geschafft. Die Dorfschule von Niederschmiedeberg von 1907

Es sollen ja auch nicht nur diese brauen Gebäude als Villen herhalten, die musste ich bereits zu oft verwenden. Aufgrund der Lage oberhalb des Bahnhofs und dem markanten Uhrenturm ist sie hier ein kaum übersehbares Kleinod, dass mich auch daran erinnern soll, dass man stets noch etwas dazulernen kann Und außerdem hatte ich zufälligerweise die Baupläne in die Hände bekommen

Ja das ist sehr schade, aber das ließe sich nur mit externen Lokpersonal anstellen, sofern er nicht doch noch extra Menschen dafür baut Was man dann natürlich als notwendige Voraussetzung für das Addon angeben müsste. Wäre ja kein Problem, ein paar altgediente Kuju Lokführer und Heizer einzubinden, wie von der Black5 zum Beispiel...die waren ja bereits ne Zeit lang mit der IVK unterwegs, als sie noch kostenlos werden sollte. Aber das kann man mit ein bisschen Knowhow auch selbst machen

[anmerkung]Hier geht es weiter:[The Forge Simulation] Baureihe 50.35 - Reko [/anmerkung]

Auch wenn ich kein Freund davon bin, sämtliche RWPs händisch zu entpacken, weil es eine extreme Fehlerquelle bietet und nicht nachvollziehbar ist, bin ich froh, dass es nun weitgehend funktioniert

Der Wasserkran ist wie ein Großteil der Bahndämme und anderer Objekte in der tschechischen Schmalspurstrecke "Úzkorozchodná trat" bzw. deren Assets-Paket dabei