Ok dann fangen wir mal an:
-Straßenbahn nö (damit auch keine Einrichtung der Straßenbahn), 1435 ja, eigene Trasse ja
-vor 20 Jahren (als das Foto entstanden ist) ja, schon länger aber asphaltiert
-seit min. 30 Jahren (vsl auch 40) nicht mehr in Betrieb
-dahinter ist etwas aber kein Gewässer
Willst du jetzt zu allem eine Bestätigung?
Fällt mir auch schon seit längerem auf und sieht man sehr gut zwischen Grünau und Baumschulenweg.
Hm okey hoffentlich findet das Google nicht. Viel weiter verändern geht nicht.
Wir sind nicht mehr in Afrika 
Wow da ist man selbst schon da lang gefahren und kommt nicht auf Meknes 
Zugreisen kann man da auch durchaus empfehlen. Auch vor dem Bau der LGV hatte die ONCF sehr moderne Züge für afrikanische Verhältnisse. Meist reiste man da mit alten Eurofimawagen.
Wenn das Marokko ist, dann würde ich den Tunnel bei Sidi Kacem nennen.
Sind vergleichbare Preise wie bei Jasksoft.
Und da ist der erste Wagen für 160 km/h mit dem 752.5
Von allen Strecken um Cottbus war das sogar die schlechteste Wahl. Mir fehlt da ehrlich die Fantasie, wie RSSLO den Tagebau und Eisenhüttenstadt umsetzen will.
Ursprünglich im Norden Brandenburgs hätte man eher mit Löwenberg-Eberswalde anfangen sollen, um mit einer kleineren Strecke erste Erfahrungen zu sammeln.
Hab ich mir auch gedacht
Ich geb ab. Die Lösung war ja mit der Bildersuche zu erreichen.
Wenn man bei Google Portugal Railtrack Boats eintippt, kommt Park Ria Formosa raus. Der Ort dürfte in diesem Park sein.
Und auf der iberischen Halbinsel eher Richtung Atlantik, als Richtung Mittelmeer.
Für 2017 und 2019 gäbe es da Zugpaare von Wiesbaden über Süd.
Auch hier wieder meine Bewunderung, nur mit IKB zu bauen.
Wenn die Route Origin gleich sind
Was DTG zum Glück bei vielen Strecken gemacht hat (gerade in London)
