Beiträge von domi5599

143er Echt überraschend wie viele Fahrten man von Rummelsburg nach Lichtenberg findet, aber keine einzige umgekehrt.

Wohl auch einer der Gründe für den Erfolg.

Ostbahn wäre min. mehrfachdeutig. also bitte DR

Wenn man dieser Seite trauen darf ja. Die 874 ist dann zur Revision dort und die 892 wartet dort seit 1 Jahr auf HU.

Um aber zum eig. Thema zu kommen. Sollte bei einer der betreffenden 199 auch die Funke miteingebaut werden, dann nur optisch ohne Funktion, da zumindest die Vossloh G6 eine bekommen hat, aber Maik dieser keiner Funktion spendiert hat, weil wohl nicht umsetzbar im TSC.

199 861, 872 und 874 hatten Funkfernsteuerung und haben sie wohl auch noch; zumindest sind diese betriebsfähig bei der HSB unterwegs, aber die ohne nicht.

Ist die E10 BF von vR nicht eine E10.12 bzw. die BB Version davon? Für die gibt es auch Rot Beige Repaints.

Klingt nach 20€

Wagen des Berlin Duty Train und Royal Corp of Transport wären mal eine Abwechslung.

Am, Bm und Bcm gibt es ja von RW0381 und den WR4üm von vR. Für das Royal Corp of Transport bräuchte es dann nur die Union Jack und den Schriftzug.

Sind nur 20 km wäre zu wenig.

Erwähnung ehrenhalber wirklich relevant sind sie ja eigentlich nicht (Dresden - Schöna mal rausgerechnet)

Aber SHL wäre auch mein Hinweis gewesen. Nach Flensburg - Kiel und der Marschbahn vielleicht AKN oder Neumünster - Heide.

Stephan218 Lol dachte immer dass kommt vom Größenverhältnis Lok - Waggon.

Ja gut Wolkensteiner Schweiz ist 760 mm, aber den TS stört das ja nicht.

Lässt sich bestimmt auch super zweckentfremden.

Dann haben sie die dritte Achse ziemlich gut versteckt.

Völlig ideenlos aber mal schauen

Hm also Halle und Merseburg wird es nicht sein. Am Halle Gbf ist damals wie heute viel los ebenso wie Großkorbetha. Wenn ich mir auf der Karte Bitterfeld Nord anschaue, würde ich denken da könnte die Stelle sein Richtung Wolfen.

Sind wir etwa im mitteldeutschen Chemiedreieck?

Du fragst nicht 1 Jahr später sondern 2 Monate

Genau vollkommen richtig.

Wobei fairerweise die 10-15 Amsterdamer ICs fahren auch ohne IC2 nicht mit 101er, aber da ist der Lokwechsel der DB wohl auch zu aufwändig.

Aber schon faszinierend, dass zwischen Indienststellung und Ausmusterung nur 26 Jahren vergingen. Für Schienenfahrzeuge ist es echt wenig.

Die BR 120 hat es immerhin auf 37 Jahre gebracht.

Klar die restlichen 101er können ohne Laufplan auch noch nicht auftauchen. Dachte eigentlich Grahnert hätte schon alle Laufpläne vervollständigt.