Glatter Pflichtkauf (wie auch die Semmeringbahn).
Ich gehe davon aus, dass die Strecke ca. 2012-2013 einzuordnen ist (Salzburg Liefering noch in Bau, wurde Dez. 2013 eröffnet). Wie es zu dieser Zeit mit dem deutschen Rollmaterial auf der Strecke ausgesehen hat, weiß ich leider nicht.
Ich finde dieses Lizenz-Getue mancher Unternehmen irgendwie seltsam. Man muss es doch auch so sehen: Die Firmen bzw ihre Logos in ein Spiel zu bringen, ist doch auch irgendwo eine Form der Werbung? Zumal Züge in Simulatoren fast immer pünktlich sind und nie kaputt gehen
Also eigentlich sollten Unternehmen der virtuellen Eisenbahn Geld dafür bekommen, dass sie Werbung für reale EVU´s machen. Jaja seltsame Betrachtungsweise aber lasst mich
Sehe ich ehrlich gesagt sehr ähnlich.
Semmeringbahn!
Das "fährt" auch ziemlich! 
einMonster E Nomine Lief bei mir in den 2000ern auf und ab.
Kann mich schwer entscheiden, was ich da jetzt posten soll, alles davon ist genial.
Hier zwei meiner Favoriten:
Echt schade, dass die sich aufgelöst haben!
Aber, offenbar wurde vor kurzem alles Remastered!
Ich habe bis jetzt nur Szenarien gespielt (aus dem Reisemodus) und dort kommen sie (auch) vor. Ich glaube, die Ansagen gibt es wegen des Fahrzeugs, der Spielmodus scheint irrelevant.
Eine Erweiterung nach St. Moritz wäre klasse. Alles in allem jedenfalls eine tolle Strecke!
ich mag beide, finde aber die Tharandter Rampe besser (eigentlich eine der besten deutschen DTG-Strecken).
Frohe Weihnachten aus Österreich!
Eine fiktive Karte ist auch für mich da grundsätzlich ein Ausschlussgrund. Schade.
Ok, ich dachte, das wäre die. Umso besser,
Auf Salzburg-Rosenheim freue ich mich.
Ich auch, auch wenn ich eigentlich auf eine rein österreichische Strecke gehofft habe.
Und jetzt die Nachwirkung des Berlin-Trips vom Wochenende. Vermisse diese Stadt jetzt schon. 
Klassiker zur Einstimmung auf meinen Berlin-Trip am kommenden, verlängerten Wochenende:
Ich denke, ein Update kommt, wenn es tatsächlich Neuigkeiten dazu gibt. 
In Österreich würden mir spontan die Mittenwaldbahn, die Strecke von Innsbruck nach Vorarlberg rüber und die Pyrrnbahn als eingleisige Hauptbahnen einfallen.
Richtig, die sind aber zumindest beide elektrifiziert, die Maintalbahn ist es aber nicht. Das ist eigentlich für mich da die Besonderheit, weniger die Eingleisigkeit. Es gibt in Österreich auf mehreren eigentlich zweigleisigen Hauptbahnen teilweise lange eingleisige Abschnitte.
Und vor einigen Jahren wurde die Marchfeldbahn (Gänserndorf - Marchegg, im äußersten Östen Niederösterreichs) elektrifiziert und zur Hochleistungsstrecke erklärt. Eine gewaltige Aufwertung.
Danke für die Info. Sowas gibts bei uns in Österreich sogut wie nicht.
Bestnote auch von mir. Sehr gut gemacht. Bis auf ein paar Kleinigkeiten (z.B. Passagiere, die verschwinden, statt auszusteigen oder komische Animationen bei Bäumen bei voller Fahrt) wäre mir nichts negatives aufgefallen. Wirkt irgendwie wie eine "britische Niddertalbahn". 
Obwohl ich moderne Strecken bevorzuge (egal aus welchem Land), finde ich diese sehr gut.
Wenn ich sehe wie DTG bei englischen strecken sich Mühe gibt und man dann die deutschen Strecken sieht, ist da schon ein Unterschied zu erkennen. Die englischen sind einfach besser gemacht.
Ich Frage mich sowieso warum DTG diese Strecke ausgewählt hat? Total langweilig und eingleisig. Dresden Riesa ist ein gutes Beispiel. Da ist alles vertreten und man hat viel mehr Möglichkeiten auf der Strecke. Bei dieser fährt man von A nach B ohne das man Gegenverkehr hat.
Irgendwie total langweilig.
Das ist aber glatte Geschmackssache. So eine Nebenbahn zur Abwechslung hat schon was.
Werde ich mir auch schnellstmöglich holen. Ich mag auch die 642 (bei uns in Österreich heißt diese Baureihe 5022).
