Das rechte dürfte der Luftpresser sein. Sieht ziemlich exakt so aus wie die Luftpresser in einer V90 von vorne (nicht die Schraubenkompressorkacke die da jetzt drin ist, die originalen Kolbenkompressoren)
Da dein Hauptluftbehälterdruck unter 9 Bar ist könnte das hinkommen, das der läuft.
2 Mal pro Fahrt anspringen ist zwar etwas utopisch, aber vielleicht war der Zug sehr dicht und du hast nie gebremst?
Die I60M ist eine Billigausführung um den Einbau von PZB 90 zu umgehen, den Mist hat man schlichtweg aus Geiz eingebaut mit der Ausrede, dass die I60M angeblich das gleiche Sicherheitsniveau habe.... Hat sie aber nicht, die ist nur ne Betriebsbremse.
Ursprünglich war die normale I60 in Zugart U verbaut, PZB90 wurde bei Cargo so gut wie nie nachgerüstet, kostet ja Geld.
Mittlerweile dürfte es mehr V60 mit PZB90 geben, aber vermutlich auch nur bei den Privaten EVU.
So ich bin hier mal kurz mit der Kehrmaschine durchgefahren, wenn dabei irgendwas vermeintlich sinnvolles verschwunden ist: Pech gehabt, im Zweifelsfalle dreimal drüber nachdenken ob der Beitrag sein musste und dann ggf neu verfassen.
Kommt bitte zurück zum Thema, das hier ist kein Chat, sondern ein Forum, man muss nicht nach 12 Sekunden antworten blos um was gesagt zu haben!
Punkte für die entfernten Beiträge folgen ggf noch nach.
Odeg deine ständigen Nachfragen nach Veröffentlichungsterminen nerven und werden von etlichen als Spam angesehen. Bitte unterlasse das in Zukunft, sonst müssen wir das ggf als Spam ahnden.
Allerdings kann ich wieder die Türen öffen noch überhaupt losfahren?
Ganz einfach: Die V60 kann sowas nicht! Dafür braucht man Steuerleitungen und die V60 hat Regulär nichtmal 10 Bar Schläuche. (Ja gibt es, ist aber nachgebaut)
So reicht mir ich werde jzt nichts mehr dran weiterbasteln, ich dachte ich könnte was für die community posten. Aber nein es wird nur rumgemeckert... Habe auch schon gesehen wie so manche hier andere "Anfänger Projekte" runtermachen :).
Das hat nichts mit Anfänger zu tun, wenn du keine berechtigte Kritik vertragen kannst, solltest du vielleicht nichts veröffentlichen.
So reicht mir ich werde jzt nichts mehr dran weiterbasteln, ich dachte ich könnte was für die community posten. Aber nein es wird nur rumgemeckert... Habe auch schon gesehen wie so manche hier andere "Anfänger Projekte" runtermachen :). Das hat nichts mit Anfänger zu tun, wenn du keine berechtigte Kritik vertragen kannst, solltest du vielleicht nichts veröffentlichen. Und danke das hier irgendwelche Vollzitate von mir gelöscht wurden. Merkt man nur wie cringe und "Reif" das Forum hier ist
Halt dich halt an unsere Forenregeln, dann brauchen wir auch nix bearbeiten. Ist schon faszinierend, das Leute zu faul sind sich an simpelste Regeln zu halten und dann rumpoltern und beleidigend werden wenn sie drauf hingewiesen werden ist wohl mittlerweile Mode.
Weiß jemand, wie man die EP ausschalten kann und nur mit Luft bremsen kann?
Die EP-Bremse ist eine Art der Ansteuerung der Druckluftbremse und keine eigene Bremse.
Ihr meint vermutlich die reine E-Bremse, die bremst nur elektrisch.
(Oder es steht da irgendwo falsch übersetzt)
Guckt euch doch erstmal das Signal an bevor ihr rumspekuliert.... keine Doppeloptik, Bezeichnung 1F, das ist das Einfahrsignal von Ostercappeln.
Das kann logischerweise kein Zs6 zeigen, und da gibts auch keine Befehle fürs Gegengleis, da es dahinter kein Gegengleis gibt.
Vermutlich versuchst du durch Gleis 1 zu fahren, das hat kein Ausfahrsignal Richtung Osnabrück, also gibt es auch keine Fahrstraße, versuch mal Gleis 4, das sollte gehen.
Um mal kurz das Halbwissen hier loszuwerden:
Die Hilfssteurung ist dafür da die Fahrstufe zu erhöhen wenn man z.B. nen Berg Hochfährt und nicht für den Normalen Betrieb
Das Ding ist für Störungen der Geschwindigkeitsregelung und zum Rangieren gedacht. Mehr nicht.
Du kannst nicht "einfach mal so hochschalten" Die Lok lässt sich nur bei Stellung "I" des Geschwindigkeitswählers mit der Hilfssteuerung fahren.
Es wäre auch absolut unsinnig bei einer Lok die mit Teilstufen fahren kann auf die nur Vollstufen ansteuernde Hilfssteuerung umzusteigen.
Wenn du nichts zum Thema beitragen kannst, dann lass es 
Zum Thema:
Bei mir spinnt seit dem letzten Update auch einiges an der Steuerung, geht denn der Rest problemlos?
Bei mir will z.b. die Maus nicht mehr klicken.
Hallo tbx25 bitte lies dir die Forenregeln in Bezug auf Threadtitel und Inhalt noch einmal durch und passe den Thread dementsprechend an.
Dein Thread hier verstößt leider gegen so ziemlich alles davon:
- Kein Aussagekräftiger Titel.
- Kein Verständlicher Inhalt.
Normalerweise würde ich den Thread löschen oder im Offtopic verschwinden lassen, ich verzichte hier mal darauf.
MfG
Barrett
Im Zugbetrieb wird der Stromabnehmer nicht gesenkt.
Das würde ich so nicht unterschreiben, mir fallen spontan etliche Gründe ein warum während der Fahrt ab und wieder aufgebügelt wird.
Wie schnell sollte ich mich nach diesem Kennenlerngespräch auf die Eignungsuntersuchung einstellen, kann ich mir selbst einen Termin auswählen oder wird dieser vorgegeben?
Das gibt dir der Arbeitgeber vor, wie lange das dauert hängt von der Verfügbarkeit ab
Kann ich wählen wo ich diese Untersuchung machen will IAS Dekra Tüv etc., bekomme ich genug Zeit um mich darauf vorzubereiten?
Natürlich kannst du dir das nicht aussuchen, der Arbeitgeber will ja, dass alle seine Mitarbeiter fair und nach den von ihm gewählten Kriterien beurteilt werden, wenn da jeder hingeht wo er will ist das nicht gewährleistet
Wieso ist diese Untersuchung bei IAS angeblich viel schwerer und man darf die einzelnen Test wie bei anderen Stellen nicht wiederholen wenn es mal Knapp war, wieso bekommt man da nicht noch eine Chance, ist das nicht Unfair gegenüber den anderen?
Wer ausgeschlafen, gesund und fit zum Test kommt sollte den Kram problemlos bestehen können. Ich hab jetzt schon 2 (Tf und Fdl) hinter mir, das ist nicht wirklich schwer. - Trotzdem fallen immer wieder reihenweise Leute durch. Wie ist mir ein Rätsel. Kann mir nicht vorstellen, dass die alle aus medizinischen Gründen durchfallen.
Könnten wir das eventuell zusammen ändern indem wir z.B. alle die IAS Gruppe in Google diesbezüglich bewerten, habe nämlich gesehen das die da großen Wert darauf legen und die Bewertungen von der IAS immer beantwortet werden☺️😁.
Genau wir setzen die Anforderungen weiter runter, damit wir noch mehr unfähigen Schrott im Betriebsdienst kriegen 
Hauptsache die Leute fahren dann nicht in meiner Schicht, das ist dann so viel Schreibkram. Und dann kommt immer die Bundespolizei aufs Stellwerk und der Notfallmanager und die BEU und so neee das blos Arbeit.
Die Diskussionen die man jetzt schon teilweise führen muss, weil die Leute nicht wissen was sie tun reichen mir völlig aus....
Woher kommt heutzutage eigentlich immer der Drang erstmal die Anforderungen in Frage zu stellen, anstelle sich dran zu setzen selbige zu erfüllen?
Das kann ich dir sagen welchen Sinn das hat: du kannst jetzt 1000m länger schnell fahren. Das kann richtig was ausmachen.
Nach Gleis 6 rangieren während ne Zugfahrt auf das Signal zufährt kannst du vergessen, da fehlt der D-Weg.
Logischerweise bekommt jedes Signal eine Bereichskennzahl wenn eine vergeben wurde.
Bereichskennzahlen gibt es schon Ewigkeiten, das ist keine Entwicklung der ESTW Zeit, das gibt es auch bei Spurplanstellwerken. Jede Signalbezeichnung im Stellbezirk darf nur ein einziges Mal vorhanden sein.
Ein Vorsignal wird das nicht sein, eher ein Wiederholer, 400m Bremsweg wäre etwas knapp
Vorher aber das Backup nicht vergessen, da zerschiesst man schnell mal was
Und ein bisschen OT: Was fährst du da? Der Führerstand passt irgendwie so zu garnix was mir bekannt vorkommt
Please don't revive dead Threads!
na wenn das potentiell gefährlich ist dann ist das eben so . Der eine sagt so der andere sagt so
Nein eigentlich sind sich da alle einig: Wer nicht blind jeden Scheiß anklickt, braucht keinen zusätzlichen Virenscanner neben dem Defender.
Der Sicherheitsgewinn ist marginal, und verleitet eben dazu sich auf die Software zu verlassen, was man nicht tun sollte.
Zusätzlich werden regelmäßig schwere Sicherheitslücken in Virenscannern offenbart, die auch Jahrelang ausnutzbar sind, weil die Nutzer Updates verpennen.
Zusätzliche Virenscanner bringen außer einem trügerischen Sicherheitsgefühl keinen nennenswerten Mehrwert.
Zusätzliche Antivirenprogramme sorgen aber nunmal meistens für mehr Probleme als sie Nutzen bringen.
Tatsächlich können zusätzliche Antivirenprogramme sogar genau das Gegenteil bewirken, da sie z.B. die Funktionen des Windowsscanners beeinträchtigen, aber selbst Sicherheitslücken haben können.
Der Windows Defender wird in Tests regelmäßig zu den besten Virenscannern gewählt.
Die einzigen Sicherheitsdinge die man zusätzlich zum Defender nutzen sollte sind uBlock (Nicht Adblock, das ist gekauft worden und lässt Werbung mittlerweile durch) und Scriptblocker für den Browser.
Und natürlich Brain.exe.
Alles andere ist Ressourcenverschwendung und potentiell gefährlich.
Tommysmidy Der Thread ist NEUN Jahre alt, bitte falls die angepinnte Lösung hier nicht funktioniert einen neuen eröffnen.
Das ist aber wirklich frech mit der DB BR 187. Ein Soundupdate, welches aber nicht mehr für das Spiel erscheint, für was man eigentlich die Lok gekauft hat.
Der Sound ist das geringste Problem der 187....die ist einfach nur unfertiger nicht funktionierender Müll.... 
_TheDragonRider_ ist natürlich dran, ohne den Hinweis hätte ich ja garnicht gewusst wo ich suchen muss
Würde ich auch vermuten, und zwar hier neben dem Baum das retuschierte ist das Bauhaus Logo
