Beiträge von Barrett

Die Stufenanzeige ist identisch mit der E10, lediglich der Tacho ist anders und die E-Bremse fehlt.

also laut laenderbahn.info war Brookstreek sogar mal ein richtiger Bahnhof, sitzt die Firma da evtl in der alten Güterabfertigung?

Ich vermisse schmerzlich einiges von der Braker Bahn an Gleisplänen, im Archiv gibt es leider nicht alle Bahnhöfe

Der Hauptberg hatte Lichtabdrücksignale,eine Balkengleisbremse im Gleis 302, für die Richtungsgleise 10-27 und eine in 301 für 27-40.
Am Stellwerk R7 scheint ein 2. Berg (Gleis 41) für die Gleise 55-66 gewesen zu sein mit Formabdrücksignal, aber ohne Gleisbremsen.
Hier gibt es übrigens viele nette Gleispläne von vielen netten Bahnhöfen

Zitat von rschally

@bernd_NdeM

was die Gleisbremsen angeht muss ich mal schauen, ob ich noch andere Variationen benötige - evtl. in Oldenburg - muss ich aber noch recherchieren.

Oldenburg hat keine "richtigen" Gleisbremsen, nur eine klassische Hemmschuhauswurfbremse.

Also ich hatte dann überall 2 aufm Zs3
Wie gesagt, vom Standard her ist das höchste ja dann das was auf dem Zs3 angezeigt wird, somit macht es Sinn, die Geschwindigkeit dann auch auszulesen. Geringere Geschwindigkeiten durch Zs8 oder Sh1 können vorkommen, höhere nie.

Ich behaupte mal da bist du hier an der Falschen Adresse für Fragen
Außerdem haben wir Sonntag, ruf doch morgen mal da an, dann ist auch einer da?

Juhu fest verbaut Form Zs3! endlich kein Hinbiegen mehr

Ein Problem mit der ganzen Sache habe ich nur: das Zs3 liest ja immer die niedrigste Geschwindigkeit aus, dadurch zeigt es bei mir jetzt immer 2 oder 4, weil ich die Rangierfahrtstraßen mit 25 im Signal hinterlegt habe und Fahrten ins Gegengleis auf Zs8 mit 40 festgelegt sind. Da für Zugfahrten ab dem Signal immer die gleichen Geschwindigkeiten gelten, würde es mehr Sinn machen, hier die höchste Geschwindigkeit auszulesen.

Kriegen wir die Vorsignale mit Zs3 noch ohne Nummernschilder?

Verschoben -> Support

Sieht gut aus, aber die Kabelkanäle liegen meist ganz flach auf der Erde und stehen nicht weit hoch. Auch werden die gebündelt, nicht jedes Signal hat einen eigenen Betonkanal

Den Seitenhalt müsste man ja mit einer unebenen Schwelle hinkriegen. Was mich interessieren würde, ist wie gut die Dinger Entgleisungen verkraften, Betonschwellen splittern da ja recht fix....

Zitat von Cotten Eye Joe

Vermutlich steckt da massives Konkurrenzneiden hinter dieser uneinheitlichen Signalisierung in den USA, bzw. deren Systeme.

Nein, es liegt einfach daran, dass da früher jeder sein eigenes Streckennetz hatte (gab es dann 3 parallele Strecken verschiedener Unternehmen) , und das auch selbst signalisiert hat. Mittlerweile wird sicherlich vereinheitlicht, aber bei den Unmengen an Strecken dauert sowas, ist bei uns ja nicht anders

Die Sifa bremst nicht Zwangsläufig bis zum Stand, die PZB schon. Das meinte AC

Naja direkt verantworten nicht zwangsläufig, hängt schon davon ab was es war. Wenn du einen 2000hz fängst weil du beim Rangieren den Störschalter nicht drin hast, oder vergessen hast Befehl einzulegen ist das alles halb so wild, da sagt keiner was. Wirklich Ärger gibts nur wenn man was rotes unzulässig überfährt.

Irgendwas hat da irgendwas gefressen gehabt, jetzt geht er

Ein Indisches Gericht droht damit, einen ganzen Zug zu beschlagnahmen wenn die Staatsbahn keine Entschädigung zahlt.
Link

letzteres ist aber eine Steam Krankheit, die nicht direkt am TS hängt

Nehmen wir den Post von @Norbert Koch mal als treffendes Schlusswort, damit ist dann nämlich alles gesagt, und ich mach hier zu.

There are no GPA for that Speed, i would simply use 500hz

Ich würde den Titel etwas anpassen, so wirkt es wie eine Frage;)

Ich prophezeie, dass das hier eskaliert, daher