huppsala, da hatte ich wohl was verdreht 
Beiträge von Barrett
-
-
Die Dampfheizung hat doch nix mit dem KWS Steuerkabel zu tun.
Warum sollten Bundesbahnwagen ein 36 poliges Reichsbahnkabel haben? Die Bundesbahn hat doch nur mit 34 Poligen Kabeln gearbeitet.
Blödsinn, natürlich hat die DB die 36 poligen gehabt, mein Fehler. -
Uns Moderatoren bitte nicht direkt ansprechen, sondern den betreffenden Beitrag melden. Nur so ist gewährleistet, dass wir uns alle darum kümmern können.
Edit: Ich sehe grade, du hattest das ganze gemeldet, die Meldung wurde nur schon abgearbeitet. Allerdings sehe ich das nicht, da erledigte Moderationen mir nicht mehr angezeigt werden. Ich sehe nur, dass du mich ansprichst. Bitte in Zukunft nur melden.
-
da kannst du auch den 2000hz nehmen, die Kombo Magnete sollten garnicht mehr verbaut werden.
-
Wieso Kopf aus dem Fenster? Auf manchen V90 hörst du die Funke auch nicht wenn du drinnen sitzt
Schon 2-3 mal gehabt, irgendwann klingelt das Diensthandy "Sachma ist dein GSM-R Kaputt?" -
Nur mal so für die Leute, die meinen sie müssten die Smiliebeiträge hier melden. Aufgrund der Natur des Threads, sind die hier nicht als Spam einzustufen, und wir werden sie auch nicht löschen. (Kann man sich eigentlich selber denken aber naja)
-
Auch die Aufforderungssifa kann man durch regelmäßiges loslassen - etwa alle 10s - ruhig halten. Das sehe ich öfter bei älteren Kollegen.
Nein kann man nicht. Die Kollegen die viel auf Ostloks fahren, haben es einfach nur drauf die zu drücken bevor der Ton kommt...denn den Ton einer 232er Sifa WILLST du nicht hören
-
Spannende Ordner hat der @Safter sich da ausgedacht
-
Stimmt die wird schneller gelöscht
-
generell muss gehalten werden, die meisten Ost Loks haben jedoch keine Sifa die alle 30 Sekunden losgelassen werden muss, sondern dann, wenn die Lok es von dir will
-
Nö technisch ist das exakt das selbe wie die Sifa.
Bei deutschen Fahrzeugen ist sie nur ab 1 km/h aktiv.
Das stimmt so nicht, bei gewissen modernen Loks ist die auch im Stillstand aktiv. Hälst du den Taster fest, kommt irgendwann der Ton und dann geht die Luft weg - loslassen ist natürlich kein Problem.
-
freie Teddybären? wo kämen wir denn da hin, wenn mein Teddybär einfach wegläuft?
Im Ernst, ich habe keine Ahnung was du uns sagen willst.
-
In Wahrheit ist es nicht so kompliziert: Es handelt sich hier um ein Nebenbahnsignal als Kompaktsignal.
Eigentlich ist es noch einfacher: NE Lsig gibt es soweit ich weiß nicht mit E-Weichen. (Da kannste dann auch gleich ein ganzes Stellwerk bauen)
Hier handelt es sich um technisch Unterstützten Zugleitbetrieb mit Lorenz Sig L90 Stellwerkstechnik. Die basiert auf dem Lorenz MC L84, das selten Doppeloptiken oder solchen Luxuskram wie Sh1 kennt. -
Im Gleichstromnetz wahrscheinlich schon...
-
@Tauruswalter: bitte darauf achten im richtigen Bereich zu posten! Das hier ist wohl kaum ein Projekt
-
hatte ich dir meine Mal zugeschickt? Das ist aber schon laange her
-
Wenn du dich an Bremszettel und Wagenliste erinnerst.. da hab ich ne Formel eingebaut die das automatisch macht.Sowas hab ich auch
Und Gewichte und Bremsgewichte und Bremshunderststel -
Bis vor 15 Jahren hättest du damit ja auch recht gehabt, im Moment geht es mit der Verteilung auch noch, aber grade bei Dieselloks und - Triebwagen ist doch ziemlicher Wildwuchs zu finden, und das wird nicht "besser" werden. Grade im Rahmen der zweit und Drittbesetzung von Baureihen in Unterschiedlichen Geschwindigkeitsbereichen kommt man nicht drum rum, die vollen UIC-Nummern zu nehmen (265 gibt es zweimal als MAK (98 80 0265 und 3265) und einmal als Gravita (92 80 1265), 185 kann eine Elok als auch eine Diesellok sein).
Dazu kocht ja leider jeder Einsteller auch noch sein eigenes blödsinniges Süppchen... Von wenigstens einigermaßen sinnvollen Dingen wie eigener Baureihe + Durchnummerierung in der Baureihe über schlichte Durchnummerierung alle Fahrzeuge des EVU, bis hin zu so lächerlichen Auswüchsen wie korrekte Baureihe und dann alle Loks des EVU durchgezählt inklusive (dann logischerweise falscher) Kontrollziffer (bei der PRESS) -
Alles anzeigen
@Fabian Nds
also die das jetzt als E-Lok identifiziert haben.mögen sich mal das Nummernschema der DB noch mal ins Gedächtnis rufen.als Eselsbrücke für die ersten drei Traktionsarten:
0 Dampf war als erste Traktionsart auf dem Gleis (Stunde Null war der Beginn der Eisenbahn)
1 Elok war als zweite Traktionsart auf dem Gleis
2 Diesel war die dritte Traktionsart auf dem Gleis.
Ergo beutet 247 erstmal Diesel
Nein bedeutet es nicht!
Die Baureihe 612 ist eine Dieselrangierlok, richtigerweise nämlich eine 98 80 3612 / Henschel DHG 1200 BB.
Eine 0650 kann sowohl ein Regioshuttle RS 1 (95 80) als auch eine Vossloh G6 (98 80) sein.
Eine "Baureihe 247" in Form einer Class 66 gibt es nicht, auch das Nummernschema der DB AG ist nur ein internes Nummernschema und ist damit nicht offiziell gültig. Die Loks gehören der Baureihe 92 80 1266 an.
(Auch wenn ich mein Auto einen Barrett Superflitz 2000 nenne, ist und bleibt es Trotzdem ein Audi A6)
Die Bauart eines Fahrzeuges lässt sich (wenn man es nicht zufällig grade sehen kann ) nur aus den ersten 2 Ziffern der UIC Nummer ableiten!
Bei Dieselloks sind das 98 (<100km/h) und 92 (>=100km/h). -
Der Thread bleibt zu, wir brauchen hier keine wilden Spekulationen, wer das möchte kann sich auf DSO austauschen. Wartet einfach den Unfallbericht ab.
Die Beiträge hier habe ich wieder in den alten Thread verschoben.
