2(bzw damals wohl noch 1)19 158 ?
Die Lackierung würde passen, aber die Lüftungsgitter sitzen auf dem schrägen Dach... das müsste man doch auf dem Foto hier auch sehen oder?
Auf der einen Seite haben die Maschinen in der Mitte zwei Gitter, die sind das
was wollt ihr denn da basteln? Die gibt es doch schon, steht doch oben!
Links Ersatz/Neben/Notrot, und die rechte ist bestimmt verblecht.
Das kann kein Esig sein, Esig mit wgwgw gibts nicht. Das muss ein Blocksignal sein.
Edit: Es ist kein Esig, Gingen an der Fils hat nämlich keine Esigs, weil es kein Bahnhof ist 
Gingen an der Fils ist nur ein Haltepunkt mit einer Überleitstelle, allerdings darf dieses Signal auch nicht die Überleitstelle decken, weil es eben ein wgwgw Mastschild hat
Blocksignale mit wgwgw gibt es schon
Bei einer DKW laufen eigentlich nur zwei Drähte die sich in der Mitte kreuzen, passt das nicht, ist die DKW nicht in den Toleranzen.
Bei Steigungswechseln geht der Draht dann eben durch oder schwebt, in echt gleicht der Bügel das aus, kann der TS leider nicht.
Stimmt, aber wo siehst du da ein Ne 6?
Heidkrug wird aber übrigens wirklich mit Ne 6 angekündigt.
Edit: Mir gruselt etwas: Ich bin jetzt seit gut 2 Tagen am Strecke verdrahten, und bin jetzt 4km weit gekommen 
Hi Schuster,
ich habs gerochen
lese ich das richtig, dass es dann auch Sperrsignale in der Art geben wird?
MfG
Barrett
Woanders habe ich auch noch etwas weitergebaut, etwas Abwechslung vom Draht legen muss auch mal sein.
Weiche 52 ist lange abgeklemmt, nur wo liegt sie?
MfG
Barrett
Oldenburg, direkt nach der Klappbrücke über die Hunte, Blick in Richtung Süd-Ost.
stimmt, aber wo ist das andere? Wir hatten das schonmal hier 
nö und nö 
Nicht dass es heißt ich wäre faul: auch ich darf mal Urlaub machen
Heute mal ein bisschen gebaut, den Bahnhof hatten wir schon mal, wer weiß noch wo das war?
Und ein bisschen gedrahtet, sollten Ortskundige sofort erkennen
MfG
Barrett
Moin moin,
wird's hier eigentlich auch noch die praktischen Anbauhauptsignale geben, die aus 2 Hauptsignalen eins machen? (+HSP 2L0 heißen die bei den HV Signalen)
MfG
Barrett
Meiner Meinung nach ist eine Loknummer sowas wie ein Kennzeichen, da haben keine Fantasiekennzeichen dranzustehen. Erschwerend kommt noch hinzu, dass ich Loks mit ordentlich angeschriebener Nummer auch über Funk direkt ansprechen kann, steht da ne Fantasienummer drauf, krieg ich die Lok nicht, weil die Funke logischerweise vom GSMR nur mit der echten Nummer erkannt wird. So muss ich alles über den Fdl machen, was für kleinere (= nicht betriebsrelevante) Hinweise aber garnicht nötig wäre und eine Unnötige Belastung des Fdl darstellt. (Hängende Schläuche, Kaputte Birnen etc.)
Naja, auf dem Bild hier sieht man, dass die Version JT42CWRM die DB-Bezeichung 247 hat. Komischerweise sagt die UIC-Nummer dann aber (1)266 441-5...
Weil die DB da auch ihren eigenen Mist macht, weil sie irgendwann mal überlegt hat, dass sie Mietloks als 266 einreihen will, und statt die dann umzuzeichnen hat man sich lieber eine Fantasiebaureihe ausgedacht.
EBA kürzt sich der Verein ab
Die Baureihe ist die selbe wie überall. Class 66 - BR266 oder 247
Falsch, 247 ist genauso eine Fantasiebezeichnung!
Die Loks sind entweder (1)266 oder in Frankreich eingestellte 0077
1247 ist der Diesel Vectron, und nix anderes.
Und zum Thema: Weil es ja logisch wäre einfach die offziellen Bezeichnungen zu nutzen, und logisch mag der Büroeisenbahner nicht.
Wers ganz lustig haben will, guckt sich mal die PRESS an, deren Lokbezeichnungen ergeben absolut garkeinen Sinn mehr.
Da wird die echte Baureihe angeschrieben, und dann eine laufende Nummer aller Tfz im Unternehmen dahinter und zuletz rechnen die dazu noch ne Kontrollziffer aus. 
Im Ausland kann ich es ja noch verstehen, da sind die Bezeichnungen klassisch anders (z.B. Rc1-6 und T43 T44 in Schweden) Aber bei uns ist das seit Jahrzehnten alles fein nummeriert, warum muss man da sein eigenes (meistens schwachsinniges) Süppchen kochen?!
MfG
Barrett
nee 3 Monate Rm als Lrf auf der 61/62 Evtl bin ich mal an dir vorbeigefahren, son Langhaariger Bärtiger Bombenleger
Ich war 3 Monate in München Nord Rbf
Ist jetzt aber vorbei
MfG
Barrett
Problem bei den WOP Gleisen: Sämtliche Gestänge der Weichen gehen im Schotter unter, und auf die tollen Weichenmotoren und -Signale von Schienenbus möchte ich nicht verzichten.
Mal zum Vergleich: DB Tracks, WOP Tracks, SBS Tracks, Berlin Tracks
So ich habe mal in Delmenhorst ein wenig an der Oberleitung geschnippelt, links RSC Oberleitung und WOP Gleise, mittig TSC Oberleitung und WOP Gleise und rechts dann TSC Oberleitung, SBS Gleise und Weichenmotoren.
Macht echt was her, Ich warte noch auf die grünen Tragwerke, hier sind noch die von RSC drin, und dann wird der Rest umgerüstet. Wüsting und Huchting kriegen die wenn Delmenhorst fertig ist, und dann mal gucken ob ich erst Oldenburg bedrahte oder in Bremen umbaue.
