Beiträge von Barrett

Zitat von Patrick

Die Ausbildungsvergütung beträgt im Monat etwa 550€ - 650€ Netto, vom Ersten zum Dritten Lehrjahr ohne Schichtzulagen.

Hier sollte man sicherheitshalber dazu sagen, dass es sich hier um das handelt, was die DB zahlt, andere EVU zahlen teilweise leider erheblich weniger.

Zitat von Patrick

Dies ist vom jeweiligen Ausbildungsvertrag - für den im Übrigen auch ein Tarifvertrag gilt - abhängig.

auch hier wieder: das gilt nur bei der DB, andere EVU haben da teilweise andere Regelungen.

noch zum Thema Schichten:
Bei DB Schenker ist es so, dass du einem Bahnhof zugewiesen wirst, und dort dann mit den verschiedenen Kollegen rangierst, du bist also nicht an einen Kollegen gebunden, sondern hast etwas mehr Abwechslung, sowohl an Kollegen als auch an Arbeitsaufgaben

Ich als Azubi habs da noch sehr gut, mit geregelten Zeiten, aber das ist nach der Ausbildung auch vorbei....wenn man eins nie erreichen wird als Lokführer, dann sind das "normale" Arbeitszeiten, grade im Streckendienst kann es sein dass man in 5 Tagen zu 5 unterschiedlichen Zeiten anfangen muss... Wies da allerdings im Personenverkehr aussieht weiß ich nicht, da könnte es auch anders sein (aber als Güterkutscher ist es doch abwechslungsreicher )

Was einem klar sein sollte, was aber viele wohl nicht so sehen ist die Tatsache, dass die Eisenbahn kein Schönwetterbetrieb ist. Grad als Rangierer bist du Tag und Nacht bei Regen Sturm und Schnee und bei -20° bis +40°C draußen und musst anpacken!

Die Bezahlung hängt natürlich davon ab wo du arbeitest, einige zahlen weniger, andere mehr.

Von Schulabschluss her sollte es schon Realschule sein, oder Hauptschule mit zusätzlicher Berufsausbildung.

Vom Inhaltlichen ist es recht viel, Technisches Verständnis und Logisches Denken ist wohl auch vonnöten.

Ich kann die Ausbildung zum EiB L/T nur empfehlen, wenn man sich dafür interessiert, und auch nichts dagegen hat sich mal schmutzig zu machen.
Bewerben sollte man sich so früh wie möglich, einfach hier mal nach "Eisenbahner im Betriebsdienst" suchen, und dann die Stellen in denen Lokführer/Transport steht.
Die Deutsche Bahn bildet unter anderem in Stuttgart aus, das wäre für dich ja fast ideal

MfG
Barrett

Zitat von Ganderkeseeer

Ach ja,übrigens ist das doch auch ein LINT,oder?[...]
Dieser Kandidat sorgte bei uns bis gestern für leere Bahnhöfe!

jupp das ist ein LINT, und er hat sich die strategisch günstigste Weiche in Oldenburg ausgesucht zum Entgleisen... Gleis 6-8 fallen damit wohl aus bis die Weiche wieder funktionsfähig ist, und selbst nach 3 mussten wir heute übers Gegengleis einfahren

MfG
Barrett

ich habe mit "hat mir nicht so gut gefallen" gestimmt, die Strecke ist zwar nett zu fahren, ist mir aber vom Realismus her absolut nicht ausreichend, viele falsch gesetzte Signale und nur im Stillstand auslösbare Sifa-Zangsbremsungen sind nur einige Dinge die mich die Strecke eher zwiegespalten sehen lassen.

Von Spielfaktor her sage ich: eine Nette Strecke zum spielen, größe Bahnhöfe in denen rangiert werden kann und zum "rasen" ist auch Platz.

Vom Realismus (der mir als Eisenbahner da doch schon sehr wichtig ist.) her überzeugt mich die Strecke absolut nicht: Auch wenn ich die echte Strecke nicht kenne sehe ich genug Fehler die teilweise sämtlichen Signalisierungsregeln der DB widersprechen. (Signale rechts am Gegengleis, Lf6 mit "20" etc.)

Mein Fazit ist daher: wer nur spielen will ist gut bedient, wers realistisch mag sollte nicht vorschnell zugreifen.

MfG
Barrett

Am Ende steht das Einfahrsignal, und Ausfahrsignale stehen meist in der Mitte

Och auslachen werd ich da niemanden

Wenn jemand etwas in seiner Freizeit baut, kann ich darüber wegsehen wie realistisch das ganze ist, Spaß musses machen!
Ich kann ja nicht erwarten, dass jeder Eisenbahner ist und da viel Ahnung von hat, oder gar erst Gleispläne analysiert um zu verstehen wie Signale gesetzt werden müssen.

Und es ist doch die Aufgabe der Communitymitglieder mit Fachwissen, die anderen zu unterstützen, und ihnen Hinweise und Tipps zum realistischen Signalisieren zu geben!

Deshalb gebe ich dann auch Anregungen und Tipps, damit die Erbauer die Signale etc. evtl. noch besser setzen können, wenn sie es wollen

(Bei Payware sieht das schon anders aus, da erwarte und verlange ich wesentlich mehr, wie man hier ja auch schon öfter gelesen hat )

MfG
Barrett

Zitat von Prellbock

Welcher Irre außer mir setzt Ra12?

ICH!

Zitat von Prellbock

Wer achtet auf sowas überhaupt.

ICH!

Richtig, Technisch gesehen besteht Bruck aber eben nur aus einem Abzweig, und hat keine eigenen Hauptsignale, und nach Bruck kommt auch kein weiterer Bft.

Erlangen-Bruck ist auch nur ein Abzweig, da kann es schon sein dass der hinter dem Asig liegt

theoretisch, wenn du auf beiden Systemen Steam installierst, und in den Gleichen ordner könnte das gehen....aber ob das in der Praxis geht...

Dann nimm dir die Zeit und lies dir deinen Text nochmal durch, und setze Satzzeichen. Das hier ist kein Chat, sondern ein Forum, hier kommts nicht auf schnelligkeit an.

Zitat von MarcelThomas1992

Da gibt es aber auch die BR 420 Plus... Mit Orangener LED-Anzeige und Neuer Sitzausstattung sowie neuen Klimaanlagen und neue Fenster... Auffällig durch seinen großen Aufbau auf dem Dach...

da gibts aber auch nur 2 von, und die sind wohl so zuverlässig dass eins immer im BW steht während das andere fährt...

es gibt aber keine Ausfahrsignale von Bahnhofsteilen, das sind dann Zwischensignale, das auf den Bildern sind Ausfahrsignale des gesamten Bahnhofs.

Das ist das Lichtsignal Zp9 für den Abfahrauftrag Damit erlaubt der Zugführer dem Triebfahrzeugführer abzufahren. Alternativ dazu gibt es die Grüne Kelle die man oft sieht, wenn kein solches Lichtsignal da ist. Der Tf muss das Zp9 zusätzlich zum Fahrtbegriff des Hauptsignals abwarten.

Dann hat man dir wohl was falsches Erzählt:

Bitteschön, sechs Ausfahrsignale, alle nur mit Zs7:
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MfG
Barrett

Natürlich kann ein Asig Zs7 tragen:
Auch wenn der Fokus hier auf der 101 liegt, sieht man eindeutig, dass die Optik Zs1, Zs7 und Sh1 zeigen kann.

MfG
Barrett

Natürlich kann es bei einem Asig ein Zs7 geben, warum sollte das nicht gehen?

Bist du sicher dass das Zs1 sind? Ks Signale haben das blinkende Einzellicht, da sieht die Optik mit Sh1 ähnlich dem Zs1 des H/V Systems aus...

MfG
Barrett

ja bei Ks gibt es das, aber nicht bei H/V

Also fast alles was neu eingerüstet wird kriegt ein Zs7, eben weil die Stellbereiche so groß sind dass der Fdl unmöglich sicherstellen kann dass der Fahrweg "gut" ist

Auf welches Gebiet beziehst du dich denn?

Zitat von Prellbock

Es könnte reichen, die 2 Bögen der DKW zu entfernen, so dass nur eine einfache Kreuzung übrig bleibt. Dann diese versuchen, neu zu verschweißen und ein 2. mal, um eine echte DKW zu bekommen.

Das geht nicht, dann hat man in der Mitte ein Rotes Dreieck, und das ding verschweißt nicht mehr richtig.

ich finde die lok sieht noch sehr spielzeugartig aus...ansonsten aber sehr schön.