könnte man evtl den " / " noch zu den Signalbezeichnungen hinzufügen? Gibt einige Signale die z.B. N86/102 heißen 
Beiträge von Barrett
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Oldenburg Hauptbahnhof - Das Gleisfeld diesseits der Hunte ist fertig, jetzt fehlen nur noch Signale und die Anschlüsse auf der anderen Seite des Flusses:
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Ich glaub auf meine Favoriten brauche ich wohl nicht hoffen.... (Södra Stambanan und Inlandsbanan)
Allerdings hoffe ich mal dass die Jungs mal den Editor etwas bedienbarer machen...Gleiseigenschaften in einem Stück ändern zu können wäre was feines...
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bei Einfahrten in Rangierbereiche müsste entweder auf Signal eingefahren werden (d.h. auf ein Haupt oder Sperrsignal.) oder aber die Zugfahrt muss in einem Bahnhof halten und endet dort, dann erst kann es als Rangierfahrt weitergehen. (Ohne Anzuhalten ist nur in ganz Eingeschränkten Fällen der Übergang von Zug in Rangierfahrt erlaubt)
Zitat
Mal angenommen, ich sichere mit einem HS den Einfahrtsbereich von 20-30 Abstellgleisen in einem Abstellbahnhof ab. Täglich kommen dann dort 100 oder mehr Güterzüge an. Bekommt da wirklich jeder einen mündlichen Fahrauftrag, der aber optisch nicht sichtbar ist? Warum wird kein Sh1 dafür herangezogen?
In dem Fall stünde am Ende aller Gleise auf die eingefahren werden kann entweder ein Hauptsignal oder ein Hohes Sperrsignal. (Theoretisch könnten da auch Sh2 oder feste Sh0 stehen, aber das gibts im Normalfall nur in Stumpfgleisen) An diesem Signal endet dann die Zugfahrt.MfG
Barrett -
Also bei uns (ÖBB) muß bis auf in der Vorschrift definierten Ausnahmen immer mit Fernlicht gefahren werden! Mir ist auch keine österreichische Lok bekannt die kein Fernlich hat?
Haben die 2048 auch Fernlicht? -
Wo ist Barrett, wenn man ihn braucht?
(Oh je, der wird meine schöne Strecke total zerlegen, ich geb sie ihm lieber nicht und steige besser um auf Modelleisenbahn-Realismusniveau 
.... ich hatte doch noch irgendwo eine Trackrule mit 50m-Weichenradien... wo ist sie nur? *duck und weg* )
*meld*
Also ich würde einfach ein Vorsignal mit verkürztem Bremswegabstand installieren, grad im Gefälle damit man weiß dass man fester zupacken mussMfG
Barrett -
Danke für die sehr ausführlichen und logischen Antworten.
Jetzt ist es auf jeden Fall nachvollziehbar.
Immer gern
Ich glaube wir haben da eine Falsche Vorstellung und leiten das von der Fahrt mit einem Pkw oder Lkw ab.Was übrigens eines der größten Probleme überhaupt ist, wenn es um die Eisenbahn geht....
Ihr hier im Forum hört euch hier die fundierten Aussagen von Mitgliedern an, die Fachwissen haben bzw auch selbst im Bahnbetrieb tätig sind, und versteht dann warum etwas soundso ist. Aber erklär mal dem Kunden draußen, dass sein Zug nicht fahren kann, weil ein völlig anderer Zug, das einzige Streckengleis blockiert oder wie kürzlich hier in Oldenburg geschehen eine strategisch günstige Weiche zerlegt hat. - Da versteht keiner, warum man nicht eben "drum rum" fahren kann. Oder warum mein Zug Verpätung hat, obwohl die Kaputte Lok an einem ganz anderen Zug hing
Aber wieder @Topic:
Fernlicht wird von den Lokführern geteilt gesehen, ich habe Aussagen von Kollegen gehört die sagen: Fernlicht ist was feines: man sieht weiter, und kann sich besser auf das einstellen was man meist eh nicht verhindern kann - die anderen sagen: "Anhalten kann ich eh nicht mehr rechtzeitig, also will ich auch garnicht erst wissen was da stand"Im Simulator finde ich es auch nicht verkehrt, wenn man auch im Dunkeln viel von der Strecke sehen kann, solange man(lies: "ich") das Fernlicht abschalten kann.
Wenn ich spät abends noch am PC sitze und ne Runde fahren will, hab ichs dann doch gern schön dunkel, nur den kleinen Lichtkegel, die Signale und die nächsten 10m Strecke
MfG
Barrett -
Grade ältere Loks haben eigentlich garnichts was man wirklich als Fahrwegausleuchtung bezeichnen kann, denn es sind ja nur Positionsleuchten, da die Bahn nicht wie der der Straßenverkehr auf Sicht fährt, sondern im Raumabstand. - Es KANN nichts im Weg sein (und wenn doch kommt man eh nicht mehr rechtzeitig zum halten...)
Bei der V90 z.b. kann man in stockfinsterer Nacht gerade mal die Hektometertafeln und Signale an der Lok vorbeihuschen sehen, und das auch nur weil die rückstrahlend sind.
Fernlicht haben nur moderne und auch einige ältere Loks - Auf der Ludmilla ist z.B. ein "Fernlicht" verbaut, reicht aber auch nicht wirklich weit.
Fernlicht ist ganz nett, aber was bringts? den Bremsweg kriegt man damit höchstens beim Rangieren ausgeleuchtet...
Über 160 darf man in Deutschland nur noch den Zug fahren lassen. Der regelt dann halt alles von beschleunigen bis vorm roten Signal anhalten.
Das ist so nicht korrekt, man hat zwar die LZB, fahren kann der Tf aber selbst - auch wenn die LZB im Zweifelsfalle eingreift. Bei weitem nicht jeder Tf fährt mit AFB im LZB-BetriebMfG
Barrett -
Kommt ganz drauf an, was sonst noch so anliegt, wenn ich frei habe werden das auch schonmal 12 Std, wenn ich arbeiten muss wohl maximal 4....Je nach Laune manchmal fass ich den RW auch wochenlang garnicht an...
MfG
Barrett -
@Barret und Schuster:
Machen wir so, wenn ihr das so wollt.
Erst Barrett (der vermutlich die Hälfte an Schildern und Signalen rausreißen wird und dann Schuster, der den Rest löscht )
Passt! Sag mir aber rechtzeitig Bescheid, damit ich Vorräte organisieren und die Freundin wegsperren kann
MFG
Barrett -
Wo wäre das *interessiertnachfrag*?
ich hab das nämlich noch nicht beobachtet das Hauptsperrsignale als Esigs aufgestellt sind.
Gruß Doc
Oldenburg Hbf, Esig G von Bremen/Hude aus -
Dank der neuen H/V Signale wird jetzt wieder fleißig gebastelt:
Rastede erhält schonmal die neuen Signale:
Oldenburg Hauptbahnhof: Rangierbereich, Einfahrt von der alten Gummibahn aus Richtung Brake.
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Die Signale sind super! Endlich kein doofes Hauptsperrsignal als Einfahrsignal mehr
Mir fällt da sofort ein Bahnhof ein an dem es sowas aber durchaus gibt
und sofort verbaut, Rastede bekommt vernünftige Signale:
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Er meint damit sicherlich dass Du bei DB Schenker eine größere Chance hast einen Platz zu bekommen als beim Personenverkehr, da beim Güterverkehr mehr Stellen wohl angeboten werden.
exakt. -
Ich stelle mich bei Bedarf gern zur Verfügung die Strecke auf Signaltechnischen Realismus hin zu überprüfen
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Ich bin jetzt in der 9.Klasse der Realschule. Abschlussjahr 2014
Muss ich mich jetzt schon bererben?? oder bin ich da ein bisschen früh dran??
Nunja wenn du erst 2014 fertig bist, soltlest du dich auch erst bewerben wenn Stellen ab 2014 Ausgeschrieben sind.Du kannst schon direkt im Personenverkehr anfgangen, nur Schenker bildet meines Wissens wesentlich mehr aus
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also rein optisch würde ich sagen, dass da dein PC nicht ganz mitkommt, poste doch mal die Leistungsdaten...
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NICE... wenn du jetzt noch Oberleitungsmasten hättest die das neue Blueprint verwenden dann wäre es auch gut...
das wird nicht so einfach gehen, eine Oberleitung ist ja nunmal etwas komplexer als Masten, und einfach nur aneinander gebammelte Drähte wo dann komische Masten stehen taugen auch nix -
wird es das gleiche update wie zur 143 el auch zur 143PB geben?
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Die Ausbildungsvergütung beträgt im Monat etwa 550€ - 650€ Netto, vom Ersten zum Dritten Lehrjahr ohne Schichtzulagen.
Hier sollte man sicherheitshalber dazu sagen, dass es sich hier um das handelt, was die DB zahlt, andere EVU zahlen teilweise leider erheblich weniger.Dies ist vom jeweiligen Ausbildungsvertrag - für den im Übrigen auch ein Tarifvertrag gilt - abhängig.
auch hier wieder: das gilt nur bei der DB, andere EVU haben da teilweise andere Regelungen.noch zum Thema Schichten:
Bei DB Schenker ist es so, dass du einem Bahnhof zugewiesen wirst, und dort dann mit den verschiedenen Kollegen rangierst, du bist also nicht an einen Kollegen gebunden, sondern hast etwas mehr Abwechslung, sowohl an Kollegen als auch an Arbeitsaufgaben
